Бициклистичко седиште: врсте и препоруке за избор

Релативно недавно су се у главним градовима почеле појављивати посебне стазе за кретање возила за рекреацију. Говоримо о скутерима, ролерама, скејтборду и бициклима. Ако прве 3 предложене опције пешачког превоза не захтевају посебну пажњу, ситуација је другачија са бициклима. За време вожње бициклом, особа треба да осећа мир и удобност, а главни критеријум за ове карактеристике је удобно седиште.

Историја првих бицикала почиње у далекој прошлости, када је било огромно разних материјала и практично нису обраћали пажњу на употребљивост. Али чак и тада је седиште играло важну улогу у избору модела превожења са два точка.

Квалитетна седла из прошлих векова рађена су искључиво од праве коже, а с почетком 70-их година почели су се појављивати пластични аналози. Али то не значи да је кожа, као материјал седишта, застарела. Управо су произвођачи могли да пласирају конкурентне пластичне производе на тржиште по нижој цени. Ових дана се бициклистичко седиште доста променило, што значи да љубитељи бициклизма и бициклистички професионалци имају специфичну листу потреба за седлом.

• Подлога бициклистичког седишта треба да има удобну и глатку, али не и склиску текстуру.Када вози бицикл, особа треба да осети снагу и тврдоћу седишта, мора бити сигурна да после оштрог маневра не склизне са седишта.
• Са структурне стране, седло за бицикле треба да буде удобно, флексибилно и отпорно на хабање. При сталној употреби долази до трења унутрашње стране човекових бокова о седиште бицикла, према томе, неквалитетан производ ће ускоро изгубити изглед, површина седла ће пукнути или се распрснути.
• Бик седиште би требало да може да "дише". Не ради се о времену када је бицикл паркиран на улици, већ о уласку ваздуха у конструкцију седла током кретања.
• Важан фактор у лакоћи употребе је ширина седла. Најугодније ће се бициклиста осећати ако та удаљеност одговара исхијалним туберкулама, које формирају карличне кости током чучњева.
• Мекоћа је такође важан критериј удобног седишта. Истовремено, важно је запамтити да су меке структуре погодне само за вожње малим бициклима, а уз сталну употребу на површини седла ће се појавити трагови.

Новији љубитељи бициклизма вероватно нису упознати са информацијом да постоје различите врсте седла која имају значајне разлике између себе не само у изгледу, већ и у дизајнерским карактеристикама.

У овом случају говоримо о класичној врсти седла која се користе за тиха путовања у граду, парку или на тргу. Време путовања на крстарењу на два точка не траје дуго, током кратког путовања особа треба да искуси максималан осећај комфора. Из тог разлога, дизајнирање комфорних модела обезбеђују додатне амортизере у облику меких опруга.

Професионални бициклисти представљену верзију сједала са двоточкашима називају „радним седлом“. С њом ће сваки спортиста моћи да вози приличну удаљеност преко неравног терена или директну стазу. Изгледно, спортско седиште је издужени и уски производ у чијем се комплету налази минимални слој облоге. И то не чуди, јер ће током путовања само мали део људске тежине пасти на ишијасте кости.

Сама напета поза, у комбинацији с посебном одећом, елиминира појаву набора у међуножју.

То су различита седла за бицикле, постављена на возилима на два точка која се користе у планинским пределима, где особа треба већи део путовања да проведе стојећи на папучицама, лагано наслоњена на леђа и, наравно, да објеси торзо преко оквира. У свим овим покретима морате користити најнеобичније позе, односно, у условима представљеним, бициклиста не успева у потпуности да осети удобност седишта.

Из тог разлога Планински модели требало би да буду компактни, пространи. Захваљујући овим особинама, човек не мора да се удара о карлични део тела о седиште током стрмих спуштања и оштрих скретања. Важна карактеристика представљеног типа седла је чврстина и поузданост спољних материјала.. Изнутра је дизајн опремљен пнеуматским амортизером који пригушује јаке вибрације током екстремне вожње.

Модерни људи често путују у различите градове и земље возећи се на двоколима. То је веома важно за њих тако да је седиште удобан и издржљив. Управо у таквим случајевима би најприкладнија опција била бициклистичка седла од праве коже. Квалитетан дизајн туристичких седишта не треба да ограничава кретања јахача. Да бисте разумели шта је у питању, нешто између планинског модела седишта и седла спортског бицикла.

Увидевши да човек треба да доживи максималну удобност током дугих путовања, произвођачи су били у могућности да направе јединствени дизајн туристичког модела седишта. То је уски предњи део и мекани умеци смештени у подручју контакта са исхијалним костима. Идеална опција био би дизајн са леђима, у којем се особа може наслонити без бриге о случајном паду.

Представљена разноликост женских седишта сугерише мноштво анатомских нијанси на које треба обратити пажњу. За припаднице лепшег пола, за разлику од мушке анатомије, структура кукова је много шира, и то је непобитна научна чињеница, мада је тело даме мање. Из тог разлога дизајн женског стопала требао би идеално да одговара описаним карактеристикама женске структуре.

