Приколице за бицикле: сврха, врсте и избор

Бицикли су малог капацитета, па их не можете користити за превоз гломазне робе. Уградња носача за бицикле не решава увек овај проблем; набавка бициклистичке приколице биће најбољи избор. Зауставимо се детаљније на опису овог функционалног уређаја.

Потреба за бициклистичком приколицом је очигледна: мало је вероватно да можете поуздано фиксирати 20-30 додатних килограма на оквиру бицикла, а можете потпуно заборавити на превоз расутих предмета.

Као и било који други уређај, бициклистичка приколица има своје предности и мане.

Међу несумњивим предностима употребе таквих производа у поређењу са традиционалним гепеком можемо издвојити следеће:

• тежиште се помера према доле, тако да превезени пртљаг у мањој мери утиче на издржљивост целе структуре у целини;
• код коришћења бициклистичке приколице знатно се смањује трошење огибљења;
• приколица има велику носивост.

Не без минуса:

• да бисте убрзали бициклистичку приколицу, као и зауставили или подигли оптерећену структуру узбрдо, морат ћете уложити прилично озбиљне физичке напоре;
• лоша проходност на меком и растреситом земљишту;
• потешкоће у кретању уским путевима;
• потреба да се спустите с бицикла и возите га ручно у случају препрека (трупци, јарци, јарци и јаме).

Постоји неколико главних сорти бициклистичких приколица. У зависности од обима коришћења, могу се сврстати у три категорије: теретни, туристички и дечији.

Као што слиједи из дефиниције, теретни модели се користе за помицање тешких и превеликих предмета. По жељи, може се користити у кампањи, али најчешће га набављају летњи становници, становници руралне периферије, као и риболовци. На пример, ако требате да испоручите неколико кеса поврћа са тржишта, понесете поцинковану цев или чак не трезрену одраслу особу у земљу, таква приколица ће вам добро доћи. Носивост конструкције достиже један цент.

Приколица за теретни терет То је посебно робусна заварена конструкција, која се састоји од простране платформе и бочних точкова, неки модели су допуњени бочним странама, водоотпорним шатором, као и рефлекторима светла и лампама. Маса приколице варира од 10 до 20 кг.

Зависно од карактеристика дизајна приколице за теретни циклус подељене су у две групе.

Производи са једним колу Привући кориснике својом маневрисом. У исто време, слични модели не може издржати велика оптерећењастога имају ограничен обим употребе.

Опције са два точка имају већу носивост, али у исто време их одликује велика тежина, јер су израђене од тешког и издржљивог метала, обично челика. Поред тога, произвођачи такве моделе појачавају учвршћивачима. Као резултат тога, корисници се суочавају са све већом инерцијом током смањења брзине, а то значајно усложњава кретање у граду. Бициклиста мора јасно предвидјети све своје акције и извршити кочење унапред. Куповина такве приколице има смисла само ако бициклиста има сталну потребу за померањем тешког и целокупног пртљага.

Што се тиче уређаја за љубитеље планинарења, њихова носивост је релативно мала: по правилу не прелази 20 кг, мада постоје модели који могу издржати оптерећења до 50 кг.

Са становишта дизајна производа могу се међусобно значајно разликовати. Неки модели су колица с воланом, док други изгледају детаљније, на пример, дизајн оквира са висећим резервоаром.

Због тога су мала слетања и мала ширина неразлучиве на путу за већу видљивост често постављају посебне рефлективне заставе.

За померање деце користите приколицу за децу за бицикле. Није тајна да многи активни бициклисти често воде своју децу на излете. Можете да је користите у зависности од старости детета приколице или полуприколице.

Полуприколица је половина бицикла, само што је уместо предњег дела причвршћена шипка, што је наставак оквира. Најчешће је такав модел монтиран на бицикл кроз носач. Задњи део полуприколице опремљен је огибљењем, као и мењачем, који омогућава детету да активно учествује у покрету.

