По чему се брдски бицикл разликује од градског и осталих врста?

Брдски бициклизам сан је већине младих и одраслих љубитеља екстремног скијања. Ова категорија превоза на два котача сматра се теренским - не зависи од квалитета покривености и способна је да преброди чак и уске стазе и клисуре. Наравно, не мора сваки власник брдског бицикла возити се кањонима, али сама могућност не размишљања о препрекама може надахнути подвиге чак и најискуснијих екстремних људи.

Које су разлике од друмских бицикала од овог данас популарног превоза? Да ли га вреди упоредити са спортским моделима? Да ли постоји велика разлика у цестовним и редовним бициклима? У ствари, брдски бицикл не спада у високо специјализоване категорије превоза, али га се ни не може назвати универзалним решењем. Такав се бицикл боље носи с јахачким теренима, погодним за савладавање неких спортских дисциплина. Но, да бисмо схватили како се разликује од осталих, вриједно је упоредити различите врсте двокотачких возила међу собом.

Брдски бицикл или једноставно МТБ је добро познати брдски бицикл дизајниран посебно за офф-роад вожњу. Ови модели традиционално имају:

• шире гуме, дебље, са јасно израженим и дубоким кукама;
• ланчани зупчаник с прекидачем за брзину;
• предња управљачка јединица;
• трапезоидни оквир;
• виљушка амортизера за ублажавање вибрација;
• задње огибљење (опционо);
• подигнута колица.

Стандардни брдски бицикл за спортску употребу опремљен је додацима и може бити и лаган - од 6 кг, и прилично тежак, максимална тежина боца достиже 19 кг. Опште прихваћени пречници точкова ове класе су 24, 26, 27,5 и 29 инча. Од 1990. године брдски бицикли су међународно признати и почели да се користе за бављење спортом. Тренутна класификација ових возила укључује такве моделе.

• Фреериде. За слободан приступ стази са препрекама потребна је употреба бицикала са потпуним огибљењем са моћним кочним системом.

• Пробни бицикл. Дисциплина укључује превазилажење препрека од стране бициклиста. Главни задатак није ослањање на било који део тела на земљи или на друге предмете. Возач држи све природне и вештачке баријере у седлу бицикла.

• Спуст. Спуштање неко време низ стазу са оштрим завојима, неочекиваним замкама у облику литица и скокова, природним препрекама изведене су на најтежим бициклима у планинској класи. Стандардни пречник точкова у овој дисциплини је 27,5.

• Цросс цоунтри. Дисциплина у којој се користе најлакши брдски бицикли. Постоји класични формат трке у кругу са променљивом врстом терена, маратоном и елиминатором - трка за опстанак.

• Сва планина. Користи неке од најлакших бицикала, а вожње су сличне фрееридеу.

Каква је разлика између горског бицикла и других врста? У већини случајева, осјетити разлику није тешко - то је у положају тијела јахача, интензитету оптерећења на његовим раменима и рукама.

Поређење модела различитих типова помоћи ће да се те разлике процијене потпуније и тачније.

Класични цестовни бицикл - најобичнији, пешачки или туристички бицикл - приметно губи на брдском бициклу у избору начина брзе брзине и при трчању. Али код таквих модела разлика у половима је јасно уочљива - жене немају попречну цев која повећава крутост, често се израђују у склопивој верзији. Градски бицикли опремљени су седлом постављеним окомито - високо је, широко и употпуњено опружним блоком за подршку. Волан код таквих модела има нагиб ка телесу јахача, високо је смештен и не захтева промену положаја возача током кретања.

У ствари, цестовна бицикла су креирана искључиво за лежерно јахање ради ужитка - развити уз њихову помоћ значајна брзина неће радити, а одсуство амортизера (они се ретко користе) значајно ће отежати путовање изван асфалтне стазе.

Комплетан сет градских бицикала такође се прилично приметно разликује од планинских бицикала. У почетку подразумевају присуство крила, пуних димензија, спречавајући прскање прљавштине, пртљажника, рефлектора и фарова. Вожња бициклом из прљавштине на горском бициклу без крила сигурно неће бити забавна, али превладаће препреке. Урбани модел је и даље заглављен на прилазу препреци.

