За шта је намењен дебели бицикл и како га изабрати?

Појава бицикла са повећаном дебљином гума једном је направила пометњу међу љубитељима целосезонских вожња. Данас су предности и недостаци бицикала са дебелим точковима такође често предмет дискусије. Дебели бицикл тешко је јефтина или повољна забава, али свакако заслужује пажњу оних који преферирају традиционална офф-роад путовања на аутопуту.

Први утисак који бицикл са великим точковима ствара је од ентузијазма до одбацивања. У пракси се за дебеле бицикле одликује лагана и мека вожња, стабилност на било којој површини и висок промет.

Планински бицикл са дебелим точковима или једноставно дебели бицикл врста је возила на два точка погодна за употребу без обзира на годишње доба или климу.. Довољно је рећи да се његово службено појављивање десило на Аљасци - на тачки на планети која се не разликује по повољним временским условима.

Прво дебели бицикл Дизајниран да превазиђе било који теренски пут. Повећане гуме са интензивном инфлацијом самоуверено се осећају на аутопуту и ​​демонстрирају добре перформансе у брзини. Ослобађајући притисак у њима, можете добити одличан јастук и висок промет на вискозној, клизавој површини, лако је превладати прљавштину или снежне каше.

Према својим карактеристикама, ово је веома класичан брдски бицикл, али са чвршћом вилицом. Важни параметри притиска у гумама укључују притисак у гумама. – варира од 0,2 до 2 атмосфере.

Дебели бицикл, тачније његов прототип, први пут се појавио у рекламној кампањи за Цуррис, британски малопродаја, тридесетих година 20. века. Слика мушкарца који вози бицикл са густим гумама илустрирао је низ рекламних скица и широко је објављен у специјализованим публикацијама за љубитеље бициклизма. Али сам израз „дебели бицикл“, као и његово стварно остварење, увела је потпуно друга особа.

Творац првог од познатих фатбикеса сматра се Марк Грунвалд - Становник Аљаске, који је одлучио да стави оквир са горског бицикла на фелне ширине 80 мм. Стандардна гума од 3 хас проширена је на 3,5 ″. Миннесота Сурлеи покреће производњу Фатбике-а - Данас је она препозната лидерка у производњи специјалних наплатака за такву опрему.

Пугслеи је лансиран 2005. године уистину револуционарно.. Фатби бицикли са гумама ширине до 5 анд и једнострука главчина предњих и задњих точкова омогућили су праву револуцију у свету екстремних бицикала. Друга важна карактеристика био је најшири обруч кроз који можете видети гуму уметнуте камере.

До 2014. године фатбикес је добио лагану врсту оквира - многи модерни модели су доступни са угљеном базом, као и лакшим фелгама. Минимална тежина бицикла у склопу смањена је на 10 кг, док је руковање остало на готово истом нивоу као у случају обичних планинских бицикала. Данас се за спортисте на фатбике-у одржавају посебна такмичења - зими се одржавају на снежној стази у Ајови. Од 2015. године, овај спорт званично је уведен у Америчко првенство.

Предности фатбике-а су сасвим очигледне - ова врста брдског бицикла има много предности. Ево само неколико њих..

• Свестраност. Њима се може управљати зими и лети - ово је превоз који нема сезонска ограничења.
• Оригинални изглед. Бицикл привлачи пажњу, а пошто је фатбике култура у Русији још увек неразвијена, можете се истакнути чак и на масовном тематском догађају.
• Велики саобраћај. На таквом бициклу можете налетјети на било који теренац ако правилно подесите притисак у гумама.
• Универзалност утикача на неким моделима. Предњи и задњи могу се мењати, што може бити релевантно у условима на велике удаљености.
• Поузданост и добро руковање. Дебели бицикл готово никада не губи вучу, чак ни у најекстремнијим ситуацијама.
• Способност коришћења на аутопуту. Са потпуно напуњеним гумама, овај је бицикл погодан за вожњу бициклом по равним путевима или кретање по граду.

Али то није без недостатака. Уобичајено је да се према њима односе висока цена - Најјефтинији на тржишту су кинески и домаћи модели, морат ћете знатно више платити за америчку опрему. Друго је питање велика тежина: Потпуно опремљен масни бицикл може тежити до 20 кг, што значајно ограничава лакоћу транспорта.

