Све о бициклистичким гумама

Гума за бицикл је онај део бицикла без којег се не би могло прећи стотинама метара. Бицикли произведени пре 1888. године уопште нису били опремљени гумом - већина тих конструкција имала је готово голи обруч као точак. Због тога је бицикло било неугодно - само сат времена вожње могло је лишити возача снаге чак и на равном путу.

Гуме за бицикл - у ствари, гумене „ципеле“ без којих је камера, ношена без ивице, пробијала или трљала о најмању храпавост, комадић стакла или комад жице која лежи на путу. Гуме утичу на управљање и пролазност бицикла на нивоу на којем то не чини ниједна његова компонента. Колико дуго ћете возити или колико ћете возити овај бицикл, зависи од квалитета поклопца гума.

Када бирате нову гуму за замену једне од јако истрошених или мењате обе на нову, имајте на уму време и годишње доба током којег возите, као и квалитет површине пута. За асфалт, шљунак, песак и колник тла вам требају различите гуме. Што више пута пређете непроходне путеве, шљункане или цестовне површине од секундарних грађевинских материјала, што чешће на путу наилазите на жицу и разбијено стакло, гума ће бити заштићенија.

Произвођач је обележио сваку гуму. Прецизно тумачење маркера производа захтева знање од чега се састоји. Гума за бицикле је врста „пите“ од више слојева. Слојевитост је гаранција квалитета ако технологије које се користе у производњи такве „пите“ нису прекршене, неовлаштено измењене. Ови слојеви су распоређени у одређеном редоследу.

Газиште - спољни поклопац бицикла. Радна стаза која је у директном контакту са површином пута када точак креће, а који има јасан волуметријски узорак. Без њега бицикл би кочио по путу када кочи. Дубина (озбиљност) ове бројке одређује којим путевима можете возити. На бочним странама налазе се врпце. Газиште може бити:

1. позитивно - површина гумене површине на којој се налазе бубњеви једнака је или већа од бразда које се користе при вожњи по асфалту;
2. негативно - с високим шлеповима који имају мању површину од жљебова за вожњу изван путева.

Без сајле, гума би се брзо наборала - она је основа која поставља његову крутост и тврдоћу. Кабловани слој је ткан од посебних нити вештачког порекла. Трајност коморе, тачније отпорност гуме на пробоје, одређује се вредностом која се назива густина плексуса нити. Ово је број убода који плету пређу по линеарном инчу гуме, а који се европским стандардом означава као ТПИ (или ЕПИ).

Нискобуџетне гуме за цестовне бицикле имају ТПИ од 24 ... 67 јединица. Произвођачи (посебно већина кинеских и неких руских фирми) делимично надокнађују ову ману већим слојем дезена. У овом случају тежина гуме се повећава за неколико стотина грама. Повећана трајност гуме за аутоцесте - 60 ... 130 јединица. Гумене монотубе без цеви имају ТПИ вредност до 320 јединица.

Кабл за брод - Водич без којег би се гума уклонила са наплатка. Направљен је од челичне жице. Код скупљих гума увијен је од кевлар нити. Гуме са челичним каблом - клинкер. Њихов недостатак је немогућност паковања у „хармонику“ (попут ваздушне коморе). Кевлар вам омогућава да уштедите на маси сваке гуме до 100 г. Када се пробије кабел фелне, гума ће се уклонити са наплатка ако покупите брзину. Након тога, не може се вратити.

Куглица гуме је гумени слој веће отпорности на хабање. Изводи се у две верзије.

• Гумвалл - ниска густина преплитања кабелских нити и густи слој гуме.

• Скинвалл - кабл са побољшаним слојем нити. Згушчена гума користи се само на ивици на којој је гума у ​​контакту са наплатком. Предност је мања тежина, недостатак је цена гуме неколико пута већа.

Образац и дубина, висина газишта вам омогућава да ову или ону гуму приписујете одређеној врсти која одређује сврху производа. Општи образац - с повећањем дубине газећег слоја, пријањање точка се повећава и са цестом. Удубљено негативно газиште доводи до додатног напора ногу бициклиста како би се постигла иста брзина вожње.

Глатка - готово незаштићена гума. Таква гума има само плитке бразде дуж којих тече вода током вожње по мокрим путевима и локвама. Кочење на прљавим и мокрим путевима може бити небезбедно за бициклисте.

Клизави су идеални за аутоцесте са побољшаном асфалтном површином приликом вожње по специјалним (затвореним) бициклистичким стазама. Погодан је и асфалт са многобројним закрпама. Вибрација точкова за гуме осим глатких изискује додатне напоре бициклиста, али ово је изузетак.Глатка је идеална за цестовне и електричне бицикле, брзине веће од 40 км / х на аутопуту без нагиба у односу на хоризонт.

