Бицикли за улицу и пикадо: опис, марке, избор, употреба

Бицикли за Стреет и Дирт се радикално разликују од класичних планинских или градских модела. Ове врсте су повезане са великим интензитетом оптерећења која падају на конструкцијске елементе бицикла. Као резултат, уместо повећања броја брзина или пречника точкова, главни фокус је на поузданости и чврстини оквира, вилица и јастука. Поред тога, избор модела за скакање или трикове је незамислив без тачне дефиниције дисциплина за које је бицикл купљен. Захтеви за моделе улице и улице разликоват ће се - универзална рјешења дизајнирана су само за почетнике и нису примјењива у стварном животу.

На шта требате узети у обзир приликом одабира опреме, које марке прљавштине и уличних бицикала сматрају релевантним, имају ли екстремни бицикли своја правила рада, колико је важна заштита квалитета у овом случају - све ове тачке треба разјаснити унапред како не бисте били разочарани у будућности.

Прљави и улични бицикли, иако припадају општој групи модификованих горских бицикала, и даље имају јасне разлике међу собом. А то је због саме употребе транспорта на два точка. Вриједи обратити пажњу на назив: прљавштина оригинално долази од прљав - прљав. Овај термин се односи на дисциплину скакања на земаљским скоковима - скок у даљ.

Улица је једнако популарна врста активног скијања. Али то је повезано са извођењем трикова углавном са пребацивањем тежишта на задњи точак. Ово је варијанта суђења, која је пребачена са грубог терена на улице града. Разноликост трикова које раде улични мајстори је заиста велика.Али је у директној вези са техничким параметрима бицикла и његовим управљањем.

Апсолутно све врсте двокотача, позициониране као посебни модели за улице и улице, у ствари су модификације планинских или БМКС бицикала. Прилично су тешки, имају пречник точка не већи од 26 инча, опремљени су кочницом на задњем точкићу. Важно је узети у обзир да је брзина таквог бицикла често исто иста; вишеструки модели не нуде другу предност осим повећања килограма.

Вриједно је размотрити техничке карактеристике бицикала за улицу и пикадо.

• Спецификације оквира Мора да издржи екстремна оптерећења, да се не савија током скокова и застоја. Најбоља опција за овај дизајн биће хромол - легура на бази челика легираног хромом и молибденом. Омогућује омекшавање ударних оптерећења, професионалци често одабиру такве оквире са промјењивом дебљином стијенке. Мање издржљиве опције су алуминијум, а они имају пуно обожавалаца међу искусним возачима, комплименти су опремљени челичним Хи-Тен опцијама.

• Геометријски параметри оквира. Разликују се између дерта и равног, главна разлика је дуљина горње цеви - у првом случају то ће бити 570-590 мм, а биће прилично дугачка, задњи трокут је ограничен границом од 410 мм. Угао управљања за ступац управљача у таквим моделима је 68-70 степени насупрот 71-74 у верзијама за улицу. Дужина оквира у бициклима за пробу на улици није већа од 545 мм, а та бројка не прелази 350 мм позади.

• Локација кочије. Код санкања је на истој висини као и на рукаву или чак испод њега - ово потцењује тежиште, омогућава боље убрзање и предвидљиво понашање опреме у лету. Код модела дизајнираних за улицу, носач је виши и олакшава подизање оквира вертикално. Поред тога, са умерено високим носачем, лакше је монтирати клипне цеви неопходне за превазилажење шине и других препрека.

• Величина точка. Пречник 24 ″ сматра се универзалним и погодан је за обе дисциплине. У пикаду се често користи шема у којој се точак поставља на 26 ″, а натраг - на 24 ″. Пречник 24 ис је најпопуларнији на улици и пружа бициклу већу снагу. Такви точкови пружају максималну лакоћу и управљивост, поједностављују повлачење и омогућавају бољу контролу управљача.

• Тип виљушке. Постоје два типа у уличним и дерутним бициклима - крути (или крути) и обложени кратким ходом не већим од 130 мм. За вожњу у градским каскадерима, прва опција ће бити најбољи избор, који омогућава потпуну контролу над управљањем бициклом и даје максималну амплитуду одласка. Вилице апсорбиране ударцем користе се у земљи, али на комплименте се постављају у најјефтинијој верзији, што доводи до брзе деформације.

