Градски бицикли: опис и избор

То се почетницима неће чинити очигледним, али бицикли су у основи различити, а једна од најчешћих сорти је такозвани градски бицикл. По називу већ је јасно да је такав превоз идеално за вожњу у насељима, али остаје нам да разумемо шта је то, како изгледа и тако даље.

Бицикл за град рођен је не јуче - његов концепт је развијен деценијама рада у граду или сличном (релативно равном) терену. Ово није средство за озбиљна испитивања, нагласак у производњи је стављен на практичност и удобност, док су ефикасност и брзина помало запостављени - нису им потребни у условима погодних путева и сталних семафора.

Типични бицикл у градском стилу карактерише високо и равно постављање - леђа бициклиста држе се тачно као да седе на столици. Ова позиција је удобна захваљујући високом подесивом управљачу и пространом меком седишту.

Горња цев у оквиру градског бицикла је или врло ниска или је потпуно одсутна - за то нема хитне потребе, јер је оптерећење оквира на условима глатких асфалтних путева смањено, али је слетање са овом конфигурацијом поједностављено. Амортизери такође често недостају, али довољно је типичног градског пуњења: пртљажник и звоно. Многи модели су такође опремљени кућиштем за ланац и предњом лампом.

Описани транспорт је изузетно погодан за кратка путовања у градским условима, не захтева никакву претходну припрему или специјалну одећу, подједнако је ефикасан у свим временским условима. Управо се такви модели широко користе у градовима западне Европе који се масовно пребацују на бициклизам, на пример: у Копенхагену или Амстердаму. Градски бицикл је потпуно непрактичан ако се планира користити за теренску вожњу, барем у релативном погледу. Стога такви модели често нису применљиви на селу и нису погодни за туристички или спортски превоз.

Свака особа може имати сопствену представу о томе које су карактеристике својствене градском бициклу, и иако се уопште листа стално понавља, свака поједина карактеристика није обавезна. С тим у вези, вриједно је објаснити шта значе ове или друге уобичајене карактеристике бицикала.

Традиционални градски бицикл требало је да има велике точкове, али данас је то велика потражња. модели са малим точковима. Потребан је знатан пречник да би се лакше превладале било какве препреке, али у граду са развијеном бициклистичком инфраструктуром и обиљем стаза то нема потребе. Компактни модели с малим оквиром су у великој потражњи у градовима, јер мини превоз постаје преносив, а није га тешко подићи на било који спрат, чак и ако у згради нема лифта.

Од великог значаја је рам, тачније, материјал од ког су израђени. Царбон бике високо цењено због чињенице да је главна сировина за производњу оквира јефтина. У последње време, они су такође стекли популарност. сорте са оквиром направљеним од легуре хром-молибдена - ово је избор оних који намеравају да управљају својим возилима на несавршеним путевима или једноставно желе да њихов бицикл буде дужи живот.

Карактеристике оквира су већ споменуте горе - обично је његова горња трака ниска или је нема, како би се поједноставио задатак слетања и искрцавања. На савршено равним стазама то није потребно, јер транспорт не доживљава значајно оптерећење због скокова, што значи да нема разлога за додатно јачање структуре. Штавише, у компактним склопивим моделима нема додатне траке, где би се само мешали.

Као што је случај са било којим другим бициклима, градски модели су одрасли и деца. Таква класификација је разумљива - погодност вожње у великој мери зависи од тога колико транспорт одговара расту јахача, тако Дечије могућности су увек нешто мање од одраслих. Међутим, ова врста градације није увек релевантна, јер најбољи произвођачи увек производе бицикле са могућношћу подешавања висине седишта и управљача, што значи да иста примера након кратких манипулација може бити погодна за особу потпуно различитог складишта од власника.

Градски бицикл мора бити сигуран, пад са њега може проузроковати не само трауму или лоше расположење, већ и посао који вам се поквари ако од вас тражи да будете на радном месту у оделу и паднете и мрљете одећу на путу до канцеларије. Из тог разлога су трицикл модели који се дуго сматрају наслеђем деце веома популарни.Два задња точка нису широко размакнута - захваљујући томе, бицикл је и даље живахан и врло компактан, задржавајући могућност да се убаце у било који утор, али неће пасти чак ни ако се бициклиста одврати или мора стати.

За градски бицикл прилично је типичан феномен опрема са носачем пртљага или корпом. На много начина, ово је прикладно - ако стално носите мале предмете или неке ствари са собом, такав прибор ће бити веома прикладан.

У исто време, присуство пртљажника ствара одређене проблеме склопивим моделима, јер значајно ограничава њихову компактност, јер многи бициклисти радије купују моделе без корпе, користећи обичну торбу на рамену. Истовремено, за превоз мале деце, одрасли дизајн може бити додатно опремљен посебним местом за дете.

Коначно, при креирању градских бицикала пуно се пажње посвећује удобности возача, а то се изражава бар у заштити ланца и планетарног хуба - случајни контакт с њима није могућ.

Разноликост сорти бицикала није случајност - урбани модел се разликује од било које од алтернатива. Уз ретке изузетке, нећете имати прилику или се не желите ограничити на чисто градске услове, тако да би требало да размислите да ли је градска опција (шетња) најбољи избор у вашој ситуацији. Да бисмо то разумели, направићемо кратко упоређивање ове врсте превоза са свим осталим бициклима.