Дакле, на гумама Брзи крузер Сцхвалбе гумени слој је прилично мекан, што вам омогућава да ротирате на значајном нагибу. Међутим, забрањено им је оштро кочење - кабел може бити изложен. Линија Биг Аппле-а садржи додатне слојеве против пробијања Кевлар. Газиште с малом дубином, али израженим рељефом ће омогућити постављање гума на оба точка.

ЦСТ Цити Цлассиц Слик - универзална гума кинеског произвођача Цхенг Схин Руббер. Њихов радни век је до 9 месеци.

Половине резнице имају бочне газе на бочним странама, на траци за трчање - мале шупљине и / или бразде које преусмеравају воду. На таквим гумама можете сушити дане сеоским путем. Ово је најбоља опција за вишедневна путовања. На пример Гуме Сцхвалбе Самми Слицк Фолдинг погодне су за вожњу у граду и у парку. Ураган Сцхвалбе ураган постављен на брдске бицикле - погодан је за песак и аутоцесте.

„Моунтаин“ гуме су погодне за путовања по земљи, снегу, шљунку или песку. Али није погодан за дуго путовање аутопутем, јер ће бити избрисан преко неколико стотина километара.

Дакле Сцхвалбе Рацинг Ралпх нуди добру вожњу у средини захваљујући тркачкој стази са повећаном глаткоћом, а истовремено одржава добру вучу на боковима. Погодно за све путеве, укључујући и шумске путеве. Тркачка верзија Еволутион-а тежи 100 г мање, али већ је погодна за аутопутеве и стазе. Континентални тркачки краљ / Спорт пресавија се у хармонику због меког кабела лета. Такође је погодан за све путеве.

Високи гуме и широка трака карактеристични су за цроссовер (градски) тип гума. Погодно за све путеве. Постоје и модификације боја.

Зимске гуме направљене су од омекшаног слоја и могу се надувати, што омогућава кочење и укључивање леда са снегом. Шиљци су углавном уситњени. Експерименти на бициклу често завију кратке саморезне вијке у уобичајени или полуклизни део са задње стране, додавањем или лепљењем додатног слоја тврде гуме или мешавине да би заштитили камеру.

Кевлар бежични бежични олакшава постављање такве гуме на обруч са високим бочним странама. Заптивка („гумени лепак“) омогућава вам додатно јачање бртве. Када је пробијен, перфорација се напуни заптивним материјалом без уклањања точка. Врста гуме без цијеви - гуме за бицикле без зрака - још увијек је ријетка.

"Цеваста" гума подсећа на неуморну гуму. Међутим, ово је пуна гума која садржи жичане компоненте. Цев за бицикл је монтирана на ободу помоћу посебног лепила. У поређењу са претходним типовима гума тешко је пробити се. Његова друга предност је смањена тежина у поређењу с другим гумама.

Међутим, апсолутно не постоји непробојна гума. Неки корисници, покушавајући да гуму направе „неуништивом“, умећу камеру умећу црево уместо камере или неколико црева која се уклапају једно у друго. Али такав точак додатно је тежак 2-3 кг, што вожњу бицикла чини много исцрпљивијом - што се посебно осећа када се пењете узбрдо.

Величина гуме је примећена на једној од страна. То значи пречник гуме и његову ширину, на пример, 26 * 1,95 инча. Већина страних и низ руских компанија наводе величину у инчима. Ширина гуме - њена попречна спољна димензија у надуваном стању точка.

Пречник наплатка гуме варира за различите типове бицикала.

• 26 инча - углавном планински бицикли за одрасле.
• 12, 14, 16, 18 и 24 инча - склопиви бицикли за одрасле и тинејџере.
• 28 инча - цестовни (градски или градски бицикл), хибридни и цестовни бицикли за одрасле.
• 29 инча - чисто маркетиншка ознака, у ствари, пречник точка може бити 28 инча. Овде се узима у обзир спољни пречник узимајући у обзир све слојеве гуме. Ова вредност је „надувана“ због повећане ширине наплатка и гуме када се надувавају. На уском ободу обичног градитеља путева, Нинер гума се не троши.
• 20 инча - углавном БМКС бицикли. Ширина гуме је једнака оној код брдских бицикала (брдских бицикала).

По дебљини (ширини) гуме такође можете сазнати за који бицикл је погодан.

