Све о знаку Бициклистичка стаза

Бициклизам није само спорт. У протеклих 10-15 година, бицикл је постао пуноправан начин превоза, омогућавајући вам да на сат и пол стигнете на други крај метрополе закрчене саобраћајним гужвама. У тим годинама, када су бициклисти први пут почели да излазе на улице, формирани су саобраћајни прописи, оријентисани посебно за ову категорију грађана.

Бициклиста је такође возач, али не аутомобила, већ свог бицикла. Он је пуноправни учесник у саобраћају. За бициклисте је истакнуто десетак упозорења, забрана и прописаних знакова на путевима, а међу њима је и знак Бициклистичка стаза.

Овај знак означава возаче аутомобила и мотоцикала, пешаке, да пређу или стигну на почетак (или крај) бициклистичке стазе.

1. При преласку бициклистичке стазе возач аутомобила или мотоцикла успорава. Ако бициклистичка стаза није видљива (на пример, због дрвећа, кућа и зграда, ограде итд.), Возач мора успорити или смањити кретање свог возила на врло малу брзину. Врло често бициклисти наилазе тачно испод точкова аутомобила који пролазе.
2. Моториста нема право да вози бициклистичку стазу, чак и када је за то предвиђен цео простор пута или места. Боље да дође до најближе раскрснице и обилази ово место. Али према статистикама дневних насилника, постоје десетине за једну специфичну бициклистичку стазу.
3. Пешак такође нема право да се креће бициклистичком стазом ако у близини постоји тротоар.Ако нема тротоара, мора контролирати ситуацију, рискирајући да крене бициклом или цестом. Међутим, стотине пјешака који иду поред бициклистичке стазе свакодневно ходају по њој, очигледно узимајући знак Бике Стазе за украшавање пута.

Дакле бициклистичка стаза потребна је за смањење несрећа током вожње бицикла. То је такође гаранција сигурности за пешаке и возаче аутомобила. У многим руским градовима, посебно у малим, бициклистичке стазе уопште не постоје. У европским се градовима бициклистичка стаза увек налази поред сваког аутопута, улице или авеније. - неколико пута више него код нас, број грађана користи бицикл за решавање свакодневних проблема.

Руски бициклисти приморани су да ризикују животе, непрестано идући ка авенијама и прелазећи их. Њихову сигурност делимично обезбеђују семафори. Са зеленим светлом за свој ток, у коме се креће један бициклиста, он почиње да се креће истовремено са свима. Заједно са осталим учесницима у истом саобраћају, зауставља се, приметивши да ће се упалити црвено светло (или да се већ укључило). Често бициклиста поштује правила за возаче, скрећући на раскрсници улево са учесницима у њиховој траци. И у исто време не даје никакав сигнал да жели да се окрене тамо. А то се већ сматра кршењем саобраћајних правила.

Знак „Бициклистичка стаза“ ознака је на плавом кругу силуете бијелог бицикла (поглед са стране). Круг је окружен бијелом линијом око круга. Иста слика, али прецртана црвеном линијом, значи "крај бициклистичке стазе".

Постоје и други знакови:

1. "Покрет бициклиста и пешака" - знак упозорења, који служи као рецепт за оне и друге групе саобраћаја, да се овде могу кретати само они. Комбиновани режим вожње прописује да пешаци и бициклисти морају уступати једни другима.
2. „Кретање бициклиста је забрањено“ - значи да нема начина да се бициклиста овде вози, јер омета сталан и активан саобраћај. Многи прилазни путеви могу ићи на ову улицу или пут. Вожња бициклом овде може проузроковати велике несреће.
3. „Раскрсница са бициклистичком стазом“ - извјештава о приоритету аутомобила.

Последњих година семафори су претворени и за потребе бициклиста. За бициклисте је постављено четврто зелено или тробојно око, на стакло које ће се ставити шаблон са сликом бициклистичког знака. У исто време, семафори су покривени засебним микроконтролером који контролише боју сјаја овог ока или рефласх за директан рад са њим.

Постављен је знак "Бициклистичка стаза":

• десно од додељене траке која је ограничена од пута и тротоара било ивичњацима или травњаком;
• одмах након сваке раскрснице са цестом - када се бициклистичка стаза након ње не завршава;
• у близини заштитне зоне пута или са друге стране паркинг места на којима постоји део за пешаке и бицикле;
• на улицама где је саобраћај затворен за возила;
• на шеталиштима, где постоје стазе погодне за бициклизам;
• у зони уских улица и мостова, где је саобраћај предвиђен и за бициклисте;

Последње три опције су мало корисне када постоје препреке у виду:

• гомиле пјешака који јуре напред-назад;
• непоштивање ограничења брзине вожње бицикла (у близини кућа - до 20 км / х, на бициклистичким стазама - до 30);
• нагло сужавање зоне, што доводи до честих налета бициклиста један против другог (у прилазном саобраћају) и пешака.

Трака мора бити обележена одговарајући маркер. Сам знак (и обележавање) често се наилази на парковима и трговима.У мега-градовима бициклистичка стаза је честа појава у централном делу града, што ствара комфор свим учесницима у саобраћају. Често је једносмеран - смјер кретања дуж њега подудара се са сусједном прометном траком.

