Виљушке за бицикле: уређај, типови, савети за избор и инсталацију

Вилица се сматра једном од најважнијих саставних делова бицикла. Она је одговорна за фиксирање осе точкића, прилагођавање смјера возила, као и одржавање преосталих дијелова бицикла.

У овом чланку упознаћете се са свим корисним информацијама о вилицама за бицикле: њиховом уређају, сортама, као и препорукама за њихов избор и уградњу.

Виљушке на бициклу дизајниране су тако да обављају готово исту функцију као и вешање аутомобила. Фиксира предњи точак бицикла, одговоран је за маневрисање и контролу возила кроз волан, а такође (у зависности од сорте) може значајно олакшати кретање бициклиста по лошим путевима.

Најчешће, када говоримо о функцијама и предностима вилица за бицикле, то су о шок-сорти ових јединица. Ово је данас најпопуларнија врста вилица, која се широко користи како за кретање градским путевима, тако и за сеоске путеве.

Прос.

• Висококвалитетне вилице за бицикле са апсорпцијом удара омогућавају смањење оптерећења вибрацијама које долазе од точка до компоненти оквира бицикла и управљача. То вам омогућава да држите бицикл дуже време док га непрекидно користите на проблематичним путевима.
• Вилица за сузбијање удара омогућава вам да максимизирате брзину возила на проблематичним подручјима пута. "Ефекат кочења" који настаје када бициклистички точак налети на избочине или јаме, апсорбује се механизмом за сузбијање удара.
• Непостојање проблема током путовања по неравним деловима пута пружа потпуну контролу над бициклом. Поред тога, неке врсте вилица омогућавају вам да ефикасније користите свој бицикл приликом завоја и кочења.
• Једна од најпријатнијих и најкориснијих функција предњег виљушка са амортизером је одржавање здравља, као и лакоћа покрета. Слажете се, много је пријатније кретати се по грубим путевима без сталног тресења и скакања. Поред тога, спуштање ударног притиска на управљачу бицикла омогућава дуже очување здравља ваших зглобова, који су под великим стресом од тресења.
• Превладавање било каквих неправилности на деоници пута успорава бицикл, што приморава спортисте да употреби још више силе за брзо кретање на стази. Сходно томе, вилица штеди огроман напор који се може ефикасно потрошити превазилазећи већу удаљеност.

Међу недостацима вилица за бицикл, постоје само два.

• Што је сложенији дизајн вилице и више функција она обавља, то је веће и обично кошта. Појединачни модели вилица за бицикле могу тежити до 3 кг, што је 1/3 масе већине стандардних планинских бицикала.
• Спортисти који током маневара и трикова користе потенцијал виљушки до 100%, принуђени су да додатну енергију користе за љуљање бицикла.

Дизајн готово свих вилица за бицикле (сматраће се примером амортизационе вилице) састоји се од следећих компоненти.

• Управљачка цијев (или како га неки називају - стабљика) повезује сам утикач с воланом и дијеловима оквира. Обично се изводи у стандардизованим величинама. Постоји равна и конична сорта.
• Круна или круна - обавља функцију спајања унутрашњих цеви и панталона, одговорних за фиксирање точка и осовине. Вилица за бицикл може бити са једном или две круне. Обично је ова компонента израђена од најтрајнијих материјала, јер круна преузима главно оптерећење са точка и цеви, посебно када је реч о моделима без амортизације.
• Нога или унутрашња цев - ово је компонента вилице, директно повезана или притиснута у круну и која се протеже у панталоне вилице (у јединицама са апсорпцијом удара). Неки стручњаци ову компоненту називају клипом.
• Подешавања или подешавања налазе се на главама ногу. Кроз њих се точак пумпа ваздухом, ако се ради о ваздушним моделима вилица.
• Маншете или заптивачи постављају се на месту спајања унутрашњих цеви у гаћама, чиме се спречава улазак прашине и прљавштине у механизам за апсорпцију удара.
• Хлаче Они су врста спољног кућишта за цео уређај за апсорпцију удара. Њихов пречник је већи од пречника клипа. На дну се панталоне завршавају испустима који су одговорни за фиксирање осе, а на врху "горила", које попут короне спајају саме панталоне.
• Гориле или потисници, не постоје у свим моделима вилица, чак и са апсорпцијом удара. Дизајнирани су да равномерно распоређују терет из панталона.
• Одбацивање као што је већ поменуто, налазе се на дну панталона, где је осовина точкића фиксирана.
• Дампер представља унутрашње пуњење „ногу“ или самог механизма за сузбијање удара.