На први поглед дебели бицикл разликује се од обичног брдског бицикла само величином гума. Али је ли заиста тако? Довољно је упоредити ове две врсте бицикала према њиховим главним функционалним могућностима да бисте открили њихове разлике и извукли закључке.

• Пролазност Чак и брдски бицикл „навучен“ у гумене гуме отићи ће далеко од свих путева.Фатбике може да преброди чак и теренске путеве захваљујући широким гумама, притисак у коме се може спустити на врло мале показатеље. Сама гума је густа и поуздано штите унутрашњост камере од пробоја.
• Тежина. Овде лагана брдска бицикла имају приметну предност, док се на дебелом бициклу само точкови у пару висе на тежини од 6-8 кг, а укупна тежина бицикла достиже 20 кг. Планински модели тешко досежу 10 кг и захтијевају знатно мање напора када путујете узбрдо или возите аутопутем.
• Амортизација. Без надоградње уз уградњу вилица, планински бицикл је много чвршћи и често вибрира на грубим путевима. Фатбике чак и без амортизера пружа већу мекоћу. Међутим, проблематично је пронаћи модел са чврстом вилицом у овој класи - готово сви су опремљени додатним компонентама напред како би омекшали курс.
• Спољна жалба. То је, наравно, питање укуса, али уопште, фатбикес имају много импресивнији дизајн. Као што и СУВ-ови одговарају, они демонстрирају своју снагу не само на стази. Горски бицикли су упечатљиви осим разноврсности и светлости боја.
• Удобност и брзина. Ако желите брзу вожњу, изаберите брдски бицикл или електрични фатбике. Обични модели једноставно нису у могућности да убрзавају изнад 30 км / х. Али што се тиче удобности, фатбикес сигурно верује у игру - почетницима је лако чак и ако се крећу по њима.
• Извођење трикова. Дебели бицикл није у екстремној вожњи у смислу различитих скокова. Једноставно успешно превазилази препреке на путу. На брдском бициклу искусни јахач можда добро изводи трикове, он је свестранији у примени.
• Услуга. Фатбике кошта своје власнике очигледно скупљим, јер је прилично тешко пронаћи резервне делове за оригиналне моделе. Тржиште резервних дијелова и потрошног материјала за брдске бицикле много је шире и разнолико.

Ако упоредите обе врсте опреме по свим тачкама, обје ће добити приближно једнак број плуса и минуса. О фатбикесу то можемо рећи они су створени да реше одређене проблеме и као и сви СУВ-ови су тежи и спори.

Карактеристике и уређај фатбикес-а на то је уобичајено обратити пажњу. Бицикл са дебелим точковима треба чврсту и чврсту потпорну конструкцију. За теренску вожњу производе се модели са гумама на алу фелгама и очвршћеним 2-3 пута у поређењу са класичним оквиром. Поред тога, следећи параметри се сматрају важним:

• повећана ширина волана - достиже 720 мм;
• закривљена, модификована геометрија вилице и оквира са закривљеним "перјем" троугла на задњој страни;
• хидрауличне или механичке диск кочнице;
• тежина бицикла - од 12 до 19 кг.

Стандардна ширина густе бициклистичке гуме је 3,5 до 4,8 ″ са пречником од 26 ″, ова врста бицикла је још већа. На пример, врхунски Ханебинк-ови модели имају точкове без цеви који имају широке гуме ширине и пречника 8 × 20 инча. Величине точкова су у основи једнаке уобичајеним брдским бициклима - 26, 27,5, 29 ″.

Вриједно је мало више детаља размотрити радне параметре на којима се користи дебели бицикл. Тлак у гумама креће се од 5 ПСИ до 30 ПСИ или од 0,2 до 2 атмосфере. У првом случају, гума ће се лагано омотати око препрека, пружајући одличну вучу коловозу - треба га надувати до 5-7 ПСИ. Друга ће бити тврда и жилава, оптимална за равну стазу или асфалт. У просеку, једноставно повећајте ниво притиска на 15-18 ПСИ за удобну вожњу.

Према врсти преноса, дебели бицикли су подељени на моделе са планетарним конзолом и конвенционални са натезачем. Прва опција се поставља у офсетне оквире, има затворену конструкцију, оптималну за екстремне услове кретања. На безфсетние обицно су обицни увојци. Постоје верзије са амортизерима и без њих - са чврстом вилицом.Једна од карактеристика фатбикес-а је и та саме гуме у великој мери компензују вибрацију и храпавост коловоза. Ова опција се обично обавља у једнобрзинским перформансама.

