Дечији бицикли од 3 године: оцена најбољих модела и избор

Већ у релативно раној доби деца нису задовољна ходањем и трчањем. За потпуни физички развој и наглашавање њиховог статуса међу вршњацима, потребан им је бицикл. Но, постоје бројне суптилности које родитељи дефинитивно морају узети у обзир, у супротном куповина ће створити додатне проблеме.

Опште је прихваћено да се дечији бицикл разликује од одраслог само по димензијама уређаја у целини и димензијама појединих делова. Међутим, у стварности ово наивно површно гледиште није оправдано. Постоји много других ситница којих аматери обично нису свесни.

Производи за децу млађу од 5 година су различити поједностављени дизајн. У великој већини дечијих модела користе се гуме без цеви. Али ако се ове нијансе још увек могу разликовати, ево их опремање обичним ланчаним зупчаником, који очигледно не омогућава пребацивање брзина, је обавезна карактеристика. Наравно, бицикл за дете увек је осликан светлијим бојама од одраслог модела. Штавише, практички нема унисекс модела.

Додатне карактеристике дечијег бициклизма су:

• употребу корпи и осталог прибора;
• поклопац ланчаног погона са заштитним поклопцем;
• рукавац од пене од шипке на управљачу;
• прављење бицикла без малих конструкцијских и делова за причвршћивање који могу бити штетни.

Када говоримо о дечјим бициклима од три године, мора се имати на уму да је та дефиниција - „од 3 године“ - прилично проширива.Укључује млађе предшколце, за које је свако трљање већ озбиљна препрека, и адолесценте старости 12-14 година који воле путовати неколико километара не баш добрим путевима. Стога је очигледно да одабир универзалног типа бицикла није тако једноставан. А прва смерница при избору је величина точка (његов спољни пречник).

Постоји таква градација:

• од 3 до 5 година - 14 или 16 инча;
• од 5 до 9 година - 18 или 20 инча;
• од 9 до 12 година - 24 инча;
• од 14 година - 26 инча.

Али, наравно, потребно је узети у обзир и раст одређеног детета. Дакле, точкови од 14 и 16 инча погодни су само за оне који нису већи од 1,15 м. А за децу узраста 9-12 година која су порасла 1,55 м, препоручљиво је купити тинејџерски бицикл са точком од 26 центиметара или више. Покушаји разматрања само календарске старости су бесмислени. Међутим, то није све.

Дизајнерске разлике могу се применити чак и на моделе различитог пола. Наравно, у већини публикација та се специфичност деликатно изоставља. Али то и даље јесте и заслужује блиску пажњу. Разлике се могу односити на:

• ширина управљача;
• ширина гуме;
• висина оквира;
• висина седишта

Али све се то више односи на почетне тинејџерске моделе. Чисто за децу, основношколце и предшколце, бицикли се разликују само по изгледу и светлини боје. Већ наведено је довољно за разумевање - сам израз „обични дечији бицикл“ не говори много ... осим ако не говоре о неспоразуму од стране говорника.

Сви знају, на пример, да деца млађа од 5-6 година обично користе трицикле, а касније постепено прелазе на моделе са два точка. Али то није само због појаве бољих вештина балансирања и чињенице да је „срамотно возити три точка“. Трећи точак је такође важно сигурносно својство.

Једноставан бицикл на три котача мораће да се измени у двоколесни - готово да је немогуће променити дизајн самостално или чак у радионици. Али како деца расту, повећава се не само величина бицикла, већ и његова тежина. Кретање постаје отежано, а све више проблема се ствара, на пример, пењањем степеницама у кући без лифта или ручним повлачењем кроз препреке. Испада употреба лаких легура алуминијума и других лаких (у поређењу са челичним) материјалима.

Али повећање величине бицикла, чак компензовано лаганим материјалима, такође отежава његово складиштење, као и превоз у аутомобилу, аутобусу, возу и тако даље. Стога су релевантни за школарце, посебно за адолесценте склопиви тип бицикла. Подељен је на условне подврсте у зависности од тога колико се величина смањује након савијања.

У школу, у продавницу и само у шетњу, почевши од одређене доби, угодније је возити на бициклу са корпом. Тамо је лако савити разне ствари, ослободити руке и истоварати руксаке, торбе.

Али вратимо се карактеристикама дечјих бицикала за различите узрасте. Може се чинити да се разлика међу њима односи само на величину точкова. То уопште није тачно. Дизајни дизајнирани за узрасте од 3-5 година опремљени су кочницом која се налази испред или иза. Верзије дизајниране за децу узраста 5–9 година обично су опремљене мењачем са више брзина.

