Бицикли са двоструким огибљењем: карактеристике, сорте, марке, избор

Данас, за љубитеље спољних послова, произвођачи бицикала нуде своје производе у великом асортиману. Међу њима, два висећа модела, која се одликују својим дизајнерским карактеристикама, заузимају засебну нишу.

Дизајн ове врсте бицикала прилично је тражен. Двоструко огибљење је класификација бицикала на основу броја суспензија на њему.

Међу изузетним карактеристикама бицикала са два амортизера, ваља истаћи њихова висока цена, с обзиром да су се током употребе таквих дизајна успели етаблирати као професионални и висококвалитетни уређаји за јахање и спорт. Међутим, међу постојећим асортиманом двоструког огибљења, данас можете наћи и повољније моделе који се мало вероватно користе у професионалним спортовима, али за скијање у посебним условима који нису градски, они ће вам добро доћи.

Бицикл са двоструким огибљењем истиче се међу осталим конструкцијама са следећим карактеристикама:

• конструкцијска чврстоћа;
• мала маса;
• способност развијања добре брзине чак и у необичним условима.

Додатни амортизер је смештен са задње стране, због чега се огибљење разликује од класичног бицикла. Сада произвођачи дијеле линију сличних производа на двије категорије.Прва укључује производе професионалног типа намењене спорту и кретању на тешким деловима тркачке стазе. Спортски модели друге групе односе се на масовну производњу бицикала, који су погоднији за град и користе се у шетњама, али узимајући у обзир избор стила брдске вожње.

Дизајн двоструког огибљења, који се разликује од уобичајених бицикала, има своје позитивне и негативне особине, о којима би требало проучити пре куповине таквог модела. Пре свега, описујемо предности.

• Модели са двоструким огибљењем су начини да се обезбеди добар контакт два точка са земљом. Таква додатна функција омогућава бициклисту да контролише и подешава вучу и путању. Поред тога, где се бицикл са једним овјесом заглави, побољшана верзија моћи ће се наставити.
• У току кретања важна је и брзина, присуство додатног огибљења смањује отпор конструкције, у светлу којих ће, чак и у сложеним областима, губици на брзини бити минимални.
• Овакви дизајни се истичу по својој високој удобности у раду. Утврђено је да је у току кретања такав бицикл у стању да ублажи ударце и вибрације који негативно утичу на кичму бициклиста. Овај тренутак ће омогућити особи да се мање умори, настави дуже радити и управљати уређајем са великом удобношћу.
• Крећући се бициклом са двоструким огибљењем на спусту, особа има прилику да ногама пружи барем минимални предах, опуштајући мишиће. Ово ће бити релевантно за велике и тешке удаљености. На таквом бициклу, друго огибљење биће одговорно за апсорпцију удара са задње стране.
• Међу позитивним особинама је и већа стабилност бицикла у поређењу са стандардним дизајном.
• Мушка и женска два огибљења имају атрактивнији и ефикаснији изглед, што ће многим спортистима и љубитељима бициклизма бити једна од главних предности.

Међутим, уз све предности спортског модела, није без неких недостатака.

• Професионални или шетајући двослојни модели истичу се међу целокупном понудом производа по већој цени. Стога такве инвестиције треба оправдати потребом сличног дизајна за вожњу.
• Поред чињенице да је двоструко вешање скупо, сви резервни делови и додаци за њега такође ће имати високу цену.
• Бицикли ове класе су често потребни МОТ. Стога је купити такав бицикл само ако је заиста потребан.
• Активна употреба бицикла у екстремним условима доводи до превременог трошења ланца и ланчаника.
• У поређењу са конвенционалним моделима, производи ове класе биће тежи - у просеку за 1-3 килограма.

Ова категорија спортских бицикала није без класификације. Данас се опције са два огибљења разликују у дизајнерским карактеристикама амортизације задњег точка.

Скупа опција коју сада све мање издају произвођачи. Привезак у овој категорији је приметан. присуство испруженог задњег троугла. Имаће носач и пренос, а причвршћивање конструкцијског елемента одвија се помоћу шарки, због којих ће се на бициклу појавити масивно клатно.

Побољшани тип, који се примењује по постојању фиксног колица на одвојеном шаркљу постављеном између оквира бицикла и клатна.

Управо ову врсту амортизера произвођачи најчешће користе. Сваки бренд доноси своје индивидуалне карактеристике у дизајну ове врсте бициклистичких уређаја.Али свима је заједничко присуство вешања који комбинује точкове и оквир уз помоћ посебних полуга и шарки, чији се број у овом или оном случају може разликовати.

Прва верзија две вешања, која се примењује по свом поједностављеном уређају, представља клатно, које ће доле бити причвршћено на оквир преко шарке, причвршћене изнад носача.

