Предњи бицикли: разноликост

Форвард је релативно млад произвођач бицикала, који ни у једној земљи не може да се похвали да је познат генерацијама љубитеља бицикала. Без обзира на то, вреди обратити пажњу на овај бренд само зато што је, супротно „иностраном“ имену, руска компанија, а домаћи производи обично испадају мало јефтиније од својих страних колега. Иако такви бицикли немају добро препознато име, могуће је да ће такво двоколица бити најбоље решење за вас.

Форвард је један од ретких руских брендова бицикала који су своју производњу усмерили не толико на масовног потрошача с малим буџетом, већ на похлепне љубитеље и истинске професионалце. Наравно, земља произвођач пријатно утиче на цену, а ипак је дефинитивно немогуће класификовати Форвард као најповољнији бицикл, али чак се ни професионални спортисти не оглуше о компаније.

Компанија која се на крају претворила у модерног Форвард-а основана је 1999. године, али иако су њене активности одмах биле повезане са бициклима, у почетку није ништа произвело. У почетку је посао настао с циљем организовања велепродајне испоруке двоточкаша домаћих и страних произвођача. Касније је, процењујући које сумњиве производе неки потенцијални конкуренти производе, Форвард одлучио да покрене сопствену производњу.

Невероватна је ствар колико је компанија брзо постала популарна: 2008. године продат је милионски бицикл, а затим су бициклисти Напредни први пут постигли успех на престижним међународним такмичењима.

Две деценије након оснивања, компанија Форвард с правом се сматра једним од најуспешнијих руских произвођача бицикала. Они се периодично називају буџетом, али тачније је рећи да је ово одлична комбинација цене и квалитета.

Форвард је јединствен пример перспективног руског произвођача бицикала, који је у само две деценије од непознатог увозника порастао на ниво произвођача чији производи професионалци не презиру. Просечан љубитељ бицикла може наћи бројне предности с таквим бициклом, али истакнућемо само оне карактеристике које воли велика већина коментатора.

• Ниска цена Шта год да кажемо, првобитно је наш критеријум привукао критеријум цене - потенцијални купац је чуо нешто о чињеници да је такав бицикл прилично тражен, али је видео цену и био је фасциниран. Важно је напоменути да Нападач у принципу није најјефтинији, али је изненађујуће доступан у поређењу са иностраним колегама, што га чини повољнијим за њега.

• Увезени прилози. Чак ни горљиви патриота неће вероватно тврдити да Русија још увек не производи јединствено врхунске бицикле и опрему за њих, јер предност дају водећим страним брендовима попут Схиманоа. Форвард је одабрао разумну тактику за комбиновање нискобуџетних делова сопствене производње (где је то прикладно) са најважнијим увозним чворовима, па су њихови бицикли релативно јефтини и истовремено веома високог квалитета.

• Импресиван избор. Овај аргумент ће се свидети оним потрошачима који воле да верују одређеном произвођачу, а који се једном показао као најбољи. Напредне линије производа нуде бицикле за сваки укус, што значи да власник старог бицикла може прећи на потпуно нови модел, па чак и другачијег типа, а да притом не искуси неприкладне сумње у то да ли се овом бренду може веровати.

• Огроман број сервисних центара. Ништа не траје вечно, па чак и скупи страни бицикли се понекад покидају - попут напредних бицикала. Још једна ствар је да увезени „жељезни коњ“ није увек тако лако поправити - неке детаље је заиста тешко набавити, а ви се морате надати да ће скупи превоз живети што дуже. Пошто се компанија Форвард производи у Русији, компанија је отворила скоро стотину овлашћених сервисних центара широм земље. То значи да су чак и у случају квара шансе за обнављање кућног љубимца на два точка прилично велике.

Могуће је да су следећи недостаци само субјективно мишљење аутора негативних коментара или недостатак једног специфичног модела, али посебно смо покушали да сакупимо критику која се понавља прилично често. Пре свега, очигледно је да су руска производња и неприпадање највишој класи: и квалитет израде и квалитет фарбања могу бити јаки. Поред тога, потрошачи се често жале на то јединица би могла бити лакша, јер је тешко повући је уз степенице, посебно за крхку жену или дете.

Форвард је спреман да привуче нове фанове бренда од младих ноктију - посебно за њих производи дечије бицикле намењене возачима од 1 до 10 година. У принципу, ова категорија укључује бицикле свих „одраслих“ типова, али у нешто смањеном облику истакнућемо само неколико карактеристичних примера.

