Сцотт Бицицлес: предности, недостаци и домет

Као и многе друге компаније, и ова је добила име у част оснивача. Али поред имена, може се истакнути и на многе друге начине. Вријеме је да откријете које су главне карактеристике и нијансе бицикала ове марке, зашто их вриједи купити и како одабрати праву верзију.

Сам бренд се појавио 1959. године. Али те године и нешто касније, нико није знао ништа о Сцоттовим бициклима. У томе није било парадокса: почетак путање компаније било је побољшање скијашког стаза. Касније је развојни приступ био строг и бескомпромисан. Програмери су увек покушавали да направе корак испред укупног технолошког напретка. Први изум, који је 1958. године направио инжењер и скијаш на пола радног времена из америчке државе Идахо, Ед Сцотт, окренуо је посао скијања наопачке.

Након 12 година, компанија почиње да се бави маскама за љубитеље мотокроса. Након тога почиње пуштање чизама и остале опреме за овај спорт. Кроз њену историју покушавали су да не мењају земљу порекла: производни погони били су смештени у Сједињеним Државама. 1989. године појавио се јединствени бициклистички точак, који је одмах омогућио победу на престижној трци Тоур де Франце.

Након 2 године, оригинални систем вешања лансиран је на тржиште. Од 1992. године производња бицикала са двоструким огибљењем се развија. Чињеница да су постепено одабрани за свој дизајн и производњу, претходно савладавши неколико важних структура, заслужује поштовање. 1995. године започела је продаја првог горског бицикла од карбонског челика. Значајни догађаји су такође постали:

• 1998. (појава посебно лаког бицикла са двоструким огибљењем);
• 2001 и 2003 (стварање посебно лаких оквира);
• 2003 (МТБ ниво пробој);
• 2005 (лаки бицикл за триатлон);
• 2010 (напредна вешања за бицикле);
• 2011 (појава линије електричних бицикала);
• 2012 (први пут на свету - савладавање производње бицикала са фелгама од 27,5 инча);
• 2017 (изглед путног модела са аеродинамичним оквиром и дисковном кочницом и стварање најновијег оквира).

Производи марке Сцотт оправдавају и чак премашују очекивања потрошача. Што се негативних или уравнотежених критика тиче, они су изазвани или недовољном писменошћу самих бициклиста, или набавком јефтиног фалсификата. Висока цена оригиналних производа може се сматрати његовом негативном страном. Технички су сви производи готово беспрекорни.

Тачније и детаљније процењивање производа под брендом Сцотт може се дати само када се анализирају одређени положаји у линији. Упечатљив пример дечијег бицикла је Цонтесса ЈР 24. Уређај представљен 2018. године опремљен је алуминијумским оквиром. Величина точкова је 24 инча.

Кенда гуме су веома поуздане, попут В-кочнице и наплатка Алек Ц-1000. Дизајнери су обезбедили 21 брзину. Пребацивање између њих је практично и једноставно захваљујући уређајима компаније Схимано, истим преклопницима, преклопницима и касетама. Геометрија бицикла одговара класичном приступу женским планинским моделима.

Производ је намењен деци млађој од 11 година. Прецење геометрије оквира омогућава да се у било које време наслоните на обе ноге. Кретање виљушке износи 0,05 м. Педале су направљене од пластичних и челичних делова. Чврстоћа опружне-еластомерне вилице може се подесити.

По амортизацији, бицикл је врста хардтаил-а. Ступ управљача је делимично интегрисан. Мењачи се могу ротирати. Појединачни наплаци израђени су од чврсте доказане легуре алуминијума.

Добар резултат на путу показује и Аспецт 670. Оквир на овом бициклу је добро заглављен; Направљен је од изабраног алуминијума. Возећи се на точковима пречника 26 инча са Кенда Слант 6 гумама, можете да развијете 21 брзину. Римске јапанске кочнице помоћи ће кочењу било које од њих. Предња и задња главчина произвела је Формула.

Модел се сматра класичним брдским бициклом. Дизајн је анатомски и дизајниран је за свакодневна путовања умереног интензитета. Гуме за бицикле имају јасан узорак. Захваљујући промишљеним спојним шипкама, могуће је потпуно пренијети силу с педала на звезду.

