Правилна вожња бициклом

Бицикл је популарно превозно средство, како међу спортским људима, тако и међу љубитељима одмерених путовања по граду. Правилна кондиција осигурава здравствене проблеме. У овом ћемо чланку говорити о томе како сједити док возите планинске, аутопутеве и градске бицикле.

Поред фактора повезаних са особом, на правилно постављање утичу и они који зависе од бицикла, а то су: оквир, седло и волан.

Купња бицикла са високим оквиром није препоручљива због непријатности управљања управљачем. Мораће да пружи руку, што ће утицати на његово држање. Такође, са стрмим спуштањем, мораћете да се одвојите од седла. Оквир оптималне висине треба одредити пре куповине, јер га више не можете мењати. Најбоље је ако одаберете бицикл у ципелама у којима ћете се возити.

Да бисте га конфигурисали, можете користити следећи метод. Седите на бицикл и, с готово савијеним коленима, изаберите одговарајућу висину. Седло се може осигурати кључем. Врста седла и његова висина утичу на карличне органе, тако да треба бити удобан.

Када померате педале кукови не би смели да иду у страну, стопало треба слободно, без напора притиснути папучице. Нагиб седла се поставља индивидуално, већина бициклиста га не мења. Након првог путовања осетићете у ком положају ће вам леђа бити удобнија.

Његова геометрија и локација су неопходни за правилно постављање, јер игра важну улогу у расподјели тежине. Превише за спуштање управљача није добро за држање. Међутим, не сме бити виша од седла. У супротном, контрола ће бити нејасна.Управљачки точкићи су равни, погодни за тиха или кратка путовања или закривљени - за спортисте, љубитеље планина. Такође, закривљени управљачи постављени су на неке цестовне бицикле, па су добро прилагођени особама са остеохондрозом.

Када путујете бициклом на било које растојање, пожељно је да имате одређене атрибуте.

• Кацига. Штити од повреда. Не би требало да виси на глави или да га стисне. Пре вожње, обавезно га прилагодите глави.
• Бициклистичке гаћице. Одјећа ове или сличне врсте неопходна је на путовањима на велике удаљености.
• Рукавице. Помозите да се избегне појава кукуруза. Затворене рукавице ће се додатно загрејати по хладном времену. За лето можете купити рукавице без прста.
• Наоцаре. Заштитите не само од сунца, већ и од ветра.
• Позив. Тако можете брзо и без вриштања упозорити пешаке да требате возити.

Исправан положај бициклизма је кључ доброг држања. Погледајмо детаљније како седити на бицикл.

• Руке. Ставите их на преклопнике. Ако имате прекидач за брзину, прсти би га лако могли достићи. Приближни угао између руку и тела је 90 степени.
• Таз. Да би се избегле повреде и проблеми са држањем, овом питању треба посветити довољно пажње. Седење на бициклу требало би да буде удобно. Кожно седло је најбоље модификовано за свог власника. У почетку је можда мало непријатно, али с временом ће тај осећај проћи.
• Кољена и лактови. Не смеју да дирају. У супротном ће вам руке и ноге бити модрице. Што је већа брзина коју бициклиста развија, то више савија руке у лактовима. То се јасно види на бициклизму када учесници скоро леже на волану.

За удобан фитнес, спортисти, као и сви мушкарци, стичу због својих анатомских карактеристика уска седла. Женски спол бира широка седлајер су удобније за девојчице.

За потпуније разумевање исправног држања, окрећемо се шеми.

• Када возите бицикл, важно је правилно педалирати, ублажујући избочине на путу.
• Леђа је потребно мало савити, међутим не би требало да се спушта. Снажно савијање довешће до крутости и напрезања мишића.
• Савијте лактове мало и задржите у том положају.
• Ако мало напред нагнете рамена, тежина ће бити равномерно распоређена између горњег и доњег дела тела.

Наравно, прво ће слетање бити необично, јер дуго у том положају нећете возити. Али с временом, ако се бицикл правилно подигне и прилагоди, навикнећете се на њега, а путовање правилним држањем биће задовољство.

