Како превозити бицикл возом?

Многи воле бицикл - заиста је користан и погодан облик превоза. Међутим, преместити га железницом није тако лако. Морате знати бројне суптилности, као и узети у обзир вероватне проблеме.

Потреба за превозом бицикла у возу повремено се јавља код скоро сваког власника „жељезног коња“. Не постоји свако који има аутомобил, а то му није увек згодно или чак, уопште, можете доћи на право место. И Руске железнице имају своја правила и разликују се од оних који се користе у метроу или на копненом јавном превозу.

У сваки предворник који ставе 1 бицикл максималнои наплатити за њих накнада, као за пуно путовање.

Ако раставите бицикл и ставите га у кофер, можете га носити бесплатно. Међутим, правила железница кажу да без плаћања накнаде можете превозити само ствари које су препознате као предимензионирани терет. Руске железнице сматрају превелик терет таквим пртљагом који слободно пролази кроз редовне пролазе и смешта се на стандардна места за пртљаг. За једнокатни аутомобил, гранични показатељи су следећи:

• висина 1,75 м;
• ширина 0,5 м;
• 0,45 м дубине.

За двоспратне вагоне укупна сума све три димензије би требала бити максимално 1,8 м. Очигледно је да је прилично могуће превести тинејџерски или мали одрасли бицикл у одјељак влакова на дуже релације. А нити један кондуктер или чак шеф железничке станице / станице то не могу забранити.Ако путници вагају свој пртљаг и имају потврду од службе за тежиште Руских железница, не би требало да постоје препреке за путовање. У случају одбијања пртљага, путници могу добити претходно депоновани износ у поступку за жалбу.

Важно: посебна правила за превоз спортске опреме и опреме кажу да бицикли не би требали стварати проблеме осталим путницима и железничком особљу. У складу са овим правилом, бицикли се могу превозити на местима за ручни пртљаг или на местима која заузимају сами путници. За сваки бицикл морате платити, као и за пртљаг тежак 10 кг. Руске железнице чак пружају упутства за паковање таквих ствари.

Посебна пажња заслужује превоз бицикала у возу "Ластавица". Искусни путници то спомињу морате одмах потражити благајну која такође продаје карте за пртљаг. Да бисте их купили, морате навести редовну путничку карту или број е-карте. Можете пронаћи број налога како не бисте чекали док их благајница (такође уз накнаду) не нађе из базе података помоћу апликације железнице.

У возу Перегрине Фалцон На 1 путничку карту можете превозити до 36 кг ручног пртљага. Правило „висина + ширина + дубина = 1,8 м“ односи се и на најбржи руски воз. Немоторизирани бицикли на „Сапсану“ не пролазе нерасположени. Као и у другим случајевима, они морају бити паковани и не ометају друге путнике. Вриједно је запамтити да путници сами осигуравају сигурност свог пртљага. У случају губитка или оштећења, железница не сноси одговорност.

Али понекад је потребно путовати са "сателитским двоточком" у страним возовима. У великој већини случајева захтевају да га раставите и спакујете. Претпоставља се да би амбалажа требало да буде постављена на стандардни сталак за пртљаг, чија је укупна величина приближно иста као у Руској Федерацији. У одвојеним возовима у иностранству користе се посебни вагони; могуће их је уградити уз надоплату. Додатна карта је састављена и подељена у 2 дела: један је залепљен за сам бицикл, а други се задржава са њима до краја путовања.

Упутство Руских железница је следеће:

• спустите седло;

• ставите бицикл на филм намењен за паковање;

• спакујте га у потпуности;

• постављено упаковано возило на трећу полицу или у пртљажни простор (најбоље са точковима уз зид).

Упарени су и упаковани. Ради веће поузданости, њихова возила су везана конопом за ручке, рукохвати и друге фиксне елементе.

Када се бицикл стави у покривач, морате:

• демонтирајте предњи точак (по могућности 2 точка);
• окрените волан;
• одврните папучице;
• завијте их на супротну страну у оквиру;
• Поставите точкове у исти или у посебан кофер.