Међу дјечјим приколицама најраспрострањенија опције са паром точкова и амортизера, који су одговорни за најудобније кретање беба. Ове дизајне карактерише повећани степен сигурности, што је последица следећих структуралних карактеристика:

• окретни зглобови који умањују ризик од превртања приколице у случају пада главног бицикла;
• висококвалитетне и поуздане сигурносне каишеве које не дозвољавају деци да падну из колица током кретања или у случају опасне ситуације;
• водоотпорни огртачи ће бити прикладни на киши.

Све дечије приколице представљене на савременом тржишту имају најпозитивније резултате судара.

Модел је засебна врста бициклистичких приколица да се крећу животиње. Споља, такви производи подсећају на дечије производе - пружају и лежајну базу, водоотпорни шатор и посебне отворе за вентилацију. Али постоји разлика - она ​​се састоји у мањим параметрима практичности и сигурности.

Приколице за бицикле су причвршћене на главни бицикл на три начина:

• испод матице до главчине задњег точка;
• до задње вилице;
• испод седла.

Треба напоменути да се последња опција уградње користи само за приколице дизајниране за превоз мале деце.

Треба напоменути да се на домаћем тржишту углавном увозе производи. Апсолутном лидерству у производњи бицикала припада Тхуле бренд. У асортиману производа ове марке, приколице за бебе заузимају одвојено место, које се производе у разним верзијама, тако да свако може лако да одабере најбољу приколицу у зависности од дететове старости, физичке активности, услова рада бицикла, као и стила вожње његових родитеља.

Тхуле се сматра добром алтернативом. Сцхвинн производи. То је поуздан произвођач који је специјализован за производњу бициклистичких производа. Међу најквалитетнијим приколицама издвајају се производи њемачке марке Траилблазер; њихов бициклистички пријевоз моторним котачем из серије Царло омогућава вам да обичан бицикл претворите у прикладан теретни пријевоз у било којем тренутку.

Из домаћих производа се може препознати бицикл „Бее“, „Бее-2“, „Бее-3“, као и „Бумблебее“Међутим, производе се у ограниченим количинама и нису велика потражња међу потрошачима.

До данас је распон каравана поприлично велик избор није тако једноставан.

Приликом одабира одговарајућег модела треба обратити пажњу не само на параметре носивости и карактеристике причвршћивања производа, али и на додатној опреми која је дизајнирана да обезбеди удобност у кретању и сигурност корисника.

1. Ако пуно путујете, треба дати предност могућностима преклапања. Избор мобилног дизајна омогућиће вам да преузмете приколицу на било којем путовању, а то неће заузети много простора.
2. Да бисте постигли већу глаткоћу током вожње по неравним површинама, предност треба дати ојачаним моделима са подесивим огибљењем.
3. Приликом куповине приколице треба обратити посебну пажњу на механизам за прилагођавање.
4. Присуство пртљажника осигураће сигурност ствари потребних током путовања, спаси корисника бицикла од потребе да понесе спортски ранац са собом.

Употреба приколица знатно отежава управљивост бицикла, стога његово деловање треба да се придржава неких препорука.

1. Приликом вуче треба имати на уму да се укупна дужина бициклистичког воза удвостручила, тако да би требало да избегавате завоје повећањем њиховог радијуса.
2. Кад год је то могуће, покушајте возити чврстим асфалтираним путевима. У овом случају неће бити потешкоћа са клизањем, јер се приколица готово не осећа и не омета бицикл.
3. Покушајте да избегавате путовање у иностранство. У најбољем случају, биће вам теже да педалирате, а у најгорем случају једноставно се негде заглавите.
4. Ширина приколице већа је од ширине самог бицикла, тако да треба обратити пажњу на посебност приликом вожње по уским путевима (у близини плочника, на градским бициклистичким стазама или обраслим шумским стазама).

Приколица за бицикле никако није неопходан уређај. Ипак, неопходан је за туристичка путовања или при кретању гломазних и тешких ствари. У погледу функционалности, таква приколица је знатно испред пртљажника и путних торби, тако да има све шансе да постане лојалан пријатељ бициклиста, по прилично импресивним ценама. Због реткости производа и малих серија робе, његова вредност и дан-данас остаје прилично висока.

О томе шта су приколице погледајте у следећем видеу.