Да ли вам требају дозволе за вожњу бицикла?

У савременом свету употреба еколошког превоза је акутно питање. Водећу позицију с правом заузима бицикл. Сваке године ово возило постаје све популарније. Са екстремним загушењима, кретање на возилима са два точка има јасне предности.

А пошто особа стално настоји да побољшава предмете који га окружују, бицикл није био изузетак. Свако од нас је бар једном срео на путу „жељезног коња“ опремљеног бензинским или електричним мотором. У великим градовима их има прилично пуно и они припадају пуним учесницима у покрету. Да ли вам је потребна возачка дозвола за вожњу таквог бицикла?

Возачка дозвола је пре свега доказ да особа која управља возилом познаје правила пута, знакове, обележавања и зна како да то знање искористи у пракси. У Русији, како би се могло возити бицикл, права нису потребна. Међутим, познавање саобраћајних правила једноставно је неопходно, пре свега за живот и здравље самог бициклиста. Али пошто нико не контролише овај процес, мало људи који се возе на двоколима знају све саобраћајне знакове или, на пример, правила скретања на неуређеној раскрсници.

Вожња бициклом можете започети било које доби, главна ствар је одабрати право мјесто за то:

• од 3 до 14 година - дозвољено је возити тротоаром и само у присуству одраслих;
• од 14 година и више - можете возити бициклистичком траком пута, ако није, онда са десне или десне стране пута;
• у било ком узрасту - допуштено је возити „жељезног коња“ по посебно опремљеним бициклистичким стазама.

У посљедње вријеме мотоцикли постају посебно популарни. Овај опциони део олакшава вожњу. Ово је посебно приметно током превладавања успона и тобогана.

Мотор може бити различитих снага, а од њега зависи у којем возилу ће се бицикл трансформисати. Према општеприхваћеној класификацији, таквим категоријама припадају двоколица.

• Бицикл - покреће га мишићна сила која делује на папучице, одржавајући равнотежу. Дозвољено је опремање електричног генератора капацитета не више од 250 вата. Максимална брзина је 30 км / х.
• Мопед, скутер, електрични бицикл - то су механичка возила са бензинским мотором до 50 кубика. види или електрични генератор чија се снага креће од 0,25 до 4 кВ. Дозвољена брзина је до 50 км / х.
• Мотоцикл - Снажно возило на два точка са бензинским мотором већим од 50 кубика. погледајте у запремини. Може достићи брзину од 100 км / х или више.

Интересовање за ову врсту технологије нагло расте на позадини борбе против загађења околине. Као еколошки прихватљив начин превоза, веома је популаран, упркос релативно високој цени. Од предности треба напоменути низак ниво буке током вожње и могућност пуњења из мреже, што је довољно за путовања до 70 км.

На основу истих правила пута слиједи да су бициклисти чија су возила опремљена електричним мотором од 250 до 4000 вата или мотором до 50 кубика. видите, потребно је имати права. За таква возила предвиђена је категорија „М“. Ако је отворена било која друга категорија, то је само плус. Ова чињеница говори да је особа која вози бицикл упозната са саобраћајним правилима, саобраћајним знаковима и у том случају ће моћи правилно реаговати у ванредним ситуацијама.

Али са друге стране постоји један упозорење. Полицијски инспектор неће моћи да визуелно утврди снагу или капацитет мотора. Он ће моћи да изводи закључке о снази мотора на основу брзине возила.

Најбоља опција за љубитеље бициклизма су посебне стазе. Свако може да вози на њима, чак и без права. Услови које бициклисти морају испуњавати:

• имати радно возило;
• користите заштитну опрему (кацига, јастучићи за колена итд.);
• Не возите у пијаном стању или у пијаном стању;
• за превоз деце млађе од 7 година обавезно је коришћење дечијих седишта;
• Забрањено је превоз претешких или гломазних предмета;
• На пешачком прелазу ходајте само пешке.

Право на вожњу бициклом, најчешће, може се добити у Летонији. Када потенцијални бициклиста напуни 10 година, он има прилику да положи испит за добијање документа. Ако је од 10 испитних питања најмање 8 одговора тачно, кандидат има право.У случају да постоји више нетачних одговора, можете доћи до поновног уновчења, али ћете морати платити симболичан износ за ову услугу.

Присутност или одсуство права нико посебно не верификује, они су потребни само ако је учињено кривично дело. Сваки бициклиста у Латвији мора носити сигурносну кацигу за вријеме вожње док не наврши 12 година. Дете које има 12 година има право да одлучи да ли ће се возити са или без кациге. Одрасли који имају право да возе друга возила могу се слободно возити и бициклом.

У Немачкој такође практикују издавање бициклистичких права. То се ради у школи, у 4. разреду. Студенти проучавају правила пута као посебан предмет, а затим пролазе тестове како би проверили своје знање. Ученицима који успјешно положе тест свечано је додијељено право на вожњу бицикла. Ко први пут није прошао, можете поновити поступак, бесплатан је.

У Русији постоји искуство у издавању докумената којима се дозвољава вожња бицикла. 30-тих година прошлог века сви бициклисти су морали да прођу обавезну регистрацију возила. Након тога му је додељен број, а власнику је издата потврда која је садржавала:

• назив документа, назив органа који га је издао;
• матични број;
• подаци о власнику: фотографија, презиме, име, патроним, место пребивалишта;
• изводи из саобраћајних правила која се тичу бициклиста.

Као што је пракса показала, ова иновација није донијела жељене резултате. Убрзо је настала конфузија са регистрационим бројевима и морали су се одрећи права на бицикл.

У совјетска времена, или боље речено, 1989. у Белорусији је било покушаја обавезног полагања испита како би се добила прилика да се слободно вози бициклом. Такође нису били успешни. Али чињеница да се последњих година, због развоја бициклистичке инфраструктуре, стопа смрт бициклиста у саобраћајним незгодама значајно смањила. Доступност посебно одређених места за вожњу помаже у смањењу саобраћајних незгода.

Да бисте следили правила пута, морате их знати. Стога, пре него што кренете на пут бициклом, без обзира на присуство или одсуство возачке дозволе, морате детаљно проучити код пута. Сваки превоз двоколица - са мотором или без њега - пуноправни је учесник у покрету. Али на жалост, нису сви возачи аутомобила равноправно третирани бициклисте. Али пошто бицикл ни на који начин не може заштитити свог власника од шока, нада се само брзој реакцији и поштовању правила саобраћаја.

О потреби за правима на бицикл погледајте доле.