• Јединица. Брдски бицикл дизајниран за дијете које вјероватно неће ићи у пуне планине, али ће очајнички возити равном цестом, излажући бицикл не мањем стресу. Хардтаил је усмерен према деци од 5 до 9 година - барем су точкићи од двадесет инча добро прилагођени том узрасту. Конфигурација модела може бити потпуно другачија, до тачке да оквир може бити направљен од различитих материјала - челика или алуминијума (Про верзија).

• Дакота 20 Још један брдски бицикл, али наоштренији за вожњу по асфалтним површинама. Ово је релативно једноставан, а самим тим и јефтин модел - исти 20-инчни точкови окруњени су челичним оквиром, постоји једноставан 6-степени мењач, а вибро шине одговорне су за кочење.

• Шкорпиони. Типично градско бицикло за децу узраста 5-9 година. Не вреди да се вози снажно, посебно на неравним површинама, али је сасвим погодан као први превоз за дете које тек учи и, у принципу, није превише арогантно по природи. У погледу дизајна, ово је најједноставнији једнобрзински транспорт на чврстом челичном оквиру и 20-инчним фелнама.

• Метеор Супротно безобразном имену, овај модел (тачније, бројне модификације) намењен је најмањим - млади путник мора бити стар између 1,5 и 6 година да би могао возити на њему. Као што одговара почетним моделима, Метеор је у почетку опремљен бочним точковима за одржавање равнотеже, који се након тога могу брзо уклонити.

За одрасле јахаче, избор стила вожње још је много шири, јер је разноликост модела много импресивнија. Прикупили смо примере модела који многим потрошачима изгледају најбоље, иако не расправљамо о укусу и боји.

Планински бицикли су, како им и име каже, изоштрени за вожњу по неравном терену, мада их можете возити и по добром путу, иако са одређеним резервацијама. Напред даје главни нагласак на јефтине аматерске хардтаил моделе - моделе који немају амортизацију задњег точка.

Издвајамо оне бицикле који су постали препознатљиви међу аутомобилистима.

• Апацхе Можда је најпрепознатљивији модел целог бренда једноставан брдски бицикл за почетнике, који је јефтин, али погодан за град и релативне теренске путеве. Стандардну опрему одликују алуминијумски оквир, 21-степени мењач, 26-инчне фелне и механичке вибрације, али постоји много варијација.

• Спортинг. Овај је уређај врло сличан горе наведеном, укључујући различите модификације. Почетни комплет, у ствари, разликује се само по томе што је овде оквир челик, а не алуминијум и брзине 18, а не 21.

• Агрис (дама). Специјални женски планински бицикл у црвеној и белој боји, дизајниран за прилично агресиван стил вожње или значајно неравне терене. Модел на 26-инчним фелнама постоји у „мушкој“ верзији, разликује се само по карактеристичном дизајну оквира са подцењеном горњом цевком.

• Раптор Овај брдски бицикл је донекле избачен из асортимана бицикала Форвард, јер има двоструко огибљење. Овај дизајн омогућава нежно превладавање било каквих избочина, али негативно утиче на котрљање и тежину конструкције, помало успоравајући. 21-брзински бицикл са 26-инчним фелгама врло је погодан за праве планине или било које друге области где терен нема ничега што би било налик налик нормалним путевима.

То се често називају цестовни (такође цестовни) бицикли, чија је главна функција возите путевима пристојног квалитета, али истовремено највећом могућом брзином, за брзо путовање на велике удаљености.У принципу, ово је градски бицикл, али са лаганим оквиром и побољшаним аеродинамичким својствима, што пружа одличну ролу.

Међу Форвард производима има доста таквих бицикала, а у већини случајева већ су опремљени таквим корисним бонусима као што су пртљажник, крила и тако даље.

• Иорк. Најсвежији представник своје класе са великим (28 инчним) точковима и 14-степеним мењачем на челичном оквиру. На дуго путовање не можете ићи празних руку, јер је такво возило првобитно било опремљено алуминијумским пртљажником, рефлекторима за бољу видљивост бицикла на тамној стази, постољу за ноге и пластичним крилима.

• Иукон. Овај бицикл је прилично условно повезан са возачима, јер је теоретски погодан за све: можете се возити по граду и по неравном терену, и наравно, на равном путу на већим удаљеностима. У принципу, овај транспорт је сличан горе наведеном, само је оквир овде алуминијум, брзине су 24, а точкови незнатно смањени - њихов пречник је 26 инча.

• Цанберра. А овај модел у смислу карактеристика готово је идеална копија поменутог Иукона, али са специфичном карактеристиком - модел, назван по аустралијској престоници, има облик женског оквира.