Пажња се мора обратити Напон бицикла ЈР 16. Величина оквира, није тешко разумети, износи 16 инча. Направљен је од алуминијума. Коришћене су 2 врсте кочница - и ободни и ножни. Вилица је оптимизована за БМКС праксу.

Дечији модел је први пут представљен на тржиште 2018. године. Ланчани погон вам омогућава да лако покренете бицикл тежак 9,2 кг. Оквир је израђен од легуре алуминијума. Навојни управљачки стуб се не може интегрисати. Предња кочница припада класи ходања.

Једина звезда у систему има 28 зуба. ЈР 16 опремљен је јаким и отпорним на појаву осмих точкова. Дизајн седла је идеалан за неискусне јахаче. Тврди виљушка стабилно функционира.

Али постоји још једна пристојна верзија Сцотта - то је бицикл Светски куп Сцале РЦ 900. Овај бицикл представљен је 2019. године, тако да у потпуности одговара савременим захтевима.

У оквиру нема алуминијума - он је састављен искључиво од карбонских влакана. Дизајн је оптимизован за брза тркачка путовања по неравном терену. 29-инчни точкови самоуверено се носе с препрекама на путу. У томе им помажу гуме димензија 2,29 инча. Дизајн предвиђа диск кочнице са хидрауличким „пуњењем“.

Пребацивачи, клипњаче, задњи мењач и ланац направљени су у СРАМ-у. Затич испод седла има величину 31,6к400 мм. Кочиони систем гарантује заустављање при било којој доступној брзини. Употреба снаге бициклиста је сведена на минимум. Маккисове гуме подједнако су дизајниране за вожњу по градским путевима и по меком земљишту.

Први критеријум за избор бицикла (било које марке, напомена) главна је сврха његове куповине. Једна је ствар ако морате возити искључиво за свакодневне потребе, а друга када се планира бавити спортским тркама. А дизајни за екстремну вожњу, освајање рупа и стрмих падина разликују се од две претходне опције. Следећи корак у избору је одређивање површине пута. На асфалту и на отвореном терену требате користити различите опције на точковима и гумама, а техничка основа је другачија.

Уз то се мора узети у обзир и жељена сезона. Нема смисла да купујете бицикл за зиму без хидрауличког упијања удара. Ако је телесна тежина велика (или је само путник висок), сигурно ће вам требати ојачани оквир. И тек последње, али не најмање битно, када се утврде све ове тачке, можете се упознати са ценом.

Такозвана градска бицикла потребна су првенствено за кретање селом. Углавном се возе при малим и средњим брзинама. Јаки оверцлоцкинг дефинитивно неће бити главни модус. Градски бицикл користан је онима који желе задовољити чисто практичне интересе и задатке.

Модификације пута су, као што претпостављате, дизајниране за брзо путовање широким путевима. Пожељни премаз је асфалт или добро сабијено тло. За аутоцесту је мала тежина важна јер је тежак бицикл тешко кретати се на дугим релацијама. Једноставно је заморно. Поред тога, добар бицикл на аутопуту требало би да буде тежак, јер су кварови на путу изузетно непријатни. Са истом величином оквира као и „друмске шине“, удаљеност између осовина је нешто мања.

Што се тиче планинских модификација, одликује их већа снага и поузданост од обичних бицикала. Посебну пажњу треба обратити на својства точкова и употребу дебелих гума. Мора постојати оквир повећане чврстоће и вилица за јастук.

Сцотт Цонтесса 610 у потпуности испуњава очекивања потрошача. Онима који користе овај бицикл је прилично удобно да стигну на право место. Повећана је стабилност и лакоћа управљања. Наизглед неозбиљан изглед није спречио дизајнере да постигну одличан практични резултат. Позитивне процјене даје модел Сцотт Спарк, који неће изневјерити ни оне који се врате на клизање након дужег времена.

На неравном путу овај бицикл вози тихо и омогућава вам да без икаквих проблема дођете до циља. Судећи према рецензијама, руковање и лакоћа су такође у реду. Потражња је и Волтаге бицикла. Поузданост точкова у овом моделу није нижа него у другим верзијама. За дечје скијање у нормалним условима, напон је идеалан.

Прегледајте Сцотт бицикле у следећем видеу.