Такође имају и две кочнице: страга се покрећу стопала, а предњи рукама (Превладава извршење В-кочница). Да бисте путовање учинили удобнијим, користите вилице за сузбијање удара посебног узорка. Што се тиче верзија за децу од 9 до 12 година, оне се мало разликују од одраслих (осим димензија оквира). Наравно, само за најмању децу користе бицикле са родитељским дршком.

Дечији бицикли се такође разликују по конструкцијским материјалима. Скоро сви масовно произведени модели опремљени су челичним или алуминијумским рамовима. На тематским форумима стотине страница коментара и десетине жестоких дискусија посвећено је питању који је материјал бољи. Да бисте то разумели, морате пажљиво анализирати карактеристике свих опција.

Већ више од 100 година, готово од стварања бицикала, активно се користи нерђајући челик. У новије време, неки стручњаци су веровали да ће се његов удео знатно смањити, а већина нових дизајна биће израђена од алуминијума и других материјала. Али та се очекивања нису остварила. Добра стара легура гвожђа са угљеником је врло издржљива, а алтернативна решења се по овом показатељу тешко могу упоредити са њом. Очигледно за „теренске освајаче“ и туристе који путују у ненасељено подручје, критеријум поузданости ће бити први.

Имајте на уму да бицикли користе три врсте челичних легура. Најједноставнији метал је најприступачнији и веома јефтин. Управо од њега се праве бицикли који се продају на тржиштима и у хипермаркетима са универзалним сетом производа. Ниски трошкови конструкција резултирају високим ризиком од корозије. Што се тиче угљенични челик тада се назива и високо нацртано, а у енглеским описима - Хигх Тен. Цена овог метала је нешто виша, али је флексибилнија и омогућава вам да надокнадите вибрацијом.

Хром и молибден челик има структуру са посебно финим зрном. Због тога је његова снага веома велика. Вероватноћа корозије је мања од две претходне опције, међутим, и даље постоји. Што се тиче алуминијум, треба имати на уму да се у хемијски чистом облику овај материјал не може користити због превелике мекоће. Стога су у пракси оквири за бицикле направљени од алуминијских легура са другим обојеним металима.

Лакши су од челика. Стога је убрзање једноставније и биће теже превладати стрми успон. Међутим, предност алуминијума је засјењена његовом ниском инерцијом (у поређењу са челиком). Пригушење вибрација је такође горе. Важан недостатак је то што ће се алуминијски оквир одмах распасти, без „упозоравајућих“ пукотина, јер је ризик од повреда довољно висок.

То је вредно упамтити најбоље легуре алуминијума - оне које су термички обрађене. Легуре 7005 и 7075 су по поузданости супериорније од 6061, али их је лакше заваривати. Али ако желите да постигнете апсолутно изванредне резултате током вожње, онда можете одабрати бицикле са оквиром од титанијума. Постоји, међутим, још један проблем - избор таквих бицикала, чак и уз доступност средстава, прилично је мали.

Љубитељи савремене технологије често бирају полимерни материјал - карбон. Формира се преплитањем угљеничних филамената окруженим матриксом на бази полимерних смола. Као резултат, загарантована је одлична чврстоћа са уздужним механичким напрезањем. Да би се надокнадила мала отпорност на бочне ударе, нити су слојевите у различитим смјеровима. Вриједно је напоменути да се угљеник налазио у примјени не само у стварању оквира за превоз бицикла, већ и у производњи:

• волани;
• игле испод седишта;
• точкови
• шасије за управљање;
• виљушке.

Упркос свим напорима програмера, угљени делови се могу уништити интензивним тачним ударом. Поред тога, чак и у успешним околностима, трајаће највише неколико година. А руковање угљеним бициклима требало би да буде што пажљивије.

Ако вам требају најлакши оквири, дајте предност производима од магнезијума. Истина, веома су скупе и налазе се само повремено. Али на њих нема посебних притужби. Примећене су одличне пригушивања вибрација и одличан квалитет кретања.Бицикли на бази магнезијума изгледају врло атрактивно. Али морамо схватити да се овај материјал носи са тачкасти ударима чак и горим од угљеника, а такође веома слабо подноси велика оптерећења.

Други лак материјал је скандија. Веома је издржљив, тежи је од магнезијума, али лакши је од титанијума. Потребно је само схватити да се и најмања одступања од уобичајене технологије његове прераде претварају у проблеме.

У ретким случајевима примените:

• легуре на бази берилија;
• дрво;
• бамбус (све је више у моди посљедњих година).

Постоји много опција оригиналног дизајна дечјих бицикала. Често можете видети:

• плетенице с вишебојним жицама;
• светли фарови и блатници;
• оригинални рефлектори;
• високи управљач (погодно само за децу која су сигурна у свој бицикл).