Ова врста бицикла може се приписати спорту - у дисциплинама се одржавају трке, и уопште је прилично популарно. Путни модели велике брзине, али своје најбоље квалитете показују искључиво на равној површини. У теренским условима их је готово немогуће користити због недостатка потребне опреме.

Још једна очигледна разлика је облик волана који на први поглед показује спортски карактер. Нагло је савијен и омогућава спортисти да држи тело готово водоравно током кретања, нагињући се снажно према напријед. Седло такође има разлике - овде је дуже и уже, па чак и код дужег контакта не трља унутрашње бутине. Точкови горског бицикла су широки и скоро равни, налазе се изнад седишта и пружају оптималну равнотежу како у седећем положају тела, тако и када стојите на педали.

Виљушке су увек круте. Планински бицикли опремљени су амортизерима, али постоје и могућности сличне спортским. Крута вилица није погодна за све моделе.

Поређење спортског и брдског бициклизма није баш прикладно - једноставно зато што су њихови циљеви превише различити. У Спорт моделима главни је нагласак на карактеристикама брзине и ергономији, што може умањити губитак енергије током кретања. Не користе привеске за амортизацију - они „гасе“ део напора који спортиста преноси у процесу педалирања. Према томе, било каква нереда на путу у великој мери утичу на здравље возача и стање саме опреме.

Класа спортског бицикла је такође битна. На пример, дизајн тркачких модела је што је поједностављено - задњи точак има чврст дизајн диска, кратак оквир олакшава тежину саме опреме. Седло таквих спортских бицикала налази се изнад управљача, што помаже у одржавању оптималне аеродинамике током кретања. Кочнице су често одсутне или су представљене најједноставнијим „квачицама“ напред, а систем мењања степена преноса је такође присутан.

Хибридни бицикл комбинује својства аутопута и планине и омогућава вам да пронађете компромис између удобног кретања по равном путу и ​​савладавања офф-роад. Визуелно је ближи планинским бициклима, материјал је угљеник, челик или алуминијум, али ход таквих модела је мекши и лакши. Точкови на хибридима су постављени велики - на 28 ″, гуме су тање и уже, дезен газећег слоја је изглађен, ближе аутопуту.

Хибриди су опремљени амортизером за вилице, користе волан брдског бицикла. Чини се да су у таквој комбинацији отклоњени сви могући недостаци. Али у пракси постоје проблеми и они су сасвим очигледни. Ова техника подразумева веће слетање, што у комбинацији са горским управљачем ствара одређену нелагоду и повећава оптерећење на рукама.

Који бицикл одабрати за редовна путовања? Ако планирате да одаберете модел за град, али са могућношћу путовања ван аутопута, Не ускраћујте себи задовољство набавком пуног планинског бицикла. Погодно је за активне тинејџере или младе који желе да науче једноставне трикове или крећу на путовање. Такође за брдски бицикл, квалитета путне површине није толико битна, захваљујући амортизерима лакше подноси тврди контакт са цестом.

Још један разлог избора горског бицикла - точкови повећане ширине, који омогућавају побољшање стабилности возила. То је добро за почетнике који чине вожњу у фази тренинга сигурнијом.Избор у класи планинских бицикала је највећи - можете одабрати хардтаил из буџетског сегмента или купити заиста проходну опцију са два овјеса за професионалне спортове. Поред тога, примењују механизме за смањење вибрација, смањење оптерећења на рукама и кичми.

Ако се планирате кретати искључиво савршено равном магистралом или учествовати у бициклизму у класичном формату, можете одабрати уобичајену опцију за аутопут. Добра је за гомилање физичке кондиције или бициклистичких путовања на дуже релације до европских земаља. За лежерну вожњу у парку у близини куће, можете се провозати урбаном опцијом - пешачки модел погодан је за оне који у целини не желе да освоје спортске врхове и возе се ради ужитка.

С обзиром на квалитет и стање путева, сигурно можете препоручити брдски бицикл са променом степена преноса за избор. Погодан је за дуг боравак у седлу, за разлику од спортског. Пут држи боље у поређењу с хибридним - посебно на нестабилним, лабавим тлима и има најтрајнију конструкцију.

Погледајте како одабрати горски бицикл у следећем видеу.