Бицикл за пробу: карактеристике и препоруке за избор

Бицикли се сматрају возилом на којем можете једноставно седети и возити се. Али у стварности се то односи само на једноставне моделе за јахање. Бицикл за пробу је потпуно другачија ствар, и морате га изабрати; требате с њим поступати на потпуно другачији начин; искуство обичног бициклиста ће овде тешко помоћи.

Не можете седети на пробном бициклу у уобичајеном смислу те речи.

Ако се обратимо енглеском језику, лако је установити да је израз „суђење“ двосмислен. Може да сакрије:

• "Покушај";
• "Тест";
• "Трка";
• "Несрећа."

Чак је тешко одговорити на питање шта тачно значи име бицикла. Вероватно су ово у извесној мери одмах сва значења. На крају крајева, суштина суђења као спорта је превладавање препрека разних врста. Такве тренинге треба схватити што је могуће озбиљније - на крају крајева, суђење за бицикле већ је постало део међународних такмичења. Улично суђење укључује превазилажење препрека на које наилази у најобичнијем граду.

Таква такмичења се одликују:

• посебна динамичност;
• повећана засићеност стазе разним препрекама;
• одсуство дугих успона и силазака (мада постоје изузеци).

Али у руској пракси се проширила друга дисциплина, урбано суђење. Подразумева клизање по граду, праћено триковима и разним лепим маневрима, скоковима. Постоји и пробно трчање за бициклисте када морате савладати природне баријере.А он употпуњује листу апликација пробног бицикла возећи се професионалном, наменски створеном стазом (стаза, како сами спортисти кажу).

На основу свих ових тестова, лако је разликовати најосновније карактеристике таквог бицикла:

• способност преношења значајних оптерећења у статици и динамици;
• крутост оквира;
• минималне величине оквира;
• максимална лакоћа, јер бициклиста који вежба мора да ухвати свог „коња“ у скоковима;
• могућност тренутног заустављања (постигнуто диск кочницама);
• присуство једног степена преноса са пропорцијом зуба од 18 до 16 или 22 до 19;
• повећана снага папучица и њихова повећана ширина;
• присутност на папучицама шиљака које омогућавају побољшани контакт стопала;
• употреба точкића средње величине (максималних 26 инча);
• активна употреба титанијума у ​​дизајну.

Приче о суђењу подијељене су у двије главне групе - мод и дионице. Према њима, разликују се две главне категорије спортиста - сточари и модератори. Као што можда претпостављате, бицикл се зове мод, који је првобитно створен да путује кроз бројне препреке. Дионица се назива претворени планински бицикл (у сваком случају, искусни јахачи само користе ово значење израза).

Модови имају много бољу динамику и одликује их „окретност“, буквално одвајајући их од места. Међутим, боље је не рачунати на такву бициклистичку јединицу тамо где је потребна тачност. Разлог ове слабости је недовољна величина пропулзора. Због тога је тешко скочити на ивицу мале ширине. Али мод је краћи од одвода и флексибилнији је при окретању са једне на другу страну.

Истина, само искусни јахачи моћи ће да скоче на њу изнад 1,4 м.

Али основни бицикл тежи очигледно више. Стога, без узимања у обзир специфичне масе и тренинга спортиста, нема смисла упоређивати „скакање“ бицикала. Залива је пожељна ако:

• на првом месту тачност маневара;
• ролл-уп је посебно важан;
• велику улогу игра одржавање равнотеже при јахању.

Добра опција би био Цзар Ион 24_цстм бицикл. Овај модел је идеалан за љубитеље уличног суђења. Димензије точкова су 24 инча. По заданом седишту је комбиновано. Осигурани су грип и база од 0,975 м.

Алтернатива се може сматрати Цзар Неуроном 26. Флиппер Ецхо 26к25к2 показује своју најбољу страну. Кочнице Авид ББ5 180 такође раде изузетно добро. Угао управљања је 74,5 степени. Од осталих модификација су идеалне:

• Старк Триал С. Т. Р .;
• Аргон Е-118;
• Полигонска ивица 3 20.

Када одаберете одређени уређај, прво морате одлучити да ли вам је потребан склопиви бицикл или не. Могућност склапања је посебно релевантна ако кућа нема довољно простора за одлагање или је често планирано превозити бицикл на велике удаљености.

Важно: у сваком случају обратите се специјализованим продавницама спортске опреме и великим продајним местима водећих компанија. Вриједно је питати се како су резервни дијелови за одређени модел доступни - с обзиром на карактеристике суђења, вјероватност његовог квара је врло велика.

Неки од њих могу, чак и супротно општем правилу, бити опремљени седиштима. Карактеристична карактеристика је присуство лагано подигнутог перја. Ова иновација гарантује већу управљивост и лакоћу управљања. Међутим, извођење трикова који захтевају котрљање кроз задњи точак је веома проблематично.

Јефтини бицикл за пробу опремљен је углавном лежајевима на велико. Производи затворене су скупљи, али практичнији. Осовина бицикла повољне класе израђена је од челика, док је осовина скупог модела направљена од легуре на бази титанијума. Најпрактичнија опција је држати вијцима на утикачу.Обично рукав има 28 или 32 жбице; Опцију са 36 кракова требало би да одаберу искусни бициклисти који су јасно свесни последица својих акција.

У погледу квалитета рада, хидрауличке и механичке кочнице су идентичне. Али пробни бицикл ће неминовно пасти. Стога су механичке конструкције, као отпорније на уништавање, много поузданије и сигурније. Када користите хидраулику, корисно је додатно уградити појачивач да бисте повећали чврстину система. Увек захтевајте од продавца да добију званичан сертификат о усаглашености. И наравно, упознајте се са независним рецензијама.

О бициклима за пробе на бициклима и правилима вожње можете сазнати из видеа.