Како одабрати бицикл за спуст?

Број овисника низбрдо константно расте. Љубитељи овог спорта пењу се на брда у било које време и у било које доба године. Не боје се ни кише, ни налета ветра, ни снега у жељи да истовремено осете брзину као екстремну. Најбоље место за спортисте је најхладније брдо које може дати велику порцију адреналина.

Спуст се са енглеског може превести као „низ брдо“. Овај спорт појавио се 1976. године и представља трку по планинском путу у специјалном возилу са два точка. Први модели бициклистичких бицикала за спустање појавили су се почетком 90-их и непрестано се побољшавају. Бицикл за спустање је опција за брдски бицикл с амортизацијом оба точка. Његова сврха је спуштање по веома стрмим стазама са много камења. Главна разлика од осталих планинских модела је снажан и густ оквир са повећаном снагом. Оваква структура оквира понекад их чини попут бициклистичких фреериде-ова. Ово није изненађујуће с обзиром да су дизајнирани да издрже ударце током вожње и савладају разне препреке у облику трупаца, јарка и слично.

Вриједно је напоменути да моћни бициклисти за спустање прилично често не морају сами возити брдо. За то се користе посебни лифтови или машине. Овај бицикл тежи у просеку око 14 кг, иако постоје лакши модели који теже 10 кг.

Најчешће се праве бицикли за спустање алуминијум или угљеник. Задње огибљење карактерише ход у распону од 17,8 до 25,4 цм, а у правилу код атлетичара суспензија падне 25-50%. То вам омогућава нежно слетање, док превладавање препрека при великим брзинама.Предња вилица на овим моделима је 7–8 инча. У центиметрима ће то бити од 17,8 до 20,3 цм. Пожељно је дугачко кретање, па је боље одабрати опцију од 8 инча. Волан треба да буде нагнут до 66 степени.

Што се тиче уклањања управљача, његово причвршћивање је организовано помоћу пет хватаљки. Његово прилагођавање може се извршити зависно од пута и начина проласка. Волан је издржљив, цев му је пречника најмање 1,5 инча (3,8 цм). Пречник точкова достиже 24–29 инча. Такође се понекад налазе веома широки точкови, који карактеришу повећано пријањање уз тло. Кочнице су углавном диск.

Почетни пењачи на брду требали би бити посебно одговорни за одабир свог првог бицикла спуста. Имајте то на уму почетници ће морати напорно радити, стичући вештине за контролу необичног брдског бицикла и добру физичку кондицију. Пре него што одаберете, важно је одлучити шта је тачно превоз двоколица: за вожње кратким и једноставним брзинама или за такмичења у екстремним спортовима с пуним правом.

Не очекујте да ће модели за спуст бити добра опција за једноставно путовање бициклом. Треба имати на уму да ће морати да устану. Тренутно различити модели могу удовољити потребама како почетника, тако и професионалаца. Ако желите, бицикл увек можете наручити само за себе.

Оквир је један од основних елемената бицикла. Удобност и ефикасност у вожњи овисе о њеном одабиру. Избор оквира се заснива на материјалу и величини. Последњи параметар је лако одабрати за вашу висину, користећи посебне табеле. Алуминијска легура за спусташке бицикле се користи прилично често. Недавно је композицији легура додат магнезијум који може да смањи тежину и повећа снагу. У више буџетним моделима налази се цинк. Челични оквири, упркос својој снази, реткост. Чињеница је да овај материјал превише повећава тежину целог бицикла. Углавном се могу наћи међу старијим моделима.

Царбон Модели разликују се у високој цени. Међутим, мора се имати на уму да за њега добијате врло јак оквир који добро подноси механичка оштећења. У исто време, карбонски оквири су тежине тежине од алуминијума. Хромомолибден није био тако давно врло популаран. То је због чињенице да таква легура није имала ефекат умора савијања.

Специјално огибљење омогућава бициклу да низбрдо путује брзином од 60–70 км / х и истовремено скаче по стрмим падинама. Најчешћи систем вешања са четири везе. Помоћу њега, точак се може кретати искључиво према горе, без померања према седлу.

Наравно опције једноструке ручице омогућавају вам да савршено прођете кроз пределе. Са таквим огибљењем возила са окретањем папучица окретаће се знатно мање, што је важно приликом спуштања са каменитих брда.