У Русији се таква појава још увек није укоренила.

Добар знак ако је бициклистичка стаза ограђена од коловоза трачницом, армирано-бетонском плочом или оградом, ако су погонске ивице заглађене с пута и двотрачне су. Такође треба означити правац кретања трака. Излази на путу требали би бити лоцирани тако да аутомобилима буде тешко изаћи на бициклистичку стазу.

У Норвешкој и Шведској бициклистичке стазе су често повезане тротоарима. Да није било маркирања и шаблона „бицикла“, не бисте обраћали пажњу на бициклистичку стазу.

Ако мислите да ћете седећи на бициклу бити анонимни и неконтролисани, произвољно идући ка авенијима и крећући се до места гужве и одмарања људи, не поштујући интересе и права других, ове мисли одмах избаците из главе.

Једном када дође на бицикл, бициклиста претпоставља потребу да изврши следеће радње у ситуацијама које то захтевају:

• кад се окрене улево, он подиже руку савијену у лакту - и показује у том смеру, слично - да скрене удесно;
• кочећи када напуштају генералну стазу на бициклистичкој стази, подиже једну руку горе;
• када напуштате генерални пут на бициклистичкој стази без потребе за успоравањем, испруженом руком показује смјер у којем ће се кретати;
• бициклиста може прећи путеве на раскрсницама само када му аутомобили препусте;
• ако је потребно, прећи цесту, бициклиста успорава и оставља аутомобиле да прођу, а затим наставља;
• ако стаза не пређе цесту, али се заврши, а само пешачки прелаз иде даље, бициклиста мора сићи ​​са бицикла и прећи цесту пешке;
• ако се бициклиста креће на електричном бициклу (или је бицикл пребачен на вучу на бензински мотор), тада је његова брзина ограничена на 60 км / х, што се тиче моториста, не сме се возити по кућним деловима, у парковима и на трговима брзином већом од 20 км / х;
• деца млађа од 14 година немају право да се самостално возе јавним путевима;
• бициклисти се могу возити иза непрекидне пруге (уз цесту) стазе или авеније, крећући се у групама од 10 људи;
• дозвољено је превозити терет на пртљажнику, што не омета управљање бициклом;
• бициклиста који превози дете чија је старост мања од 7 година може да вози у пешачкој зони;
• бициклиста мора нагло да успори ако се аутомобил испред крене удесно, о томе сведочи десни показивач, који возач аутомобила укључује - где год да се окрене;
• возећи бициклистичку стазу до краја и наишвши на одговарајући знак, бициклиста је дужан додатно спустити бицикл и возити га, држећи волан;
• ако је још увек бициклистичка стаза у близини аутопута или пута улице (авеније), бициклиста нема право да се прикључи општем саобраћају;
• потребно је укључити задња црвена и предња бела светла у мраку, магли и када се крећете дуж тунела;
• забрањено је вући бицикле на било који други начин осим вожње бициклистичком приколицом, која такође има црвена паркинг светла.

У недостатку двотрачне бициклистичке стазе, кретање бициклиста може бити тешко.

Иако бициклиста мора проћи аутомобиле приликом преласка пута, у пракси возачи чешће пропуштају бициклисте. То је због чињенице да појединачни бициклисти наилазе чешће од оних који возе у групама.Многи од њих можда и не знају правила у саобраћају док не возе аутомобил. Заузврат, возачи у несрећи са свим последицама такође нису потребни: лакше је пропустити бициклисте него поправити аутомобил и бити одговоран за друге последице несреће пред законом.

Радња знака започиње на почетку стазе у близини које је постављен, а завршава се када постоји скретање или раскрсница уз пут, или знаком „Крај бициклистичке стазе“.

Власти нису само увеле засебне концепте за људе чије је возило бицикл, а не аутомобил. Правила саобраћаја биће подвргнута следећим променама.

1. Повећат ће се број разлога због којих бициклиста има право вожње уз бочну стазу (изван екстремне непрекидне траке). Неки бицикли, на пример, цестовни или електрични, могу убрзати до брзине од 40 или више километара на сат.
2. На раскрсници, где нема семафора, бициклиста уступа аутомобилима који прелазе пут којим пролазе или напуштају кућне просторе возача аутомобила.
3. На пешачком прелазу бициклиста не сме да омета људе који ходају.

Упркос чињеници да су казне за бициклисте неколико пута ниже него за сличне прекршаје међу учесницима у саобраћају, саобраћајни полицајац може да упише одговарајућу казну било којем бициклисту који прекрши правила.

Међутим, казне су предвиђене за све учеснике покрета:

• за возаче аутомобила - трка на бициклистичкој стази или пешачкој зони прети новчаном казном у износу од 2000 рубаља;
• кажњавају се возачи аутомобила који су паркирали аутомобил на бициклистичкој стази или пешачком прелазу са 2500 рубаља;
• пешаке који шетају коловозом или бициклистичком стазом - новчана казна од 1.000 рубаља;
• бициклисти који се неодговорно односе на саобраћајна правила (на пример, занемарујући знак забране) новчано се кажњавају са 800 р .;
• пијани бициклисти плаћаће од 1000 до 1500 п. - зависно од ванредне ситуације.

Погледајте доњи видео за знак Бике Лане.