Изразита карактеристика дебелог бицикла је рим. Има конструкцију кутије и ширину до 101 мм. Фелне су направљене од угљеника, алуминијумских легура, челика. Жбице на фатбике-у су сасвим стандардне. Али чепови су дужи. Постоје опције за:

• 135 мм;
• 142 мм;
• 150 мм;
• 170 мм;
• 190 мм.

Обично се корисни терети наводе у упутствима произвођача. Обично ова техника може издржати јахача тежине више од 100 кг. Круте и поуздане опције се разматрају са чврстом вилицом.

Дебљина бицикла изван оквира има помак пера - они су одмакнути удесно удаљеност од 17,5 или 28 мм. Ово обезбеђује помак чахуре у односу на ос оквира у уздужној равнини. Померите и назовите помак рупа у које су уграђене жбице. Својим симетричним распоредом на стражњем главчини ширине 135 мм и уграђеном у офсетни оквир, десни крај бубња биће померен у страну и спречаваће да ланац додирује задебљану гуму.

У ствари, ова комбинација компоненти омогућава прилагођавање улега горског бицикла дизајну фатбике-а, уз задржавање пуне функционалности трансмисије. Поред тога, планетарни преноси се користе посебно за оффсет моделе. Опћенито, ова је опција добра управо због тога што омогућава прилагодљивост резервних дијелова из планинских бицикала дизајну дебелог бицикла. Још једна важна тачка - такви водилици се могу заменити, пошто се иста модификација користи на оба точка.

Вреди то узети у обзир ова врста фатбикес-а сматра се старијом школском опцијом - готово да се никада не могу наћи у масовној производњи. Неке од неколико изузетака - Сурли Пугслеи и Цхарге моделигде се одступање чува посебно за вентилаторе. Безмасне фатбике-ове су најчешће опције данас. Овде се најчешће користи широка задња главчина од 170 или 190 мм. Симетрична масна бицикла су практичнија за употребу, стабилнија су и јача него ван мреже.

Када путујете на дебелим бициклима, тешкоће се обично не јављају ни код почетника. Вриједно је само узети у обзир да приликом пењања на такав бицикл, чак и мала промјена нагиба знатно усложњава процес вожње и захтијева много већи физички напор. Још једна важна тачка - прелазак било које удаљености одузеће више времена у поређењу с уобичајеним брдским бициклом. У просеку ће се коефицијент променити за 1,3.

Стил вожње такође ће се морати променити. Стално боравити у седлу неће успети, периодично ћете морати да радите са ногама. Подешавање притиска у гумама је такође веома важно. Морат ћете га мијењати на сваком пријелазу с меког на тврдо тло, јер ће се у супротном равне гуме дословно лијепити за асфалт. Потешкоће се јављају чак и при свладавању малих граница - скочити на њих много је теже него на редовном брдском бициклу.

Све постојеће врсте дебелих бицикала могу се поделити у следеће категорије.

• Једнострука брзина. Најлакша опција са чврстом вилицом и недостатком варијација брзине.
• Класично. Са конвенционалним или планетарним чвориштем, разним бројем брзина преноса, оффсет или ван мрежног дизајна.
• Електрични. Добра опција за град. Можете пронаћи мини бицикл са смањеним пречником точкова. На крају пуњења батерије, електрични бицикл креће се због мишићне снаге.
• Склапање. Компактна верзија, погодна за сезонско складиштење и транспорт. Окретни оквир не даје више предности, али се може сматрати женском верзијом дебелог бицикла.
• Двоструки привезак. Двоструко огибљење је добро решење за вожњу изван путева.Значајно побољшава руковање, што је на вискозном премазу (снежна каша, песак, блато) од велике важности.
• Погон на све точкове. Погон на сва четири точка омогућава повећању ионако добре способности вожње у унутрашњости. Налази се на електричним моделима. У овом случају су 2 моторна точка укључена у општи пакет.
• Трицикл. Трицикли се најчешће налазе у електричној верзији и сматрају се теретним верзијама конвенционалних фатбикеса, али са великим пртљажником са задње стране. Поред тога, постоје модели са паром предњих точкова. Створене су за вожњу по песку где постоји проблем са забраном моторних бензинских возила.

Преглед најпопуларнијег бренда фатбикеса немогуће је замислити без представника Сједињених Држава. Али они се већ успешно такмиче са фирмама из Азије и Русије.

