Тандем бицикл: историја, дизајн, произвођачи и избор

Тандем је бицикл за двоје. Без обзира на начин на који је примљен, његова сврха су заједничка путовања и још ближи контакт са партнером.

1898. била је година патента за тандем бицикл. Овај производ је патентирао Мицхаел Педерсен. Први "тандем" имао је тежину од 24 килограма (око 10 кг). Било је корисно војницима Другог англо-боранског и другог светског рата. 60-тих година прошлог века репутацију тандема покварили су челик ниског квалитета - укопао се у њега, оквир једноставно није могао да издржи двоструку људску тежину. Десетљећима касније, у Великој Британији отворила се прва заједница заљубљеника у бициклизам тандема.

Тада је француска компанија Л&Г покренула производну линију за производњу тандем бицикала. Американци, које је заступао Сантана Цицлес, наставили су овај посао тек 1976. године, елиминишући све недостатке својих претходника, чији су тандеми имали недостатака.

Прво размотрите предности тандем бицикла.

• Возећи децу да возе бицикл - ви контролишете, а дете седи иза другог седишта. Након 10 година, када дете стане на папучице бицикла, можете одбити да слети на оквир обичног бицикла или да користи дечји бицикл - он већ може педалирати и самоуверено остати у седлу.
• Уштедите енергију када путујете заједно или на дугим путовањима ван града. То углавном користе заљубљени парови и младенци.Ако је вођа уморан, може привремено постати роб - замените га. Двоје људи вози 10-15 килограма лакше, јер је сваки бицикл исте тежине. Такав ефекат осетите када возите против ветра и / или у успону - овде се супроставља само једна особа, а не обоје. На аутопуту, брзина тандема достиже брзину друмског бицикла.
• Чвршћа комуникација - ви сте ближи једни другима и не морате викати на буку улица и аутопута. Тандем је одличан начин да тестирате своју везу или брак на снагу.
• Повећана снага и издржљивост бициклистичког тандема је несумњива. Точкови са двоструким оквиром, ојачани попут бицикла са доле, оквир и већи број жбица (више од 36) савршено подносе чак и најтрофејније возаче.
• Теже је украсти тандем - двојица лопова треба да делују заједно. Ако постоји један лопов, вероватно неће отићи далеко у тандему, јер му је потребан други члан криминалне групе.
• Способност претећи било којег бициклисту - чак и највише тренираног. Спуштање аутопутем с брда у тандему упоредиво је са брзином градског аутобуса.
• Други возач, лишен способности управљања, помаже у свему другом почевши од стражњег и бочног погледа на цесту. Поред тога, једна или обе руке могу остати слободне.
• Други од јахача може бити слеп или слабовидан. То му пружа прилику да учествује у такмичењима између јахача користећи тандеме.
• У тандему је немогуће остати иза. Ако други од возача још увек није довољно развијен да би возио најмање 30 км, тада му је место позади. Стечено искуство и обучени - можете се мењати, што се не може рећи за сваког од бициклиста који имају свој бицикл.
• Тандем вам омогућава да не носите резервне делове за два бицикла. Ово се односи на задњу касету и промену степена преноса, ланац, кочнице, волан и точкове.

Тандем такође има недостатке.

• Тешко је неко возити бицикл у тандему. Свакако вам треба други пратилац.
• Вуча је готово немогућа. Ако се чак и обични цестовни или брдски бицикл у лежећем положају може поставити на пртљажник другог - и можете га носити с тугом на пола, заборавите на овај начин испоруке у тандему. Ако замените бицикле, нећете оставити ниједан: ни ви и неоптерећени тандем вероватно нећете возити сами.
• Тешко је скренути на улице са уским тракама, у уској парковској уличици, на тротоару. Дужина тандема је скоро две дужине једноставног цестовног бицикла са свим оним што подразумева.
• Маса тандема достиже 22 кг. Чак и најтежи „роадстер“ или брдски бицикл, који вози једна особа, не тежи више од 16 кг. Због тога је тешко оставити се на миру у тандему.
• Кочнице су још једна слаба тачка. Који год да су по принципу деловања - кочница ножне папучице, кочионе плочице на наплатцима или дизајн диска - доживе оштро оптерећење током оштрог кочења.
• Онај који сједи иза тешко види куда иду оба бициклиста - предњи (управљачки) бициклиста блокира му поглед леђима.
• Не можете се повући - тим више када возите један заједнички бицикл, а не два одвојена.
• Тандем је много теже пренијети се степеницама ако живите у стамбеној згради, па чак и на једном од последњих спратова. За разлику од обичног бицикла, он се неће уградити у обични путнички лифт - само радни терет може га испоручити до вашег пода. Немогуће је возити тандем у градском аутобусу, тешко је возити возом или возом, авионом ћете платити много више за његов превоз.
• Коначно, бициклистички тандем кошта неколико пута више од буџетског планинског или цестовног бицикла. Не продаје се у већини спортских хипермаркета, најбоља опција је да га наручите од града у коме постоји фабрика или монтажна компанија која такве моторе испоручује на домаће тржиште.