Све виљушке за бицикле могу се поделити у неколико независних типова, зависно од дизајна, врсте саме вилице и њеног механизма за сузбијање удара.

Према врсти конструкције, виљушке су крута (или фиксна), амортизација, двострана, једнострука и „пребацивач“. Свака врста дизајнирана је за одређене путеве и поједине моделе бицикала.

Такви модели вилица за бицикле сматрају се најједноставнијим и најјефтинијим.У таквим јединицама нема сложених амортизацијских елемената, али данас заузимају водећу позицију на тржишту вилица за бицикле, заједно са амортизацијом.

Карактеристике вожње на фиксним агрегатима:

• најчешће се постављају на цестовне бицикле дизајниране за вожњу искључиво равним градским или професионалним стазама;

• Круте вилице обично се постављају на рекреативне или градске бицикле који не могу да постигну велике брзине;

• модели тврдог типа идеални су за дечије бицикле због једноставности дизајна и високог нивоа контроле на глатким путевима.

Популарност хард-вилица је због бројних фактора.

• Тежина. Због недостатка сложених механизама амортизације и додатних учвршћења, такве јединице су изузетно мале тежине. Сходно томе, бицикли са таквим вилицама су врло лагани, лаки за руковање и складиштење.
• Структурна чврстоћа. Фиксне вилице нису ниже по поузданости код модела са амортизером. Све захваљујући монолитној структури таквих вилица, где нема малих компоненти које би се потенцијално могле разбити под дугим и великим оптерећењем бицикла.
• Цена Бицикли са фиксном конструкцијом обично коштају много мање од истих модела који апсорбирају ударце. Разлика у цени може варирати и до 100 долара или више.
• Једноставна инсталација. За разлику од других врста вилица, круте виљушке се могу уградити на апсолутно било коју врсту бицикла. Скоро свако се може носити са њиховом уградњом.

Стручњаци савјетују куповину фиксних јединица само ако ваш циљ нису свакодневне шетње ван путева. Ове вилице идеалне су за дугачка путовања по добрим градским путевима.

За разлику од тврдих модела вилица, ови уређаји имају механизам за апсорпцију удара, који могу да играју само 3 елемента: уље, опруга или ваздух. Постоје модели са једноструким (само опружним) и комбинованим (ваздух-уље) апсорпцијом удара.

Најпопуларнија сорта је наиме, опружне вилице - једноставније су од осталих у дизајнирању, уградњи и поправци.

Предности, недостаци, као и карактеристике јахаћих вилица за апсорпцију аутомобила, већ су детаљно описане на самом почетку чланка: такве вилице омогућавају ефикаснију и бржу вожњу ван путева, чувају стање бицикла током дужег периода и штите здравље самог спортисте. Ако говоримо о недостацима, онда је то, пре свега, повећана цена и повећана тежина због сложености механизма амортизације.

Први модели амортизацијских вилица појавили су се у другој половини двадесетог века, али стручњаци су тек недавно дошли до закључка да Главни притисак и напон свих елемената вилице претпостављају се када се користи бицикл, наиме круна која повезује унутрашње цеви и распоређује оптерећење између њих. Круна је изложена посебно јаком притиску током кретања изван путева и током удара точка.

Од предности таквих модела могу се разликовати феноменална снага и поузданост - Модели бицикала са овим дизајном сматрају се једним од најтрајнијих. Што се тиче минуса, ово је, пре свега, повећана тежина, издужена структура "ногу", што омогућава употребу ове технологије далеко од сваког бицикла, као и повећане цене.

Ова сорта тек добија популарност на савременом тржишту бицикала.У почетку је израда таквих бицикала била само маркетиншки потез да би се привукла пажња купаца, али с временом су ови модели постали пуноправна, мада контроверзна, разноликост са својим карактеристикама, плусима и минусима.

Виљушке типа са једном ногом су конструкције којима једна нога причвршћује осовину точка. Такви модели могу такође имати елементе за сузбијање удара, који ће бити дизајнирани тако да ослободе притисак на једној нози бицикла.

Дизајн таквих јединица је следећи: ноге или унутрашње цеви користе се за причвршћивање испадања и налазе се испод, док су панталоне постављене на врху и повезане круном.

Такве вилице стекле су своју популарност захваљујући повећаном броју подешавања, као и отвореном приступу механизму за ублажавање амортизера.. Упркос томе, оваква бицикла захтевају сталну негу и много су скупља од стандардних модела који апсорбују ударце.