Произвођач првог серијског дебелог бицикла. Компанија постоји од 1998. године, седиште је у САД-у (Блоомингтон), а производња је смештена у Тајвану. Компанија се сматра признатим ауторитетом у својој индустрији и заиста озбиљно размишља о мисији промоције фатбикес-а. У својој линији се налазе 3 оригинална модела од којих сваки има своје сјајне карактеристике.

• Пугсли - Екстремни фатбике дизајниран за најтеже теренске путеве. Модел има повећано међуосовинско растојање, офсетну рукаву 135 мм и добро је прилагођен за вожњу по било којој површини, без обзира на временске прилике. Многи стандардни носачи омогућавају вам да на оквир објесите пртљажнике, боце за воду, експедитивну опрему. Оквир је направљен од хромираног челика, седиште је нехрђајуће, 11 брзина. Модел је у оригиналној конфигурацији опремљен гумом без цеви 26 × 4,3 ″.

• Среда. Универзални модел за туристичка путовања и шетње земљом. Дебели бицикл представљен је на наплатцима од 80 и 100 мм са димензијама 26 × 3,8 ″ или 26 × 4,6 ″. Приликом креирања ове верзије коришћене су најбоље праксе из серијала Туринг и Траил. Резултат је била уравнотежена опција за градско скијање и ван терена.

• Камион за сладолед - дебели бицикл за дуга путовања. Као што произвођач обећава, сњежне метеже, пјешчане дине и сусрет са гризлијем нису страшни с њим. Модел је изведен на обручу од 100 мм, са точковима 26 × 5 ″. Овај дебели бицикл има дугу горњу цев, скраћено седиште на нагнутом постољу са углом од 68 степени.

Кинески бренд који је успео да стекне популарност ван Средњег Краљевства. У Русији су брзо увидели његову лојалну продајну политику и добар сет модела. Алл Лове Фреедом фатбикес опремљени су оквиром од легура од алуминијума и словима од челика високог угљеника, оригиналним ергономским седиштима. Међу најпопуларнијим моделима могу се поменути два.

• АТВ4.20.4. 21-степени модел са Схимано мењачем, 26-инчним фелнама и 17 ″ оквиром. Предњи амортизер, нога су испоручени у дебелом бициклу, у комплету се налазе лампица, торба за седло и рог.

• ГА1. Офф-роад дебели бицикл у најједноставнијој верзији, буџетни модел је опремљен лаганим алуминијумским оквиром, кочницама, тежине 22 кг. Ланац је заштићен од каменца и прљавштине.

Компанија успешно производи фатбикес у повољном ценовном сегменту. Међу врхунским моделима компаније може се поменути Вхите Бафанг 750В са електромотором, лагани алуминијумски оквир, диск кочнице и алу фелне. Још једна занимљива опција - Ланд Ровер Кхаки на иглама. Ово је прорачунски аналог врхунских верзија других произвођача. Дебели бицикл опремљен је алу фелгама димензија 26 × 4, може издржати оптерећења до 130 кг због челичног оквира и тежи само 17 кг.

Кинеска марка која успешно производи фатбикес за градску вожњу и шетње селом. Међу моделима нема баш импресивних и упечатљивих нових производа. Ове фатбике-ове се могу приписати аматерском сегменту - они их често бирају тинејџери. Модели истог типа, који се углавном разликују по боји, дизајнирани су за величину од 155 цм, опремљени су дисковима димензија 26 × 4 ″, који могу издржати до 150 кг. Бицикл је прилично тежак - 22 кг. Опремљен је диск механичким кочницама.

Произвођач не само фатбикеса, већ и спортских бицикала. Компанија послује у Кини, испоруке се врше и на руском тржишту и у азијске земље. Палета модела разликује се углавном у дизајну оквира. Међу популарним опцијама се истиче Петава 26-21 са оквиром од високо угљеничног челика и величине од 140 до 190 цм. Овај модел је погодан за тинејџере. Сет укључује механичке диск кочнице, Схимано пренос. Пребацивање брзине врши се у 21 положају.

Петава 24-52 модел има оригинални облик оквира, направљен на гумама 24 × 4 ', погодан за децу од 10 година старости. Вилица за пребацивање је погодна за употребу, у комплету се налази и подножје за ноге које се може скинути. Гуме су опремљене луковима за лакши пролазак прљавштине.