• 18-23 мм - за цестовни бицикл. Нису намењени за градска бицикла са ширим ободом, за дебела бицикла или „нинерс“.
• 25-30 мм - Погодно за цестовна градска бицикла, али неће се постављати на обруч путног точка.
• 1,75-1,95 инча - Погодно за хибридне, брдске и преклопне бицикле.
• 1,8-2,4 инча - за моделе за трчање.
• 2,5-3 инча - Погодно за одређене типове хибридних, планинских, фреериде и низбрдских бицикала намењених за спуштање са планине.
• 3-4 инча - Судбина фатбикеса, или бицикала са дебелим точковима.

Ширина је назначена као децимални број - на пример, 27,5 * 1,95 инча. Запис ширине у облику обичне фракције је такође мање уобичајен - на пример, 27 * 1 ¾. Само су гуме идентичне, где је обележавање исто. За почетнике је погодан само избор величине старе гуме за бицикле и сличност газишта.

Однос ширине наплатка и саме гуме може бити следећи (вредности су изражене у милиметрима).

Постоји и систем означавања у инчима који су усвојили Французи. Ширина гуме наведена је у облику три слова од А до Д. Полумјер или пречник су у милиметрима.

За израду спољних слојева поклопца гуме синтетичка гума - вештачка гума (бутил) влакна добијена из нафтних деривата. Ради трајности, вулканизован је сумпором - овде је поступак израде бициклистичких гума сличан сличним фазама у гумама за ауто и мотоцикле. Природна гума је за опсег отпорнија на хабање, али набавити је из биљних влакана (налази се у млечном соку неких биљака) прилично је тешко.

Следећи слој је против пробијања, израђен од посебно флексибилне гуме. У средини гума достиже дебљину од неколико милиметара. Ако бициклиста налети на комад жице са гвоздене четке, лежећег нокта (на шеширу) или струга сломљеног ветробранског стакла, овај слој ће апсорбирати силу сечења. У многим случајевима пробијање не допире ни до кабла, што штеди не само камеру, већ и не утиче на сам кабел.

Коначно чврсто и квалитативно плетена врпца (формирајући оквир) такође спречава продорни предмет или честицу, који су ипак прошли кроз слој газећег слоја и слоја производа. Кевларни или арамидни филаменти формирају мрежу увучену у слој гуме. Чешћи је и дебљи од три слоја прозорске мреже против комараца, ефикасно одолева ефекту пробијања фрагмената и жице. Ово не значи да ћете слободно путовати око делова фрагмената боца на привременом путу где се понекад користи било који секундарни грађевински материјал, попут шљунка или песка.

Без обзира на квалитетну гуму за бицикле, нећете је моћи користити 10 или више година. Ако аутомобилске гуме буду у стању да „покрећу“ 10 година, посебно од познатих марки, на пример, Мицхелин-а, онда гуме за бицикле неће трајати толико. Чак и ако се правилно складиште, оне ће се пукнути и осушити током времена. Гума је „покварљив производ“: након куповине, не одлажите са њеним постављањем и употребом.

Чињеница је да након 5 година складиштења губи неколико пута већу границу отпорности на хабање коју је у њој поставио произвођач. Зато бициклистичке продавнице и тржнице за бицикле настоје што прије продати све купљено уочи, а продаја се по правилу темељи на ономе што је већ успјело значајно пропасти. Гуме и камере нису оквир или други метални дијелови бицикла: погоршаће се само након дугог времена лежања.

На тржишту бициклистичких гума ситуација се мења сваке године, а понекад и сваке сезоне, тако да одмах не можете пронаћи праву. Брендови из Кине су широко распрострањени међу буџетским - на пример, Цхао Ианг, Дуро, Стелс и неколико других. Купац их плаћа само да се не зауставе негде на удаљеном сеоском путу, суочен са потребом да се бициклом десетак километара пјешачи до најближег окружног центра или града пјешице.

Тајванска компанија Кенда производи до 20.000 бициклистичких гума и до 30.000 бициклистичких камера дневно. То је признати лидер у продаји. За гуме, ова компанија производи посебне траке које власника гуме обавештавају о непосредном хабању гуме. Компанија такође производи гуме без цеви.

• Ролер Кенда квицк кошта 650 и више рубаља. Овај је производ погодан за градске излете или ван града, али не и за дуге бициклистичке излете. Можете га возити и зими - глатка трака са привлачним бочним зидовима добро држи бицикл на низбрдици. Гума је прилагођена за генератор циклуса захваљујући ојачаној траци са стране. Али сам по себи овај производ ће се пукнути када прође након 2-3 хиљаде километара.