• Волан. Његова ширина обично зависи од димензија атлетичара - за мушкарце је опција ширине 700 мм, за жене и адолесценте 680 мм. Висина управљача за круте вилице треба да буде од 3 ″, за ударце апсорбиране од 2 ″. За равне производе се кормила са кратким продужетком - 36-50 мм.

• Кочница На комплиментима за почетнике, апсолутно је потребно. На напредним моделима појединачних монтажа одбацивање кочионог система је дозвољено, али само уз довољно возачко искуство. Добру сигурност пружају диск кочнице - механика је јефтинија и лакша за одржавање, хидраулика је практичнија за употребу.

Међу брендовима који производе популарне бицикле за улице и пикадо, можете пронаћи многа имена која су позната само уском кругу бициклистичких крајника. Али то их не спречава да стварају поуздане и висококвалитетне моделе бицикала погодне за најинтензивнију употребу.

Познати бренд из САД који производи бицикле за разне врсте фреестиле, додатака и компоненти за њих. Од 1978. године, компанија је специјализована за производњу и промоцију возила на два точка дизајнирана за најекстремнија оптерећења. Данас бицикле компаније бирају најпознатији возачи. Компанија има своју линију БМКС и МТБ бицикала, прва је у свету која је произвела оквире и виљушке за фреестиле скијање, а њени улични модели сматрају се једним од најбољих.

Амерички бренд, један од водећих произвођача бицикала за улице и пикадо. Компанија је стекла славу главног иноватора и редовно уводи на тржиште другачије решења од својих конкурената. Компанија постоји од 1974. године, за то време прешла је од стварања прилагођене опреме на захтев до пуштања бицикала за масовну производњу разних врста и класа. Производи марке су скупи, али за свој новац купци заиста добијају висококвалитетну робу.

Пољски бренд специјализован за производњу бицикала за различите фреестиле дисциплине. Компанија се успешно надмеће са америчким компанијама и сматра се једном од лидера на европском тржишту. Од 2000. године, НС Бикес ствара оквире за улицу, као и производњу комплетног скупа компоненти за састављање прилагођених бицикала. Међу најпопуларнијим моделима у класи улице и прљавштине истичу се прорачунска линија Сласх Јуниор, популарни Метрополис, Цласх 2, Мовемент. Међу верзијама последњих година нарочито су популарне Снабб и Фузз.

Приликом одабира бицикла за прљавштину или улице требало би размотрити неколико важних параметара, у стању да значајно утиче на удобност возача.

1. Висина јахача Ово је углавном важно за избор удобног пречника точкова. Особе изнад 180 цм требале би одмах узети опцију за 26 ″, а све остале ће одговарати величини од 24 ″. Остатак величине није толико битан.
2. Врста гуме. Такође је различито: у дерту се користи гума са израженим газиштем или хемуслицом. У правцу, често можете видети употребу кришки. И у сваком случају, обавезна двострука наплатка.
3. Број брзина. Упркос чињеници да се бицикли за пикадо и равно у основној конфигурацији често нуде у вишебрзинским перформансама, ова опција је сувишна - она ​​само чини већ масивни бицикл тежим. Уштеда ће у овом случају бити на чврстоћи оквира и других компоненти. Нема смисла преплаћивати за опцију.
4. Материјал виљушке. Ако је ово тешка опција за правац, треба да будете сигурни да је направљен од хромола, најтрофејнијег материјала, тада ће уштеда бити оправдана. Хи-Тен дефинитивно не вриједи одабрати - челик без легирања неће издржати интензивна оптерећења. Меке вилице с апсорпцијом удара и кратким ходом до 130 мм дизајниране су за агресивно скијање, скијашке скокове и меко слијетање на било коју врсту терена.

Улица и пикадо неке су од најопаснијих екстремних дисциплина и за њих је потребна максимална контрола над ситуацијом од стране јахача. Ни искусни бициклисти екстремисти нису сигурни од повреда и падова. Пре одласка на стазу са скоковима или у град потребно је водити рачуна о потпуној заштити потколенице, лактова и колена штитницима, руку са рукавицама, главе с кацигом.

Маркиране резервне делове не смете произвољно да замените јефтинијим, понесите најјефтиније конфигурације бицикала. Оптерећења која скачу укључују интензиван утицај. Неће их бити могуће омекшати чак ни амортизерима, па сам оквир, вилица морају бити веома поуздани.

Пре него што почнете са скијањем, проверите све елементе за причвршћивање, ако је потребно, делове трљања подмажите средствима која је препоручио произвођач.

О томе како одабрати бицикл за улицу, погледајте у наставку.