Врхунски дечији бицикли спадају у моделе немачких марки Креисс. На примјер, модификација на три котача са сигурносним појасевима и ограничавајућим одбојником. Овај бицикл има:

• ручице за родитељски надзор;
• мале кошаре за пртљаг;
• точкови пречника 0,23 м напред и 0,19 м позади;
• дозвољено оптерећење од 30 кг.

Вреди напоменути да се и поред стварног развоја у Немачкој, сама производња налази у Кини. Тежина Креисс трицикла је 9,15 кг. У процесу његове производње не користи се само метал, већ и пластика, па чак и текстил.

Као алтернативу, размотрите модел Глоббер Го Бике.

Његове главне карактеристике су следеће:

• одредиште - за девојчице (роза), за дечаке (плава);
• оквир тврдог формата;
• без кочница;
• Точкови од 8 инча
• алуминијумски волан са подешавањем висине 0,43-0,48 м;
• брзина једноструке вожње;
• чврсти челични оквир;
• збијени хватаљке;
• индустријски лежајеви;
• каљени пластични наплатци;
• укупна тежина 2,58 кг;
• гуме од етил винил ацетата.

Још једна добра опција је Новатрацк приме с једном величином од 1-1,17 м. Овај бицикл је обојен у бијело. Опремљен је ножним кочницама и 16-инчним фелнама. Оквир хардтаил формата је направљен од алуминијума, а предња кочница задовољава захтеве В-Браке стандарда. Модел је према заданим поставкама дизајниран да користи виљушке за апсорбирање тврдог удара.

Оптималан модел за многе може постати Напред функи са точковима пречника 14 инча. Овај бицикл дизајниран је висином од 0,95-1,14 м. По дефаулту је опремљен ножним кочницама и челичним оквиром у хардтаил формату. Омогућена је само једна брзина вожње. Навојни управљачки стуб опремљен је ограничењем угла управљача. ФВД волан израђени од челика.

Ланац модела КМЦ Ц410 Делује врло поуздано и стабилно. Исто се односи на чахуре и напредне гуме ширине 2,125 инча и на челични чеп смјештен испод седишта. Челична крута вилица такође не изазива притужбе.

Али за употребу тинејџера, бицикл је бољи Брза брзина сребра. Ово је путни модел са точковима од 28 инча. Римске кочнице зауставит ће бицикл при било којој од 16 брзина. Оквир од алуминијумске легуре је довољно лаган. Није дата функција савијања оквира. Прекидачи, клипњаче, прекидачи, касете, водилице производе се у погонима компаније Схимано.

Нема кочних ротора. Челични носач Скуаре делује релативно добро, исто се односи и на ПИЦ 8003. Точкови су опремљени двоструким челичним фелгама. Предвиђено је продужење управљача дуљине 0,08-0,11 м. Педале се не користе у конструкцији, али постоји алуминијумски волан са ударцем.

Али једноставно ограничавање себе на предлоге водећих компанија није довољно. Када бирате возило за бебе од три године, потребно је да се фокусирате на ниво сигурности. За малу децу је боље посебно стабилни модели на четири точка. Чак и ако се равнотежа привремено изгуби, пад са њих је готово немогућ.

Када бирају дечији бицикл, они обраћају пажњу на његову висину. Овај индикатор се сукцесивно дели са 2,5 и 2,54 (тако се израчунава оптимална величина оквира). Боље је да сами купујете децу. Нека сједну на бицикл и разговарају о својим утисцима. Ако је од појаса до оквира удаљено више од 0,2 м, дете које путује неће моћи да скочи у страну.

И први и следећи бицикли Препоручљиво је купити у специјализованим продајним мјестима. Нема сигурности да се висококвалитетна роба продаје на тржницама и у малим радњама, па чак и у обичним супермаркетима. Што се тиче разлике између бицикла за дечака и девојчицу, у старосној групи од 3-5 година то се изражава искључиво у дизајну конструкција. И наравно, производи познатих светских брендова заслужују одобрење много више од фалсификата које су објавили непознати људи.

Ротација волана на својој осовини је неприхватљива. Посебна ограничења помажу у спречавању. Обавезно проверите да ли постоје светла и рефлектори.

Као и код одраслих модела, када купују бицикле за децу било које доби, они процењују:

• квалитет и лакоћа торзије точкова;
• исправност кочења;
• брзина управљања;
• квалитет учвршћивача;
• звучни сигнали.

Седиште треба да буде израђено од меког материјала и да има ергономску конфигурацију. Заштитни јастучићи на ланцима, управљачким ступовима су врло корисни. Захваљујући њима, ризик од повреда је смањен, а одећа није контаминирана. У доби од 6 до 10 година потребно је усредсредити се на интересовање за вожњу. Овде су већ важни рог, ретровизори, разна додатна опрема и интерактивне играчке.

О томе како одабрати дечији бицикл од три године погледајте следећи видео.