Цестовни бицикл биран је за путовања око града или аутопута, уз развијање највећих могућих брзина. Слетање на такав бицикл има бројне карактеристике, које укључују његово подешавање. Само правилно радећи можете удобно седети на цестовном бициклу, откривајући све његове чари.

Немојте се изненадити да је управљач друмског бицикла постављен ниже од класичног. У почетним фазама можете мало подићи то брзо како бисте се навикли на бицикл.

При вожњи аутопутем и тркачким бициклима тело се нагиње напријед (ближе водоравном положају), док се вози градским бициклом, цестовним бициклом, леђа су готово усправна.

При јахању на горском (теренском) бициклу прерасподелите тежину између точкова. Ово је потребно за удобно савладавање свих врста препрека: блато, јарке, локве. Кретањем тела напред-назад, тежина се може ефикасно распоредити. На пример, током спуштања боље је да се мало наслоните уназад, а обрнуто, приликом пењања треба да се сагнете према управљачу.

Уз слабо слетање против ветра и спуштање са планине, вожња је лакша - тело се нагиње напријед под углом од 45 степени. Директни управљач може ометати - није баш погодан за маневре.

Превладавајући препреке попут ивичњака, корјена, удубина и других налета на путу, требали бисте се одвојити од седла. Ово је потребно не само да се бицикл не поквари, већ и како се не би наштетило вашем здрављу и не би дошло до повреда.

Склопиви бицикл је лагани бицикл који се може компактно преклопити. Склопиви су обично велики ниски оквир и мали точкови, неки модели чак имају и мотор. Са таквим превозом лакше путовати у подземној железници. Они сједе на склопивом бициклу углавном на исти начин као и на цестовном бициклу.

Слетање јахача карактерише жеља за што већим смањењем отпора ваздуха и, сходно томе, развијањем максималне брзине. Специјално за њих су створене специјални закривљени волани. Возач мало лукаво гледа на цесту. Што је већа брзина, више се тело приближава хоризонталном положају. И обрнуто. Са малом брзином повезаном са усвајањем вертикалног положаја.

Бицикл за резање креиран је посебно за учешће у бициклизму и разликује се од уобичајеног бицикла за путеве у следећим параметрима:

• геометрија оквира;
• облик цеви;
• велике брзине;
• вожња.

Разлика између слетања на бицикл за резање је мањи нагиб, то јест, бициклиста сједи ближе вертикалној оси.

На неким Цруисер цестовним бициклима и бициклима управљач је савијен према горе. То се ради тако да леђа могу заузети вертикални положај.

При малим брзинама задњи мишићи се не умарају. Код вертикалног слетања проблеми почињу ако дневно пређете удаљености од 50 км.

Прекомерно велико слетање повезано је са болом у ногама. Међутим, могу се појавити при слабом слетању. Сви горе наведени савети су опште природе. Знајући ове основне принципе биће вам лакше прилагодити бицикл појединачно. Не бојте се експериментирати - удобност је јако битна током вожње.

Неправилно слетање на бицикл узрокује стрес, исцрпљује и штети здрављу. Размотрите неколико опција за грешке које се чине најчешће.

• Међу људима који почињу да уче нову врсту превоза, често можете пронаћи бициклисте погрешног приањања. На пример, не окрећите зглобове напред или назад и доле.
• С помицањем тежишта тијела према управљачу, ваше руке могу постати омамљене. То је због њиховог преоптерећења. Да бисте то избегли, можете заменити управљач или померити седло назад.
• Пропуштање ногу долази због неправилно одабраног седла. Сувише уски стисне проток крви у мишићима и доводи до трњања удова. Болови у коленима могу се појавити превисоко прилегањем.
• Не држите руке или ноге равно током преласка препрека. Један погрешан потез - и проблеми су обезбеђени.
• Не фокусирајте поглед на предњи точак. Боље је увек гледати унапред. Иако је у почетку то тешко учинити, морате покушати да контролишете овај тренутак. Добар фит повећава ваше видике.

Дакле, открили смо да правилна кондиција током вожње бицикла игра важну улогу. За сваки тип бицикла има своје разлике. Не заборавите на своје здравље, а вожња бициклом донијет ће користи и задовољство.

Погледајте како правилно прилагодити вожњу бицикла у наредном видеу.