Ово је још један врло важан елемент доброг спуста за бицикл. Најбоља опција је вилица за овјес са двије круне. Омогућава вам да смањите оптерећење на оквиру и управљачу, као и да повећате торзијску чврстину. Ова техника се користи у мотоциклима.

Точкови морају бити јаки и тешки. Добро одабране игле за плетење издржат ће већи број различитих оптерећења. У многим аспектима, правилно склапање точка такође утиче на пролазност. Избор треба бити направљен узимајући у обзир стил вожње, као и особине терена на којем ће се трке обављати.

Кочиони системи на бициклима за силазак морају бити високог квалитета. То могу бити само скупе опције. Важна поента је стварање значајног напора од стране кочница. Генерално избор је између два или четири модела клипа. Наравно, кочиони систем са четири клипа сматра се најпоузданијим.

На спуштеним моделима најчешће се налазе само задњи мењачи. То је због чињенице да током спуштања нема потребе за променом степена преноса у широком распону. Међу поузданим системима, корисници примећују Срам Кс7, Срам Кс9, као и Схимано моделе. Делују стабилно и истовремено су приступачне. Међутим, стручњаци савјетују да се обрати пажња на америчке брзинске склопке, дизајниране посебно за бицикле за спустање.

Трошак вожње бициклиста за спуст данас почиње од 1.000 до 2.000 долара. Цене се могу увелике разликовати од произвођача, монтаже, конфигурације. Ако је избор пао на приступачне бицикле, важно је обратити пажњу на поузданост главних компоненти и ход вешања.

За почетнике, боље је да преферирају јефтине и поуздане моделе, на пример, марку Цубе. Вреди напоменути да куповином бицикла познате компаније можете добити гаранцију за цео живот. Удобни модели за сталне спуштања коштат ће у просеку 9.000 долара.

Међу популарним произвођачима модела спуштених циклуса издваја се компанија Елтрецо. Ова компанија користи резервне делове водећих произвођача, укључујући Кенда, Схимано и друге. Главни циљ марке је стварање возила која ће бити еколошка. Фабрике се налазе у Кини и Јужној Кореји. Швајцарска компанија Сцотт започео са активностима 1986. Његова главна разлика од осталих произвођача су необична технолошка решења. На пример, марка има бицикле са аеродинамичним воланом и врло лаганим оквиром. Међу моделима постоје многи професионални који су у стању да се носе са рутама било које сложености.

Гиант основано је 1972. године у Тајвану. Данас се компанија сврстала међу лидере у производњи бицикала. Занимљиве технологије компаније су израда карбонских оквира без завара. Истовремено, компанија је развила оригинални Маестро задњи огибљење и економичан начин премазивања боја и лакова без губитка квалитета.

Амерички произвођач Цаннондале стекао славу захваљујући врло издржљивим алуминијумским рамовима. Карактеристика ових оквира је да се састављају ручно. Ако бицикл купите у службеној продавници, тада је за њега обезбеђена доживотна гаранција. До данас, бренд производи преко 150 модела, међу којима има пуно премиум опција.

Компанија Мерида која је започела са радом 1972. године, заобилази многе конкуренте у погледу цене и квалитета. Приче овог произвођача виђене су међу победницима на разним познатим такмичењима широм света. А међу моделима за спустање постоје и посебни женски бицикли. Произвођач Коцка из Немачке нуди преко 200 модела бициклистичких бицикала. Сви су високог немачког квалитета, добре аеродинамике, чврстих оквира и мале тежине.

Мотори за спуста требају сталну негу. Пре свега, на возилу је потребно проверити стање лежајева и подмазивања главних компоненти. Пре сваког путовања требало би да проверите да ли су гуме надуване, као и подесите волан и седиште. Посебну пажњу треба обратити на исправност кочница. Важна тачка је подешавање задњих и предњих вешања, као и проверавање уградње клипњача.

Приликом замене амортизера, степена преноса, кочионих система потребно је набавити квалитетне делове. На пример, можете дати предност детаљима из јапанске марке Схимано или Америцан Срам.

Према стручњацима, на бицикле се не би требало постављати точкове без цеви за спуст. Њихова цена је много већа, а на рути, ако је потребно, неће бити могуће запечатити пробој.

О томе шта новопридошли морају знати о спусту погледајте у сљедећем видеу.