То се мора запамтити Делови као што су систем шипки, пијетао и стражњи испуст су најосетљивији на оштећења. Прекривени су комадима старе туристичке простирке. Или користите пластични филм за наморавање мјехурића - тада ће бити мањи ризик од огреботина и других оштећења. Поклопци се могу заменити великим врећама од 120 литара. Две торбе су стављене на точкове, а још две покривају оквир са обе стране.

Резимирајући већ речено, није тешко приметити да је могуће превозити дечији бицикл чак и када га није састављен. Међутим, веома великим моделима за одрасле неће бити дозвољено да уђу у воз. Да, и један "гвоздени коњ" ретко послује - готово увек постоје неке друге ствари. Јер демонтажа бицикла за превоз је једноставно згодна. Чак и ако железничка правила то директно не захтевају.

Најчешће је довољно уклањање предњег точка. Али у неким случајевима то није довољно, а додатни детаљи морају бити уклоњени. Тек тада ће бицикл бити прилично компактан. За рад су у већини случајева корисни типични сетови тастера са 6 лица. Морате очистити:

• додатни предмети;
• педале
• специјални причвршћивачи;
• бициклистички рачунари;
• рогови за управљање;
• фарови.

Препоручљиво је померити седиште у доњи положај. Тада ће бити лакше спаковати бицикл у торбу. Уклањање предњег точка је мало другачије, у зависности од система кочења. Елементи наплатка се одстрањују притиском јастучића рукама. Тек тада се део лука може извући из удубљења.

Кочница у облику диска може се одмах уклонити без детаљне припреме. Бицикл је окренут наопако, пажљиво гледајући тако да се све компоненте не покидају и не запрљају. Препоручљиво је ставити крпе или непотребне новине, тада ће прекидачи за брзину остати нетакнути.

Точак подупрт матицом одвојен је с пар кључева. Један се држи чврсто на месту, а други се креће у смеру супротном од казаљке на сату. Одвијање га до крајњих граница није потребно; довољно је лабављење матице да би се точак могао слободно извући. Ексцентрично причвршћивање укључује отпуштање полуге која се затим увија у смјеру супротном од казаљке на сату. Монтажна матица која се налази на супротној страни мора се држати.

Неискусним бициклистима често је тешко уклонити задње точкове. Постоји компликација додатне опреме. У ствари једина разлика је потреба за отпуштањем ланца. Преноси се на најмање могуће звезде. Наредни поступци су исти као и приликом демонтаже предњег точка.

Одвијте педале помоћу подесивих или посебних тастера. То се мора запамтити навој педале је усмерен у различитим правцима.

Рогове за управљање је пожељно уклонити. Бициклистички рачунари уклањају се са држача, а сама тачка монтирања остаје на месту. Светла се уклањају уклањањем естриха или се шрафови уклањају помоћу шестерокутних тастера. Ако се точкови уклоне, нема разлога да остављате крила. Што се тиче остатка додатне опреме, морате уклонити све што може ометати транспорт или се покварити.

Као што је већ споменуто, карту за пртљаг морате купити унапред. Ако то учините на станици, мораћете да утврдите којој каси морате да се обратите. Потребно је проверити да ли је потврда издата правилно. То је тако да је означавао превоз бицикла са назнаком "са собом у кочији". Уз то, треба имати на уму да је у аутомобилима с прекривеним пртљажником премало. Стога, иако сада у правилима нема назнака да се бициклом (чак и растављеним) морате возити строго на резервисаном седишту, то може створити непријатности другим путницима.

Што се тиче пртљажника, железнички радници често се ослањају на ограничавање величине свог пртљага. Као одговор, морате се обратити на чињеницу да се сва ова ограничења односе на друге ствари. И на артикл који директно означава превоз двоколица међу предметима који су дозвољени за превоз. Да би се одразиле све тврдње кондуктера и осталих железничких радника, вреди их сносити испис из тренутног издања правила о железници. У случају трајних тврдњи, морате се жалити шефу воза; ако то не помогне, идите до особља.

Доњи видео можете погледати на два начина за паковање бицикла за превоз у возове.