Руски произвођач бициклистичког превоза, заснован на објектима бивше фабрике Кама у Перму. Компанија има линију производа Бизон која садржи дебеле бицикле. За тинејџере и женску публику, модел Бизон Мини доступан је на гумама димензија 24 × 3 ″. Дебели бицикл опремљен је лаганим алуминијумским оквиром, предњим амортизером и опремљен је механичким диск кочницама.

Верзија Бизон 26 пуне величине има величину од 18 ″, погодну за људе не веће од 180 цм. Лагане алуминијумске вилице и рам, без јастука. Диск кочница, механичка. 26 × 4 '' точкови омогућавају вам да превазиђете препреке на веома грубим путевима. Фелне на точковима су и алуминијумске, двостенске.

Међу електро мотоциклима такође постоји много опција које треба приметити.

• Елтрецо. Руска марка нуди различите врсте СУВ-ова. Међу најпопуларнијим моделима може се приметити Инсајдер са батеријом која траје 50 километара. Фатбике има брзину до 35 км / х, а са механичком контролом постоји 7 модова брзине.

Други модел марке - МултиВатт 1000В, издржава тежину возача до 120 кг, опремљен предњим и задњим хидрауличним кочницама. Склопиви електрични бицикл, погодан за превоз у пртљажнику аутомобила.

• Тхе Беар. Руски произвођач електричних теренских возила са широким котачима у различитим конфигурацијама и изведбама. Постоји склопива верзија „Беар 1000“, која развија брзину до 45 км / х, са амортизером и диск хидрауличним кочницама. Популарни и погон на све точкове „Беар 2 × 500 В“. Има два погонска мотора одједном, погон на све точкове може се искључити, резерва снаге довољна је за 25-40 км.

• Веллнесс Кинеска марка која производи своје електричне мотоцикле у живим бојама. Најпопуларнији модел погона на све точкове је Бад Дуал 700. Модел примењује систем препознавања домаћина отиском прста. Батерија траје 45 км, време пуњења 8 сати. У механичком режиму, возач има 6 брзина и 9 модова потпомогнутог педалирања за најудобније вожње.

Проблем избора правог дебелог бицикла суочава се са сваким возачем - од почетника до професионалаца. Међу најважнијим тачкама приликом избора треба истаћи следеће.

• Карактеристике брзине. Максимална брзина дебелог бицикла одређена је врстом премаза на којима се вози. Механички модели вуче ретко достижу брзину већу од 30 км / х. Модели са електромотором могу убрзавати и преко 40 км / х.
• Носивост. Прелази 100 кг. Обично постоје модели дизајнирани за 80-140 кг људске тежине. Чак се и возач са тешким руксаком иза себе не боји страха од нелагоде током вожње.А када инсталирате пртљажник, можете лако објесити терет на оквир.
• Висина За висину особе од 165-178 цм дизајнирани су оквири од 18 ″. Сви остали би требали одабрати опцију 20 ″. Удаљеност од препона до седла мора бити најмање 10 цм.
• Тежина. Најлакши модели дебелих бицикала теже око 10-12 кг, али велика већина класичних модела је много масивнија. Ако желите да осетите праву снагу СУВ-а, морате одабрати верзије тежине 14-18 кг.
• Тип газишта. За вожњу изван града требат ће вам гуме за прљавштину и шљунак, дизајниране за ниски или средњи притисак. За вожњу по асфалту су погодне глатке и полусправне опције. За зиму је вриједно купити гумене гуме.
• Тип кочионог система. Вреди се фокусирати на тренутке као што су интензитет и домет планираних путовања. На дугим падинама и благим падинама погодније је кретати се хидрауличним кочницама. У случају честе вожње кроз блато, мудрије је одабрати механичара за смањење хабања јастучића.
• Тип виљушке. Крута - крута верзија без амортизера прилично је честа и не ствара посебне проблеме због различитих притиска у гумама. Али ако морате возити аутопутем пуним пумпањем камера, боље је давати предност могућностима са додатним амортизерима.
• Пречник точка. Стандардна верзија је 26 ″. Што је јахач већи, то би требала бити и та бројка.
• Порекло. Амерички фатбикеи и даље руше рекорде популарности и остају најпоузданији. Кинески произвођачи и руски брендови смањују цену због уштеде на квалитету и, уопште, још увек нису веома конкурентни.

О томе коме треба дебели бицикл и зашто, погледајте следећи видео.