У супротном, прилични пол ће доживети непријатности и нелагоду.

За најмлађе љубитеље бициклизма, произвођачи нуде јединствене дизајне сједала. Дечија вожња бициклом није удобна само током вожње, већ и не оштећује унутрашња бедра детета, посебно узима у обзир чињеницу да се у младој доби бебин скелет тек формира и било какви механички напони могу утицати на будућу структуру одрасле особе.

Када бирате погодну величину седла за бицикл, морате запамтити да свако од нас има индивидуалну структуру исхијалних костију. Ако је седиште на задњој страни сужено, исхијалне кости ће се спустити на ивице, због чега јахач неће бити сигуран у снагу седишта. Ако је седло прешироко у односу на исхијалне кости, трљаће унутрашњост бедара. Да не бисте наишли на проблеме током куповине, најбоље је понијети узорак старог седла и користити га за одабир сличног модела.

За почетнике бициклисте важно је знати да почетна вожња на новом бициклистичком седлу неће донијети удобне сензације, јер се производ мора навикнути на људску структуру, а особа се мора навикнути на ново сједиште.

Савремени модели седла за бицикле израђени су од више врста материјала од којих сваки има своје предности и мане.

Сви знају да су прва седла намењена бициклима направљена од праве коже. Главна предност овог материјала је у томе што слободно прихваћа људску структуру, пропушта ваздух у седиште и апсорбује добијену влагу. Првих неколико вожња у новом кожном седишту неће вам дозволити да у потпуности уживате у комфору и удобности. А у неким се случајевима бол може појавити и на унутрашњој страни кукова.Разлог ових недостатака је неформирана површина у подручјима притиска у ишијасу у кости.

Након неколико путовања, кожа ће почети да се стеже на додирним тачкама људског скелета, тако да ће стећи потребан облик који одговара физичком стању њеног власника. Када купујете веома Важно је купити производ од природног материјала. Али неки бескрупулозни продавци обмањују купце и продају под кринком кожних седишта обложених дермантином.

Ако желите да купите спортску верзију кожног седишта, то морате да знате природни материјал се у овом случају користи као танки премаз.

Многа модерна седишта за бицикле створена су од базе од поливинил хлорида, као и облога од пена, чија је површина прекривена вештачким материјалима. Седишта ове опције се инсталирају на скоро свим буџетским бициклима, а такође се продају и према просечној позицији цена. И то није изненађујуће, јер пластика сама по себи нема велику цену.

Искусни бициклисти савјетују почетницима да се нађу у специјалним бициклистичким униформама или носе дебеле одјеће за јахањеу супротном, могу се појавити наопаке на унутрашњој страни бедара, јер ћете морати да се прикачите уз клизаву површину производа. Иако се пластика углавном користи за израду буџетских седишта, овај материјал се користи у производњи висококвалитетних седишта.

Ова врста материјала користи се у производњи буџетских модела седишта. Њихова цена флуктуира на ниском нивоу ценовне политике. Свако појединачно седиште изгледа врло лепо и естетски, али након чињенице рада откриће се сви њихови недостаци.

• Дермантин. Представљена верзија замјене за кожу јако подсјећа на природни кожни материјал, чак и на додир. Добро израђен колега изгледа као сјајан оригинал. Али упркос својим спољним особинама, у процесу рада, дермантин се веома брзо брише, а све због сталног трења особе о седишту.
• Поливинил хлорид. Овај материјал се користи у производњи буџетских седишта за бицикле. Карактерише га отпорност на хабање, али текстура је врло склизава, због чега ће човеку бити изузетно тешко да мирно седе. Поред тога, поливинилхлорид се не може похвалити присуством система за пролазак влаге. Једноставним речима, устајући са бицикла после дужег путовања, особа може имати мокри карлични део тела.
• Развучена кожа. Материјал је прилично издржљив, по изгледу се може мешати са правом кожом. Једина његова мана је склизава текстура, због које се возач неће моћи осећати угодно.

Данас постоји много компанија и великих холдинг компанија које се баве производњом делова и резервних делова за бицикле свих врста. Нажалост, не могу се сви произвођачи похвалити висококвалитетном линијом производа. Потрошачи не траже велику потражњу за производе малих фирми. А професионални бициклисти радије купују компоненте познатих марки за своје двоколе.

