Бициклистичка стаза: шта је то, врсте и правила у саобраћају

Бицикл може физички проћи тамо гдје аутомобил или чак мотоцикл не могу проћи. Али његово кретање у граду строго је регулисано. И важно је да сваки почетник бициклиста тачно зна како да користи додељене стазе.

На основу норми руског ГОСТ-а, потребно је разликовати одговарајуће бициклистичке и бициклистичке стазе. У првом случају је намијењен за одвојено или заједничко кретање пјешице, у другом је намијењено искључиво бициклистима.

Али још увек постоји посебан израз - трака за бициклисте. То се само може назвати бициклистичка стаза која се налази на означеном делу аутопута и има техничка средства и баријере које га раздвајају од коловоза пута.

Трака за бициклисте морају бити опремљени путоказима и плочицама са ознакама. Локација бициклистичких и бициклистичких стаза увек строго одговара техничкој документацији за планирање територије. Потребно је ускладити њихов положај са агенцијама локалних власти.

Као и многа друга важна питања безбедности, бициклистичке стазе које се налазе на јавним ауто путевима јасно су описане ГОСТ стандардима.Као што је тамо наведено, поред побољшања сигурности људи који се крећу и возила, програмери стандарда усредсредили су се на повећање капацитета аутопута. Дефиниција јасно каже да бициклистичка стаза мора бити на засебном платну. Али понекад јој дозвољавају да стави:

• на дну насипа;
• изван жљебова;
• унапред организован берм.

У исто време Ограничити од коловоза помоћу ограда или разводних трака. Једносмјерни прилазни путеви требају се вршити с вјетровите стране, а двосмјерни прилазни путеви - по могућности с обје стране пута. Навратна страна је одређена ветром који доминира током лета. Кад год је то могуће стазе су направљене изван коловоза, посебно ако саобраћај прелази 2000 аутомобила дневно.

Величине бициклистичких стаза заслужују посебну пажњу. Ширина траке за бициклисте може бити 1,2 или 0,9 м. Истовремено, рамена имају исту димензију 0,5 м. Ако нема савијања, полумјер завоја треба да буде од 15 до 50 м, а ако је савијање постављено, та бројка ће већ бити од 10 до 20 м. ГОСТ прописује дизајн двосмерних стаза са очекиваним протоком не већим од 70 бициклиста на сат; ако је више, морате се ограничити на једносмерну употребу.

Захтеви за растојање су следећи:

• између ивице стазе и ивице пута, као и дрвећа - 0,75 м;
• до пешачког тротоара - 0,5 м;
• до места за заустављање аутомобила и јавног превоза - 1,5 м.

Трака која раздваја коловоз од стазе за бициклисте мора бити најмање 2 м. Изузетак је за места са посебно скученим условима. Они формирају разделну траку тачно ширине 1 м. Треба да се подигне изнад коловоза најмање 0,15 м. Практицира се употреба граница, баријера и парапета.

Ако знате да аутомобили путују брже од 80 километара на сат, а најмање 50 бициклиста проћи ће за сат времена, раскрсница на једном нивоу је дозвољена само када семафор користи. Тачке пресека у сваком случају треба да буду опремљене уређајима за осветљење на удаљености од 60 м од места где се конвертују аутомобили и бицикли. Сва таква места су опремљена посебне путне знакове и ознаке. У посебно тешким ситуацијама, обезбеђена је опрема за надвожњаке или тунеле.

Знак за бициклистичку стазу изгледа као бели бицикл на плавој позадини. Знак карактерише округли облик. Класичне стазе, које се код нас најчешће користе, направљене су директно од асфалта. У великом броју страних земаља користе се плочице великог формата.

Ако кренете из сигурносних разлога за возаче, онда можете дати предност гуменој мрвици, Наравно, све три опције се разликују не само у практичним својствима, већ и у текстури.

Одвојена пажња заслужује смернице СНиП. Они успут забрањују да сужају коловоз на раскрсници бициклистичким стазама. Пјесме морају бити:

• у стамбеним просторима;
• у индустријској области;
• на аутопутевима са подесивим саобраћајем;
• на градским улицама локалног значаја.

Највећи уздужни нагиб улице не смије прелазити 30 ппм. На потезу до 300 м, нагиб може бити максимално 60 ппм. Вредност попречног нагиба треба да се креће од 15 до 25 ппм. Прелазити ове границе категорички је неприхватљив. Стандардна пропусност бициклистичке стазе требало би да буде 300 људи који путују за 60 минута.

Нешто о путоказима и ознакама на бициклистичким стазама и око њих већ је речено. Наравно, видели су их готово сви људи.Али да би се знале такве информације је још увек у потпуности недовољно. На путу су леве бициклистичке траке ограничене чврстом обележавајућом линијом. Са десне стране је ивица. Ако је бициклистичка трака истакнута на пешачкој стази или тротоару, означена је чврстим белим линијама с десне и леве стране. У исто време Опцијски узорак бицикла користи се за додатно наглашавање сврхе траке.

Обично се користе у парковима где можете разликовати пешачке и бициклистичке токове. Чврста жута линија нацртана је по ободу. Ако ширина стазе допушта, она се дели на два супротна смера. У овом случају су у средини повучене две чврсте беле линије између којих постоји мали размак. Трокутасти натписи са црвеном обрубом и црним бициклом на белој позадини постављени су поред стаза означених само за бициклисте.

Чак и ако бициклиста вози одређеном стазом, постоје правила која се морају поштовати.

Још једна нијанса коју се не сме заборавити - вожња на одређеној стази у пијаном стању кажњава се новчаном казном од 1 до 1,5 хиљада рубаља. Вожња негде на неисправном бициклу строго је забрањена. Ако се на путу нађе квар, власник возила мора да га санира што је пре могуће.

Рефлектори морају бити постављени тако да су јасно видљиви. Морате ићи брзином која не прелази дозвољени ниво. Али потребно је узети у обзир стварне услове на путу (укључујући видљивост) и способност сигурног обављања потребних маневара.

Кретање улево је приказано истезањем у страну десне леве руке или показивањем савијених под правим углом према горе десне руке. У зависности од тога која је рука погоднија за употребу, скретање у десно означава се огледалном (с обзиром на скретање улево) методом. Заустављање је приказано подизањем леве (десне) руке, респективно. Сигнали се дају пре него што почну да обављају маневар, и заустављају их када се маневар заврши.

Бициклиста, попут моториста (мотоциклиста), мора пролазити пешаке. Препоручује се вожња трасама означеним на ивици пута или пешачким тротоарима брзином не већом од 20 км / х.

Важећи прописи забрањују мопедима приступ бициклистичким стазама у правом смислу те ријечи. У исто време, њима се може кретати десном страном коловоза у не више од једног реда, као и траком предвиђеном за бициклисте. Пешаци могу ходати бициклистичким стазама (осим бициклистичких стаза) само ако нема поправке или се затвори за поправку (преклапање из другог разлога):

• тротоари;
• бициклистичке стазе;
• путеви;
• пјешачке стазе.

Но, постоји још једно питање у вези с проласком дјечије колица на бициклистичкој стази. У правилима таква путовања нису ни на који начин одређена. Колица за бебе, за разлику од бицикла, нису дозвољена возила за вожњу бициклистичком стазом. Стога бициклисти имају право да захтевају да власници колица напусте саобраћајну зону.

Следећи видео открива главна правила саобраћаја за бициклисте.