У зависности од врсте елемента за јастук, постоје виљушке за бицикле са опругом, уљем и ваздухом, као и деривати комбинација ових врста.

• Опруга учитана. Дизајн таквих вилица подразумева присуство посебних челичних опруга без самог пригушивача. Ово је најјефтинија опција за убризгавање вилица, јер челичне опруге пружају само делимично облагање. Најчешће се такве виљушке користе у јефтиним или дечјим бициклима.

• Спринг-еластомерни. Поред стандардне челичне опруге, такве вилице опремљене су додатним еластомерним шипкама, које делимично служе и као амортизер. Најочитији минус таквих дизајна је потреба за редовном заменом еластомерне шипке, која се временом брзо брише, посебно од редовних путовања.

• Ваздух (или пнеуматски). Зрак у таквим вилицама одједном обавља две улоге: и улогу опруге и амортизера. Зрак под притиском се пумпа у механизам вилице помоћу посебне пумпе. Бицикли са таквим виљушкама не препоручују се за екстремнију вожњу - механизам амортизера при великим оптерећењима врло брзо губи снагу.

• Уље-ваздух (или хидраулика). У овом случају, посебна капсула са уљем делује као пригушивач, а компримовани ваздух користи се као опруга. Ова врста се користи у производњи скупих бицикала професионалног квалитета, јер може да издржи огромна оптерећења и има низ додатних подешавања.

• Прољеће уље. Ова сорта се сматра најквалитетнијом. Функцију опруге у таквим јединицама врши стандардна челична опруга, али се уље користи као пригушивач. Бицикли са апсорпцијом удара овог типа имају невероватно глатку вожњу и прилагођени су било којем стилу вожње.

Димензије вилица за бицикле могу се разликовати овисно о врсти одабране јединице и намјени бицикла.

Док укупна величина јединице може бити у опсегу од 20 до 26 инча (у ретким случајевима до 29), Цене се разликују у зависности од типа бицикла.

• хибриди - 5-7 цм;
• тркачка стаза - 8-10 цм;
• дертх - 8-10 цм;
• такмичења - 12-15 цм;
• фреериде - 18-25 цм;
• спуст - 17-20 цм;
• хардцоре фреериде - 25-30 цм.

Поред тога, за различите стилове јахања препоручује се коришћење дизајна различитих пречника ногу: од 28 мм за обичне бициклизам и до 42 мм за тврдо слободно вођење.

Искусни спортисти знају да при избору вилица за бицикл није довољно бити вођени било којом одређеном марком, а никако изгледом модела.

На пример, за особу танке телесне грађе треба одабрати моделе лакшег типа, али мотористи тежине више од 100 кг требали би размотрити куповину бицикала од угљеника или титанијума са јединицама повећане чврстоће и еластичности.

Без обзира колико дуго се возите бициклом, увек бисте требали куповати само популарне моделе делова за бицикле. Једноставно ће наћи замену или их поправити.

Много избора зависи од стила вожње који пратите. На пример, за измерена путовања по градским путевима биће економски неисплативо купити јединицу са двоструком круном и амортизером за уље са опругом - у таквим условима неће моћи да развију свој потенцијал.

Приликом одабира виљушке за бицикле биће корисно упознати се са произвођачима који, према већини спортиста, производе јединице највишег квалитета.

• Фок - Одлична опција за куповину квалитетних виљушки за бицикле. Овај бренд производи скупе висококвалитетне јединице са дугим радним веком.

• СР сунтоур - производи које производи ова компанија су повољни за буџет и могу се такмичити у снази и поузданости са многим премиум брендовима. Недавно је асортиман висококвалитетних склопова за бицикле под овом марком допуњен скупим моделима од титанијума, због чега такве виљушке нису нарочито честе код руских потрошача.

• Зум - Сматра се једним од буџетских брендова за производњу делова за бицикле. Производе ове компаније карактерише висока чврстоћа, поузданост и понуда за куповину како стандардних опружних, тако и виљушки са ваздушним уљем.

• Манитоу - Веома чест бренд који је у Америци и Европи тражен више од 20 година. Производи висококвалитетне и скупе врсте вилица („штитници“ и изворско уље), који се користе у стварању професионалних цестовних бицикала.

Једино правило при постављању вилица за бицикле (било које врсте, осим тврдог) је употреба помоћи квалификованих стручњака који могу правилно повезати све компоненте бицикла.

Ако је жеља да га сами инсталирате превелика можете видети следећи видео.