Дужина стандардног тандема за бицикле на два котача је 2,2-2,3 м. Ово је двоструки бицикл са два седишта. Један од точкова није укључен у управљање. Ланац је 60 зуба, остатак 12 зуба. Дужина ланца достиже 3 м. У обичном бициклу дужина ланца не прелази 1,5 м. У точковима је број жбица до 96; мањи број жбица не би издржао оптерећење масе два бициклиста и брзину двоструку већу од градског бицикла.

Тандем на три точка је стабилнији - задњи ланчаник није повезан директно са главчином, већ са осовином која управља двама задњим точковима који се синкроно окрећу. Потрошач због тога плаћа још већу тежину и потешкоће у разбацивању. Напори који сваки од бициклиста уложи у таквом тандему су упоредиви са снагом којом се сваки од њих вози на свом једноставном бициклу - осовина и два точка су претешки.

Брзина чак и тандема од 1 брзине такође се постиже задњим носачем педала са 2 звездице. Заправо, водећи бициклиста окреће педале нешто спорије од „роба“. Ако на зупчанику предњег носача папучице има 60 зуба, онда на мањем зупчанику где је повезан први (интер-педал) ланац може постојати, на пример, 40-50 зуба.

Од суседног, већег ланчаника задњих папучица, други (главни) ланац креће већ на задњем ланчанику (или вишестепеној касети) задњег точка. То је оно што побољшава ефикасност напора који „улаже“ бициклиста, а предњи део ефективно додаје свој сопствени напор. То је још један разлог зашто немогуће је сам украсти тандем. Тандем бицикл за одрасле је модел са читавом величином оквира од 21-22 инча. Тандем на четири точка је више као бициклистички аутомобил.

Можете направити свој сопствени тандем од два цестовна или брдска бицикла. Да бисте то учинили, задња главчина предњег бицикла мора имати дужу главчину (ос) на којој се носе вилице задњег бицикла, са које се уклања његов предњи точак. Ако рамови нису континуирано заварени једни према другима, у било којем тренутку можете их „искључити“. Ова метода је добра када један од бицикала има покварен обод предњег точка. У исто време је блокиран управљач (управљач) задњег бицикла - стражњи точак предњег бицикла је фиксиран. Испаст ће још једна варијанта тандема на три котача - у њему неће бити два точка страга, већ један.

Идеје за тандеме - склопиви, са мотором (на пример, са бензинским мотором), електричним тандемом и другим - још увек нису добили здраву дистрибуцију. Ова немогућност повезана је са сложеношћу имплементације и још мање људи који желе експериментирати брзином већом за опсег - који се обезбеђује горивом или електричном вучом.

Вожња у тандему резултат је уједињених напора оба учесника. Морате јасно знати када почети, а такође и када и где кочити - кочење за систем од 180 килограма много је дуже због инерције, кочиони пут се овде продужава. Вожња превеликом брзином или погрешно израчунати завој могу озледити оба возача. Ако тандем има неколико брзина, тада вођа врши њихово пребацивање.

Будући да стражњи возач не види пут испред, било каква пукнућа или ударци биће му изненађење или чак шок. Стога предњи возач мора да контролише квалитет пута - и да обилази такве препреке - а не само да управља и успорава.

Приликом пребацивања брзина, водећи бициклиста упозорава задњег бициклиста тако да неколико секунди опушта силу коју делује на папучици. Игнорирање овог правила довешће до убрзаног трошења и превременог отказивања прекидача за брзину. Када се пењете узбрдо, не губите високу каденцу - то је још један разлог зашто је важно да заједно радимо у тандему.

Ако одлучите да заједно возите одређену удаљеност док стојите на педали, препоручљиво је да устанете обе. Стојећа особа нема могућност бржег кочења - поготово када је бицикл преоптерећен торбама или су оба возача преоптерећена. То важи и за презентер и за бициклисте.

Производња тандема је изузетно ограничена - због њихове мале преваленције. Укупно десетак фирми производи циклусне тандеме:

• Биленки Цицле Воркс,
• Боемски бицикли
• Цаннондале Бицицле Цорпоратион,
• Циклуси покрета,
• Давес Цицлес,
• КХС Бицикли,
• Сантана Цицлес,
• Компанија за бицикле Сцхвинн,
• Торкер.
• Трек Бицицле Цорпоратион.

Тандем је изабран према истим параметрима као и конвенционални бицикл:

• пречник и ширина точкова;
• број брзина;
• материјал оквира, чахуре, наплатци, виљушке предњег точка;
• димензије и тежина;
• параметри амортизације (за тандем хардтаилс и двоструке суспензије);
• број точкова (укључујући трицикле);
• подесивост управљача и неколико других параметара, не мање важно приликом избора.

Међутим, постоји неколико различитих опција:

• број јахача (постоје тандеми за три или више људи);
• подесивост задњег продужетка и седла;
• број звезда додатног система.

У следећем видеу ћете пронаћи преглед тандем бицикла Форвард 5352.