• Вело. Историја компаније почела је 1979. године. Оснивач марке је била брза дама која сања да свету пружи прилику да се вози на најквалитетније седло за бицикл.Вреди напоменути да је за тако кратко време постојања, Вело стекао неколико фабрика у Тајвану и Кини. До данас, бренд поседује 17 патената, али то није ограничење. Захваљујући тврдоглавости и жељи инжењера, Вело је у стању да креира најновије модификације бициклистичких седишта.
• Стерн. Марка је прилично млада, у почетку је освојила светско тржиште висококвалитетним бициклима, а након краћег времена почела је да производи делове за бициклистичке структуре. Штавише, покривеност потражње потрошача јавља се не само код бицикала за одрасле, већ и код модела за децу. Вриједно је напоменути да је један од главних разлога брзог стјецања повјерења блиска веза између Стерна и бренда Спортмастер.
• Стелс. Бициклисти који живе у Руској Федерацији и земљама ЗНД врло су добро упознати са овом марком. Штавише, историја компаније је сакривена у тајнама и мистеријама. У почетку су два брата почела да продају бицикле страних произвођача, након чега су одлучили да се баве сопственом производњом возила на два точка. И већ прва фабрика Стелс покренута је 2003. године. Данас је домаћи бренд веома цењен међу бициклистима, и то не само за бицикле, већ и за висококвалитетне компоненте, посебно удобна седла.
• Броокс Бренд с поносом заузима прво место у рангу произвођача бицикала и додатне опреме за њих. И ово није изненађујуће. Од првих дана свог појављивања Броокс покушава да купцима пружи најбоље производе за бициклистичке вожње. Кожна седишта су данас велика потражња.

Куповином новог седла не треба очекивати да ће се старо седиште истрошити. Можда ће бициклиста имати жељу за додатним седењем. Да бисте одабрали прави дизајн, није неопходно скинути постојеће седло и ићи са њим у куповину у потрази за сличном опцијом. Довољно је искористити неколико савјета искусних бициклиста, захваљујући којима ће испасти да одаберете савршен модел.

За почетак, запамтите то Универзална седла за бицикле не постоје, па се свако појединачно седиште мора посматрати појединачно. Пре свега, морате да одлучите колико ће времена бициклиста провести са двоточкашима, колико често ће се возити по граду или тренирати на путу.

Даље, морате то запамтити људска тежина док се вози бициклом распоређена је између две ишијасте кости. Мерењем тачне удаљености између њих, лако ће се наћи седло одговарајуће ширине. А да се не покренете са владаром, једноставно морате обратити пажњу на карактеристике које је навео произвођач, где ће ове информације бити написане.

Следећа нијанса на коју ћете морати обратити посебну пажњу је крутост седла. Да се ​​не удубимо у научне анатомске студије, довољно је рећи да мекани отисак није у потпуности користан за људско тело. Кости карлице падају на мекани материјал, што изазива нелагоду током дугих путовања. Ако жене могу издржати тако непријатно стање, овај фактор негативно утиче на здравље мушкараца. Али то не значи да је потребно одабрати седло са чврстом подлогом. Пожељно је обратити пажњу на спортске моделе седла.

Што се тиче носа седла, не треба да буде кратак, као ни сама платформа седишта. Током вожње бициклиста често мора доћи у неудобан положај и кретати се у том положају на велике удаљености. Издужени изљев створиће додатну заштиту. Бирање седла за мушкарце много је лакше него за припаднице поштеног пола. Не ради се само о туристичким моделима. А даме ће вероватно провести више од једног дана у потрази за седиштима у планини и на путу.

Сваки бицикл са својим дизајнерским карактеристикама треба да буде што више прилагођен структури тела власника, јер ће иначе бити изузетно непријатно да користи превоз са два точка. Нажалост, не знају сви ситнице правилног подешавања бицикла, посебно седишта.

Најчешће, почетници бициклисти покушавају се носити са страхом од пада са висине возила на два точка. Према томе, они спуштају седла што је више могуће, тако да у сваком тренутку могу успети да ногом дођу на земљу. Испада да бициклисти током вожње интензивно савијају колена. То значи да долази до умора, али још је непријатније да зглобови пате током таквих путовања. Из тог разлога, постављање са малим седиштем сматра се великом грешком. Да бисте правилно поставили седиште, морате следити корак по корак упутства.

1. Окрените папучице тако да је једна на најнижем нивоу точка.
2. Одаберите висину седишта на којој ћете моћи исправити ногу и доћи до папучице која се налази на доњем нивоу.
3. Да бисте проверили да ли је седиште превисоко, покушајте да додирнете ножни прст стопала до дна отпуштене папучице.

Ако је нос седишта подигнут, тада ће извршити притисак на међуножје. У супротној ситуацији, када је нос пренизак, бициклиста ће током вожње стално клизнути према напријед, стварајући напетост на рукама.

У идеалном случају, нагиб седла треба да има нулти положај, што одговара паралелизму пута. Вреди то напоменути много је пријатнија вожња на равном седлу, посебно ако имате дуг пут.

Дизајн савремених бицикала омогућава вам да седиште померите мало даље или ближе управљачу. А да бисте поставили седиште у најприкладнији положај, морате користити савете искусних бициклиста. Кољено треба да буде изнад осе педале.

Нажалост није увијек могуће инсталирати седло у одговарајућем уздужном положају. Разлог томе су анатомске карактеристике бициклиста и карактеристичан дизајн оквира бицикла. У таквим случајевима морате инсталирати сједало закривљеног облика са лаганим помицањем уназад.

Сазнајте више о томе како одабрати седло за бицикл из следећег видеа.