Бицикли "Салуте": карактеристике и модернизација

Међу совјетским бициклима је мало оних компактних и лаких тежина. Већина није била погодна за складиштење у малим становима високих зграда или за превоз у јавним облицима превоза. Из тог разлога је склопиви поздрав постао толико популаран. Захваљујући моћном оквиру и јединственим точковима, подједнако су га волели и становници градова и села.

Бицикл Салуте изгледа као поуздано склопиво возило са двоструким котачима совјетске израде. Већина представника овог модела објављена је 1986. године.

Произвођач "Салуте" био је Перм Мотор Плант, на транспортерима су се налазили и познати бицикли звани Урал и Кама.

Врло брзо, компактни и лагани Салуте је почео да буде веома тражен међу становништвом земље. Поред погодног оквира, седла, управљача, превоз је био опремљен пртљажником, крилима, а на неким варијантама уграђена је и кочница са предњим наплатком. Мајстори из дворишта претворили су овај једноставан бицикл у ремек-дела, користећи електричне траке, разне врсте жица, касету и друга импровизована средства. Поправка таквог бицикла била је јефтина и једноставна, због чега је њена популарност још више порасла.

Погодно је возити Салуте и по асфалтној површини и по земљаним стазама, уосталом, лоши путеви нису препрека овом моделу. Погон је такав бицикл представио као тинејџер.Међутим, велика способност трчања и погодна ширина точкова, која може издржати значајна оптерећења, не ценију само деца, већ и мушкарци и жене различитих узраста. Још једна карактеристика овог модела је то његова тежина је релативно мала.

Оквири за бицикле Салиут направљени су од легуре челика високе чврстоће, што се показало као квалитетан материјал. Вреди напоменути да постоје различите карактеристике дизајна оквира.

• Окретни оквир на шаркама, разликовала се по томе што су делови конструкције учвршћени дршком или вијком на кључ са шестерокутом. Склопива опција се лако транспортује и складишти, чак и у високим зградама.
• Универзални рам у облику ромба био је престижан. Посебну популарност стекла је међу мушкарцима.
• Оквир који се може склопити представља два полу оквира који имају чврсту везу унутар седишта. Ова опција је прилично ретка и сада је реткост.

Стубови за управљање на моделу су дубоки са подесивим стезником. Згодне су за контролу када је слетање у равни. Подешавање је могуће и по висини и у нагибу ручица. Вилица је направљена од челика и има кружни пресек.

Постоје две врсте седишта на Салуте-у: меки латекс и тврдо опружење. Стабљика се може подићи до максимума.

Фелне на бициклима овог модела су једнослојне и имају 36 жбица. Величина точка је 533к37 мм. Пречник гуме по савременим стандардима у инчима износи 20. Раније се овај параметар сматрао дечјим, јер је створио непријатности за одрасле.

Чврстоћа рукава се контролира помоћу стожчасте стезаљке. Морате га отпустити или затегнути одговарајућим кључем.. За фиксирање поставки постоји спољна матица.

Комплет укључује челични или хромирани пртљажник, једноставно сигнално звоно, крила. На моделу је била само једна брзина. Неки бицикли Салуте били су опремљени постољем за ноге. Педале су направљене од метала, а њихов тип је окарактерисан као путни. Зависно од године производње, спецификације овог модела могу се мало разликовати.

Салиут је доказао своју поузданост живећи више од 20 година, док наставља да одушевљава своје власнике угодним путовањима.

Да би бицикл остао исти дуги низ година, довољно је да следите једноставна правила бриге о њему. Препоручљиво је да се то ради редовно, тада ће "гвоздени коњ" радити. Уочи сваког путовања, власници овог модела циклуса требали би проверити кочнице и гуме. Обавезно проверите поузданост везе на навојима.

Сваку сезону потребно је сортирати 2-3 пута и, ако је потребно, делове подмажите. Точкови се морају раставити пре одласка на дуготрајно складиштење, а њихов функционални систем испире се керозином. Након таквог поступка, важно је да га темељито обришете и нанесете мазиво (по могућности неутрално).