Бицикл за град у смислу дизајна је можда најједноставнији. Возач, највероватније, неће изнети неке до сада невиђене захтеве градског бицикла, јер на њему нема посебних оптерећења због недостатка предугих стаза и доступности путева пристојног нивоа. Још једна ствар је да такав бицикл замењује власника јавног превоза или личног аутомобила, можда ће вам бити потребан у било које време и једноставно нема времена да га посебно припремите за свако путовање. Из тог разлога једноставност дизајна усмерена је и на непостојање неопходног одржавања.

• Индие Јам. Типичан пример градског бицикла, који је класична крута, односно конструкција без амортизације. Дизајнери су сматрали да ће, у условима савршене градске покривености, опруге које апсорбирају ударце неприкладно тежити градски бицикл, па су такав детаљ једноставно уклонили.

• Валенциа. Преклопни транспорт, који је генерално погодан не само за град, већ и за мало нераван терен, чак и поред својих скромних 24-инчних точкова. Наравно, са овим последњим можете експериментирати само врло пажљиво, јер модели склопивих бицикала у принципу нису предвиђени за целовито поплочавање јер је максимална снага оквира немогућа без његове интегритета.

• Азуре Женска верзија градског бицикла са посебно спуштеном горњом цевком - да би се поједноставило слетање и искрцавање припадница нежног пола у дугим хаљинама. 26-инчни точкови и непретенциозни вибрарикс су стандард за овај бицикл, али по броју брзина на располагању је избор модификација - ту је скроман мењач у 7 брзина, али има и 21.

Треба имати на уму да већина модела бицикала Форвард и даље поседује опрему за улаз, а то увелике поједностављује избор. Многи бицикли домаће компаније дизајнирани су за обичне грађане, а не за спортисте и зато су релативно јефтини, а потрошач може одабрати само ону врсту бицикла која ће му бити најудобнија.

Тако се догодило да се брдски бицикл у круговима незналица сматра нечим "цоол", јер многи почетници га, ако је могуће, узму, не схватајући једноставну истину да Употреба горског бицикла оправдана је у планинама, али није толико логична у граду. Најбоље карактеристике таквог бицикла на глатком асфалту нису откривене, а већина елемената његових прикључака, за које је плаћен пристојан новац, једноставно није укључена. Ако желите да се возите само по граду, изаберите најједноставнији градски бицикл.

Ако се ваше руте крећу углавном изван града, немојте журити да се одлучите за апстрактни планински бицикл. За сеоски пут, ако је релативно адекватан, то ће чинити исти Цитибике - то можда није риба, али барем хардтаил или чак овјес са два овјеса. Требат ће вам клизач, за сваки случај ако прелазите удаљености од 10-20 км сваки дан и желите на њега потрошити минимум времена, посебно јер нема притужби на квалитету путне површине.

Што се тиче брдског бицикла бирајте јефтине моделе у случају да једноставно волите возити кроз шуму и само за озбиљније спортске тренинге набавите нешто скупље. Имајте на уму да је на сложеним коловозима попут густе траве или песка маснији бицикл - врста брдског бицикла са широким напола испуштеним гумама - много бољи.

Обавезно тестирајте уреду пре куповине. Планински бицикл, наравно, неће бити дозвољен да иде у планине пар дана, али барем ћете се морати возити око трговине да бисте схватили да ли вам одговара или не. Барем оком процијените поузданост свих структура, а такођер провјерите да ли је модел који сте узели правилно састављен, да ли на њеној површини постоје насипи и сјечена боја.

Ако се сумње коначно не разреше, потражите и критике о моделу на Интернету, мада треба бити обазрив са овим: запамтите то већина задовољних људи у принципу не оставља критике, а критика виђена само у једном или два од десет коментара може бити субјективна.

За крај - општа слика мишљења власника који су имали довољно среће да возе производе руске компаније Напред. У већини случајева позитивно одговарају на своја бицикла, сматрајући их сасвим пристојним превозом за лежерну вожњу градом, аматерске излете из града или чак дуге излете асфалтним путевима. У комбинацији са ниском ценом такав бицикл изгледа као право откриће, а многи потрошачи кажу да би препоручили Форвард својим пријатељима и познаницима.

Критика је обично безначајна, али свеједно постоји у већини коментара. Тачно, значајан део тога може се проценити из једне критике у којој је аутор незадовољан конфигурацијом брдског бицикла, коме наводно недостају ... рефлектори и кораци који би били погоднији градском бициклу или шоферу. Значајне притужбе на тежину може се сматрати најзначајнијим од типичних захтева.

Погледајте напред бицикле у видеу испод.