• Кенда кинетика у цени достиже 1290 рубаља. Набијена гума, прилагођена меким земљиштима и шљунчаним путевима, толерира каменита подручја (на пример, вожњом по железничком насипу) и добро успорава у блату. Не дозвољава да се разилазе по глатким улицама и аутопутевима.

• Кенда Кхарисма - цена од 1041 рубаља. Гума с блатним дезеном, дизајнирана за аутопутеве и неравне путеве, може ићи траком, вожња је задовољавајућа, шиљци не ометају постизање брзине. Није погодно за тркачке бицикле.

• Кенда невегал - кошта до 1.000 рубаља. Погодно за путеве од песка и глине и аутопутеве. Омогућује вам да брже развијате стазу од претходних Кенда модела. Није намењен стрмим успонима и излетима по високој трави.

Немачка компанија чија се производња налази у Вијетнаму и Индонезији. Компанија има флексибилан систем цена са константним квалитетом.

• Маратхон Плус Тоур кошта до 3500 рубаља. СмартГуард слој против пробијања је порозан, издржљив када возите преко комадића стакла, дугмади, капица за нокте итд., Апсорбује вибрације током вожње. Кабл је направљен од сложене. Погодно за све путеве, осим за теренске. Рефлективна трака на бочним зидовима учиниће бициклисте ноћу на путу.

• Рацинг ралпх има сличну цену. Троструки кабл, сам производ дизајниран је за "нинер" у стилу трчања. Погодно за вишекилометрске маратоне. Погодно за зимске излете, чак и на подмлатку, као и на камениту стазу. Омогућује бициклисту да убрза убрзавање на стази. Трајање акције је оштро ограничено - агресивно јахање ће такву гуму брзо растргати.

• Нобби ниц кошта до 1850 рубаља. Троструко једињење од каблова, еластичне и меке гуме. Газиште од тврде гуме. Погодно за брдска бицикла. Производ вам омогућава да кроз туш оштро заокренете нагло. Погодно за јахање по снегу. На овој гуми је лако убрзати, али је тешко одржавати велику брзину током дужег времена.

• Паметни сам - цена до 1900 рубаља. Дизајнирана за путовања.Добро се котрља и уклапа се у углове - захваљујући посебној структури шиљака, држи се при скретању на мокре и клизаве путеве. Опрема за самочишћење и бочне зидове.

Најстарија фабрика која се од краја 19. века специјализовала за бициклистичке и аутомобилске гуме. Друго место у Европи. Патентирана само-поправљајућа гума и протуклизно постројење за гуму.

• Спортски контакт - цена до 2690 рубаља. Троструки кабл од смеше и нити, не клизи по влажном времену и на површини од мермерне стаклене плоче. Сигурно ће прећи око 3500 км пре него што се образац газе изглади. Гума је тешко монтирати због густе врпце за лет.

• Гранд Прик Цонтинентал 4 сезоне Има велику маржу сигурности због ојачане плоче од карбонских влакана. Идеално за трке по поломљеном асфалту. Направљен је од отпорног на прерано хабање, али омекшаног једињења.

Тајвански произвођач који користи јапанску, америчку и европску технологију.

• Минион ДХР ИИ - цена до 3440 рубаља. Дизајниран за силазак са планине и планинских рута. Препоручује се постављање ове гуме на задњи точак. Прилагођен је за брзи завој, течно блато, влажно коријење и шљунак. Заштићено од оштрог удара.

• Ларсен ТТ - до 2600 п. Ојачана смјеса, бржи пролазак шљунка. Прљавштина и камење не ометају добро пријањање. Након кише можете се попети на планину кроз траву. Производ је такође заштићен од оштрог удара.

Француски произвођач са два века историје. Изумитељ бициклистичких гума поправља се за 15 минута. Има 70 фабрика смештених у 18 земаља. Почасни вођа индустрије. Одличан квалитет по ниским ценама.

Један од популарних производа је Протек мак цити вреди до 1000 рубаља. Погодно за градске теренске и туристичке руте. Има челичну узицу за летење, једносмјерни слој за пробијање, ретрорефлективну траку са страна, омекшавање вибрација. На влажном коловозу нема клизања.

Да бисте изабрали праву гуму у продавници, урадите следеће.

1. Гурните прст приметном снагом - на њему не би требало бити трага гуме.
2. Повуците било које антене са стране - треба да се протежу. Ово указује на еластичност гуме.
3. Проверите да ли има оштећења у подручју око кабла.

Остали савети:

1. покупите гуме са високим ТПИ и посебном заштитом;
2. напумпати точкове до притиска наведеног на гуми;
3. Ако комплет садржи траку за пробијање, ставите је испод камере.

Погледајте како одабрати гуме за свој бицикл у наредном видеу.