26-инчне гуме за бицикле: произвођачи и савјети за одабир

Брдски бициклизам по градским путевима једнак је џипу по авенији са беспријекорном асфалтном површином. Али пошто сте купили планински бицикл уместо друмски бицикл, и имао је зубасте гуме за прљавштину и земљу, онда се ова ситуација поправља променом гума на сваком од точкова.

Планински бицикл је добар јер нема десетак брзина, већ много више, што омогућава бициклиста да се попне на готово било који успон, без обзира колико стрми. Делом овај асортиман постаје главни и одлучујући фактор при избору бицикла. Будуће власнике то не зауставља чињеница брдски бицикл је много тежи од друмског бицикла за неколико и више килограма.

Други разлог избора горског бицикла је мода наметнута масовним медијима.. Због тога је у већини случајева замена пнеуматика - способност да се исправи квар - потешкоћа убрзавања, коју имају сви горски бицикли у фабрици.

Замена агресивне газишта са много глатком гумом захтева најмање 95% корисника. Према статистичким подацима, само око 5% власника брдских бицикала редовно одлази на шетње и маратоне пољским путевима, шумама или пољима. Мноштво велике већине - градски паркови и тротоари, као и путеви градских улица.

Ширина гума за цестовна бицикла је 20-28 мм. Али такви точкови могу пасти у решетку за одводњавање, у размаке раштрканих плоча. Да се ​​не озлиједе при брзини од 30-40 км / х, бициклисти користе цестовне и хибридне бицикле као тркачке бицикле, гдје је ширина точка већ 30-40 мм. Мењају шиљасте и „зле“ гуме у много глатке - грицкалице и половичне.

Као резултат тога, након што је повећао ниво физичке спреме, за годину дана такав бициклиста нема проблема да убрза до 35 км / х - и одржава ову константну брзину најмање 10-20 минута. Искусни бициклисти који напамет познају локалне путеве и непрекидно прате квалитет њихове површине не могу променити цестовни бицикл ни за један други.

Предности уског прозора су следеће.

1. Лакша тежина точка - брже убрзање. Актуелно за градске становнике: на раскрсницама и скретањима се често морају успорити, зауставити.
2. Бицикл ће бити лакши - биће вам лакше ако га донесете на 8. спрат.
3. Подручје контакта точка са асфалтом ће се сузити - колут ће се побољшати. Још један плус за стечену и задржану брзину.
4. Слицк не баца прљаву воду свуда - закаснила је за крило. Вратићете се кући са много чистијим панталонама и чизмама него ако бисте наставили да возите на "злу" гуму. Морат ћете брже и мање опрати свој бицикл од прљавштине.
5. У комбинацији са уредном вожњом (по глатким и глатким асфалтираним цестама) са благим кочењем штитник за глатке ће бити избрисан у просеку за 10 година.

Слицк такође није без недостатака.

1. Испод глатке гуме и уже је потребна одговарајућа камера. Камере са брдских бицикала ширине 1,95-2,25 инча неће радити: ако су надуване, али ограничене величином саме гуме, набореће се. Склопи се под утицајем притиска ваздуха и пут ће се одмах распасти.
2. Пуно више него на конвенционалним точковима брдског бицикла, притисак неће одмах постати навика - први пут, по инерцији, уместо 5 атмосфера, можете да пумпате 2,5 или 3.

Глазба за било који бицикл, укључујући брдске бицикле, састоји се од:

• Технолошки глатки премаз изнутра:
• слојеви каблова - гума са кевларним или арамидним навојима;
• полимер против пробијања (гума велике чврстоће) дебљине у средини носача траке најмање 3-5 мм;
• газиште;
• бочне зидове и бочне каблове.

Квалитетна гума има све ове слојеве. Густина ткања каблова је 120-300 ТПИ (број филамената по инчу површинске удаљености). Овде се користе кевларне или арамидне нити.

Произвођач је уштедио додатке вулканизације на квалитету гуме - недостатак сумпора у количини. Таква гума оставља црне трагове на кожи када се притисне прстом - избегавајте их. Боље је одабрати квалитетан производ за 5 година активне вожње него мењати истрошене гуме свака 2-3 месеца. Као резултат, то је исплативије.

Омотач од блата може се побољшати употребом шиљастих сектора. То даје стабилност не само на прљавштини, већ и на леденом путу, у условима смрзавања каше снега - чиме се глатке не могу похвалити.