Бицикл се мора држати у суспензији, док се он одржава. Препоручљиво је да точкови остану надувани.

Редовним поправкама избећи ћете многа непријатна изненађења. Пракса показује да морате стално да пратите стање гуме. Једном када постане неупотребљива, важно је водити рачуна о њеној замјени. Нове гуме омогућиће сигурно кретање на свим врстама путева.

Важна поанта је такав проблем точкова „поздрава“ као „осам“. Ово можете избећи ако наизменично затегнете жбице у различитим правцима. У овом случају треба да постоји заштита у унутрашњем делу обода како камере не би биле пробушене.

Лежајеви могу повремено да захрђају. Ово се исправља растављањем склопа, уклањањем свих лоптица и намочењем у керозин. Након тога морају се подмазати са ВД40, који се продаје у ауто сервисима.

Тако да педале не залепе треба обратити пажњу на спојне шипке на клиновима. Периодично треба им чишћење. Ако су размажени, онда их вриједи промијенити у модерне чворове. Ланац се мора повремено намочити у керозин, обрадити брусним папиром, а затим подмазати уљем - то ће спасити бицикл од шкрипа и побољшаће перформансе брзине. Оквир је потребно повремено тонирати. Понекад је потребно променити вијке одговорне за причвршћивање. Код тежих кварова, оквир се може чак и заваривати.

Волан ће трајати прилично дуго ако подмажете лежајеве који се налазе у стаклу за управљачем. Такође, када се истроше, вреди заменити гумене ручке.

Тренутно су многи модели циклуса Салуте преживели до данашњих дана и постали су још бољи. Многи занатлије ажурирају и побољшавају бицикле, дајући им нови живот.

Многи аматери нису задовољни малим пречником својих гума и радије их замењују великим варијантама са повећаном способношћу за трчање. Често се избор зауставља на точковима пречника 26 инча. Можете одабрати производе са рефлективном траком и слојем против пробијања од Кевлар. Да бисте инсталирали нове точкове, морате раставити виљушку и уз помоћ датотеке начинити ширину места за монтирање осовине. Позади, ствари немају проблема.

Након инсталирања нових точкова, следеће ажурирање се сугерише: требате променити крила. Боље је да не остављате старе, јер ће бити близу гуме, а перје направљено од жице која их држи показује се са погрешне стране.

У случају редовног превоза бицикла у лифту, згодно је скратити задњи точак током угађања. У овом случају, када стоји усправно, возило ће заузети мање простора.

Најзанимљивији део надоградње старог модела је постављање планетарног хуба - довољне су три брзине. Кочнице се могу поставити левом ногом или заменити ваљком или диском. Међутим, постављање последњег захтева велике промене у оквиру. Вреди то напоменути „уради сам“ постављање и подешавање планетарног хуба не ствара потешкоће - детаљна упутства могу се наћи на Интернету.

Наравно, за уградњу ће бити потребно поново раздвојити перје оквира, а затим проверити његову геометрију. Међутим, чак и промене које су настале као резултат овога су вредне. Важна тачка је број зуба на предњем и задњем зупчанику. Оптимални однос је један до два. Препоручљиво је да одмах промените носач и носаче за квадратни пресек.

Током ажурирања требало би да размислите о управљачу. Најлакши начин је заварити мале металне уметке на крајевима. Лако их је сакрити пластичним прекривачима. Седиште треба заменити новим, што ће бити згодније. У исто време Препоручљиво је променити обујмицу на постољу седишта за брзо подешавање висине седла. Неће бити сувишно заменити пртљажник, као и уградити нови ослонац за ноге.

Други део који је најчешће потребно заменити су папучице. Савремене опције омогућавају вам да одаберете најбољи производ за своје потребе. Као резултат тако једноставних промена, можете добити сјајан ажуриран бицикл, излети на којима ће пружити нове незаборавне сензације.

Преглед бицикла "Салуте" погледајте доле.