Такође, класификација бицикала узима у обзир могућности коришћења уређаја на два точка за вожњу.

Бицикли које љубитељи таквих шетњи могу себи да приуште, а који ће са сличним дизајном моћи да се изводе са великом удобношћу чак и на непроходним путевима, али са једноставним олакшањем.

Бицикл универзалне категорије, који се сматра хибридом планинског модела. Такви дизајни су погодни за разне спортове, ход задњег вешања варира између 100-170 мм, док је тежина бицикла обично од 13 до 17 килограма.

Још један модел за вожњу низбрдо, која се може кретати стазама са разним препрекама. Тежина двоструког вешања не прелази 18 килограма, точкови имају додатно ојачан наплатак, њихов пречник је 27,5 инча. Ход вешања може досећи 200 мм.

Модел креиран од стране произвођача који се фокусирају на претходну сорту професионални бицикл са двоструким огибљењем. Ове ће конструкције имати уже гуме, док ће задњи и предњи точкови бити на већој удаљености један од другог од два овјеса.

Бицикли ове категорије погодни су за вожњу великим брзинама по тешким стазама, као и за обављање различитих трикова. Пречник точкова таквих узорака износиће 26 инча. Због специфичности рада, двострука вешања имају алуминијумски или карбонски оквир високе чврстоће. Ход задњег амортизера биће 100-150 мм.

Популарна опција за спорт и кретање великом брзином по тешким стазама. Комплетни дизајн ове категорије Одликује се свестраношћу, високим оперативним ресурсима и лакоћом управљања. Кретање задњег вешања варира између 80-120 мм.

Хибрид претходног типа и фреериде. Бицикли ове врсте одликују се високим показатељима чврстоће, курс другог вешања 100-150 мм.

Спортски изглед дизајниран за екстремне дисциплине, посебно за трке природним стазама далеко од градских граница. Такви бицикли имају масу од око 15-18 килограма са ходом задњег огибљења унутар 250 мм. Двострука огибљења производе се само с диск кочницама и хидрауличним погоном.

Међу моделима пешачења и спортских праваца са два овјеса у продаји се само неки од њих разликују у најбољем квалитету.

Производи ове компаније су у великој потражњи широм света, па дизајнери нуде потрошачки буџет и луксузне опције за бицикле. Међу моделима ове марке вреди истаћи Цроссвинд, Фоцус МД, Цхалленгер В линија бицикала, где можете бирати између модела са точковима од 27 и 29 инча.

Модели овог произвођача се одликују приступачном ценом, међутим за професионалне спортове се не користе дупла вешања ове марке. Међу врхунским линијама производа посебна пажња заслужује сљедеће: Хигхландер 200 В, Дисцовери Д, Магнум итд.

Бицикли које производи домаћи произвођач дизајнирани су за употребу на тешким стазама са улазним нивоом. Међу предложеним асортиманом вреди издвојити тинејџерске моделе са 16-инчним фелгама, као и одрасле дизајне Бенфица, Раптор.

Међу провереним произвођачима потражени су узорци које нуде заштитни знаци. ГТ, Старк, Трек.

Процес одабира одговарајућег бицикла са двоструким огибљењем може бити знатно олакшан, ако обратите пажњу на важне нијансе приликом куповине.

• Примарни задатак приликом избора преклопних или монолитних модела биће утврђивање главних задатака са којима би требало да се споји дво овјес. За вожњу по граду можете размотрити једноставније дизајне који неће бити додатно опремљени ојачаним гумама и свим врстама уређаја за професионални спорт, што ће значајно утицати на трошкове производње.
• Када бирате бицикл за спортска достигнућа, вриједно је размотрити моделе посебно из дисциплине у којој ће се убудуће користити двоступањски. Ово ће вам помоћи да одаберете заиста вредан модел који ће се носити са задацима.
• Оквир савијања ће бити потребан само за оне сорте које се неће користити до крајњих могућности, јер ће се управо овај део структуре показати најслабијим у целокупном ланцу.
• Што се тиче избора материјала од којег ће бити направљен оквир, најбоље је одабрати између избора алуминијумских или композитних опција способних за дуготрајан рад са повећаним оптерећењем у поређењу са челичним компонентама бицикла.
• Такође, посебна пажња је студија поузданости причвршћења задњег вешања. Све компоненте морају бити чврсто фиксиране, без непотребних вибрација и празнина.
• Такође је важно одредити колико ће распон брзина одговарати одабраном стилу кретања.
• Разне кочнице су још једна нијанса коју је потребно ријешити унапријед. У неким се дисциплинама могу користити диск кочнице, али хидраулични погон ће и даље бити практичнији.

Погледајте како изгледају следећи бицикли са два огибљења у следећем видеу.