Гуме са белом или рефлективном траком на бочним странама траке - сигурносни атрибут ноћу на стази. Такође, гума се разликује у облику дезена газећег слоја. Остављајући траг који понавља посебан образац газе, по укусу адолесцената који су се возили на брдском бициклу са 26 инча точковима.

Испод су готове опције водећих произвођача, које се продају у трговинама бицикала у Русији. Већина модела има анти пункцију. Потрошачка публика овде су власници брдских бицикала са 26-инчним фелнама.

• Кенда 26 к95, полу-глатка, 5-527625. Дизајниран за хибридне и брдске бицикле са 26-инчним фелнама. Потребан му је притисак од 2,8-4,5 атм. Тежи 790 г, цена је од 750 р.

• Кенда 26 к10, квалитет ткања каблова - 30 ТПИ, високо газиште са пирамидалним шиљцима, што вам омогућава брзо развијање брзине. Свестрани дезен газећег слоја добро се придржава пута или стазе. Цена - од 1250 п. Погодно за спуштање са планине или брда, за слалом. Тежина - 690 г. Притисак - до 4,6 атм.

• Цонтинентал Риде Цруисер, хемуслик, 26к2.2, 180ТПИ, 101529. Дизајниран за град, слој против пробијања, пумпа до 58 ПСИ, заштита од пробоја на нивоу три слоја кабла са фреквенцијом навоја од 180 ТПИ. Тежи до 950 г, цена - 2090 п.

• Цонтинентал Цонтацт Цруисер 26 к 2.0, снага пробијања кабла - као у претходном моделу. Тежина - 900 г, цена - 3100 р.

• Континентално путовање, гладак, 26к2.0, пумпа до 65 ПСИ, постоји заштита од пробоја, дизајнирана за градску вожњу. Цорд 3 * 180 ТПИ. Цена - од 4100 п.

• Цонтинентал Товн & Цоунтри, 26к2,1, 770 г, 65 ПСИ, природна гума као сировина, ненадмашна отпорност на хабање.

Као што горњи примери показују, најбољи избор квалитета још више одређује специфична цена.

Пре него што донесете коначан избор гума за свој брдски бицикл, проверите следеће.

1. Клизните прстом преко газећег слоја гуме. Гума ниске квалитете одмах ће на прсту оставити најтањи црнкасти слој гуме за пилинг. Ово је знак незадовољавајуће вулканизације гуме, што доводи до деламинације и брзог сушења његове структуре. Таква нестабилна гума има осетљивост на хабање, није отпорна на уље и мраз. Боље је да одмах прођете поред те гуме.
2. Ако је гума прошла претходни тест - извуците неколико антена које је произвођач оставио са страна. Уз добру гуму, еластичне су и не можете их одмах да откинете. Гума ниске квалитете која ће се посипати убрзо након инсталације препозната је по лако одвојивим антенама.
3. Осетите бочни кабл - место за које се гума повлачи преко наплатка. Не би требало бити видљиво на местима на којима се гума брише или се прво не наноси, да буде хетерогена. Неисправни каблови за лет лако се протежу, што указује на њихову скорашњу пукнуће. Гума којој је отргнут кабл је избачена - приликом вожње нужно ће сићи ​​са наплатка.
4. Ако вас занимају гуме без цеви - оне се поправљају специјалним лепком - заптивним средством. Након пробоја, таква гума се поправља без уклањања са наплатка.

Опис производа потражите на веб локацији интернетске верзије продавнице (на пример Спортмастер), где купујете овај производ. У наше доба паметних телефона са неограниченим мобилним интернетом, ово је врло једноставно. Проверите га описом на етикети, ознаци или пакету.. Фирме које одговорно и лако испоручују високо квалитетну гуму даће потпуни опис модела гума. На пример, материјал сваког слоја је тамо назначен, радна температура производа - опћенито, опис је пажљив, улива поуздање.

Компанија Сцхвалбе, На пример, специјализован је за прилично скупе, али не мање квалитетне гуме и фотоапарате - нема преваре. Ако је опис сумњив, далеко од потпуног, чак ни не говори да ли је синтетичка гума или природна - потражите нешто веродостојније. Велики плус ће бити знање о асортиману робе многих бициклистичких компанија, после савета бициклистичких професионалаца и ентузијастичних ентузијаста да путују далеко и дуго - упутит ће вас на прави пут.

У следећем видеу научићете како одабрати праве гуме за свој бицикл.