У погледу популарности, цестовни бицикл може лако да се надмеће са градским бициклом, а могуће је да сте такве врсте видели најчешће. На први поглед, он има неколико предности: он је, за разлику од градског, неспретан, тежак и не превише удобан. Ако је градски модел направљен за практичност на кратким путовањима, тада његов путни пар није у питању удобност, већ поузданост, због екстремне једноставности дизајна. У таквом агрегату нема ништа сувишно, дакле кошта мање, а ово је главни превоз за сеоску или летњу резиденцију, али вас мучи повлачењем степеница.

Породица планинских бицикала дизајнирана је посебно за неравне терене, што значи да се њихове главне предности не откривају у граду. У исто време, они су, наравно, у стању да се изборе са обичним асфалтним путем, али тада нема смисла преплаћивати за најскупље моделе - довољни су модели на улазном нивоу. Озбиљније сорте дизајниране су за путовања кроз шуму, пењање падинама и брзи силазак с њих, а створене су за стално тресење, јер имају много трајнији (и самим тим тежи и мање удобан) оквир.

Друмски бицикл дизајниран је за брзо путовање на велике удаљености. Врло је лаган и танак, слетање у њему је мало, а кретање се обезбеђује максималном брзином уз минимални напор, јер би могао бити најбоља опција за велики град, ако не и за једно важно „али“: ова јединица је створена искључиво за глатке стазе. Ако путујете из града у град - онда је ово одличан избор, али сталне границе ће брзо покварити такав бицикл, а тиме изгубити свој градски колег.

Универзални бицикл комбинује најбоље предности других популарних типова: ходање, пут и планина. Први је лошији по комфору и практичности, други по брзини, трећи по лакоћи кретања по неравном терену, али истовремено није лош у свим наведеним карактеристикама, што значи да може направити одређену конкуренцију урбаним моделима, чак и ако се користи само у граду.

Бицикл мора бити поуздан, јер безбедност возача често зависи од интегритета и издржљивости возила. Не можете унапред да нагађате о томе, али неки произвођачи су деценијама постојања доказали да знају посао и одговорни су за то. Из тог разлога, вредно је размотрити следеће брендове као потенцијално најпоузданије производе.

• Сцхвинн. Амерички бренд се у великој мери сматра престижном, мада се цена његових производа не може назвати високом. Такви бицикли су високо цењени не само због њихове високе поузданости, већ и због атрактивног дизајна - у једном тренутку су на њих јахале многе познате личности: од Елвиса и Марилин до неколицине Јолие-Питт.

• Трек. Америчко-тајванска компанија ставља значајан нагласак на квалитету својих производа - њени водећи модели опремљени су издржљивим оквиром од легуре хром-молибдена. Уз сву практичност и лакоћу кретања по граду, такав бицикл ће се свидети онима који су навикли да се држе у форми - на захтев свог возача може да повећа оптерећење на уобичајеној рути како не би губио време у теретани.

• Стрида. Нетипично склопиви бицикл изузетно компактне величине, који има британско порекло, данас је у градовима велика потражња. Са изузетном једноставношћу дизајна, јединица захтева минимално одржавање и издржљива је.

Чак су и урбани модели различити, а задатак будућег власника је да правилно одреди који бицикл му је потребан. Размотрите главне критеријуме на које морате обратити пажњу приликом куповине.

• Једноставност дизајна. Теоретски, кретање по асфалту је минимално оптерећење бицикла, што значи да моделе можете безбедно прегледати с гомилом „звона и звиждука“ који коштају новца и никада неће бити потребни у „бетонској џунгли“. Што је дизајн једноставнији, то је мања вероватноћа да ће се покварити, јер су додатни додаци (попут исте корпе или пртљажника) релевантни само у ситуацијама када сте сигурни у њихову свакодневну употребу.
• Брзина. Урбани модели су вишебрзински или једноструки (без пребацивања брзина). Теоретски, за град у којем не би требало бити проблема са добрим путевима погодна је последња, једноставнија опција, али много тога зависи од подручја - ако ваша уобичајена рута укључује сталне успоне и спуштања, присуство вишебрзинског режима неће наштетити.
• Пуна величина или преклоп. Ако је оквир чврст и бицикл не захтева пресавијање, то је обично плус за поузданост јединице - нема слабе тачке, тако да је мало вероватно да ће се покварити. Истовремено, модели пуне величине традиционално су велики, али их је потребно некако чувати у стану, и изузетно их је тешко смјестити у јавни превоз. Ако код куће нема места за одлагање ствари и планира се редовно превозити бицикл у аутобусима, возовима или аутомобилима, боље је обратити пажњу на модел преклапања, али барем се потрудити да флексибилна веза буде што јача.
• Трошак. Увек је потребно обратити пажњу на то у последњем кораку, али вреди знати који фактори утичу на цене. На пример, једнострука брзина је увек јефтинија од потпуно сличног брзог транспорта, а планетарно чвориште још више кошта. Челични оквир кошта произвођача (и купца, наравно) јефтиније од алуминијума, а страни модели су увијек скупљи од домаћих, чак и ако нема објективне разлике.На крају, немојте узимати цену као аксиом - исти модел проверите у другим продавницама, можда тамо кошта мање.
• Величина оквира. Између величине оквира и висине главног власника постоји директна веза, а не треба се у потпуности ослањати на подесиво седиште и волан - ради ваше удобности и сигурности изаберите прави оквир. Постоје табеле које вам помажу да схватите који оквир величине вам одговара.
• Процена стања бицикла. Све горе наведено је теорија, а потребна је и практична провјера. Покушајте да возите свој омиљени бицикл и стојите мирно, процените колико интегрални и поуздан изглед оквира, да ли сви делови добро стоје и да ли неометано функционишу.

Погледајте како одабрати прави градски бицикл у следећем видеу.