Сједала с амортизерима за бицикле: чему служе и како одабрати?

Када се вози по неравним површинама, бициклиста се непрестано тресе. Употреба седишта са амортизером за бицикл омогућава возачу да се осећа много угодније током путовања. Исправно одаберите дугу цев за бициклистичко седиште, овај чланак ће вам помоћи.

Квалитетни бицикли са два висећа скупа су, а меко широко седло може протрљати унутрашњост бедара. Да бисте значајно смањили шок који се преноси на тело возача кроз задњи точак, можете да поставите седишну цев са амортизером. Поред тога, овакав седиште је погодно за већину бицикала, а можете повећати удобност чак и на старом бициклу. Кошта много мање него нови бицикл.

Такав игла се поставља на исти начин као и обична тврда седишта. Значајно је смањује оптерећење на кичми и успорава умор. Као резултат тога, повећава се просечна брзина путовања. Неки модели вам омогућавају даљинско подешавање висине седишта, што ће возачу омогућити да се боље прилагоди путу у зависности од његовог стања.

Игла за јастук, поред предности, има и неке недостатке. Захтева редовно подмазивање покретних делова и чистоћу. Такође је његова маса нешто већа од масе тврдог седишта, а животни век је краћи.

За разне врсте бицикала створено је неколико дизајна подседала.Игле са амортизером подељене су у неколико типова који се разликују по дизајну и намену.

Састоји се од 2 цеви, од којих се једна клизи по унутрашњој површини друге. Унутар њих се уграђује опруга са еластомером. Његове су врлине једноставност уређаја, релативна отпорност на прљавштину и механичка оштећења. Од недостатака - висока компресија под оптерећењем, ограничавајући величину хода. При подешавању висине седла то се мора узети у обзир.

Због унутрашњег трења, омекшавање малих вибрација је тешко. Овај пин је најбоље изабрати за тркачке бицикле када је потребно ублажити велике ударце, а могуће је и возити по прљавом путу.

Геометријски сличан овој слици, еластомер је постављен између његових кракова. Такав пин се савија мање под тежином јахача, што поједностављује подешавање. Носивост је обично ограничена на 90 кг, али доступни су и издржљивији модели. Такве седишта захтевају пажљивије одржавање од телескопског и чешће подмазивање спојева.

Рок трајања полуге је обично краћи од телескопског. Ова седишта боље пригушују мале вибрације и вибрације. Препоручљиво је одабрати постоље овог дизајна за цестовне и турне бицикле када требате возити по релативно равним површинама или асфалтираним путевима.

Обе врсте седишта имају радни ход од 3-6 цм. Укоченост се може прилагодити тежини јахача или жељеном степену комфора. Неки се модели могу подесити ручно без употребе алата. Вијак за подешавање налази се на дну осовине, која је уметнута у оквир.

А такође су и седишта намењена фиксирању седла. Чешћи носачи са једним вијком омогућавају сигурно држање шине за седишта, али подешавање нагиба је прилично грубо. Двокраки вијак - тачнији, али и скупљи.

Засебно, вриједи разговарати о сједиштима смјештеним на погону. Њихов главни задатак је да мењају висину седла у зависности од терена. Приликом вожње кроз избочине, седиште се мора спустити што је више могуће како не би ометало скакање. Код вожње по равном терену, напротив, седло треба подићи, што ће повећати ефикасност педалирања. Ако постоји наизменична препрека и равне површине, тада морате приликом вожње даљински променити висину седла.

Ове игле се испоручују са механичким и хидрауличким погонима. Опсег варијације висине је обично 100 мм. Напреднији модели имају подешавање од 125-150 мм. Вредност водећег брода је 200 мм.

Погон сједишта се даљински управља помоћу посебног дугмета на управљачу. Може бити корак и континуирано. Када се закорачите - седло се притиском на дугме уздиже до унапред одређене вредности и заузима фиксни положај. Са непрекидним - морате да држите дугме које ће тачније поставити жељену висину. Последња опција погона је практичнија и чешћа.

Дугме за подешавање висине такође се може поставити на самом наслону седишта, а посебан погон није потребан. У овом случају морате пустити управљач, који је погодан само за равну површину. За тркачке бицикле ова опција је неприхватљива, јер тешки теренац захтева сталну контролу управљача. Пинови ове врсте су специфичнији и мање уобичајени.

Излаз погона може бити на дну и на врху седишта. Доња утичница важи ако оквир вашег бицикла омогућава унутрашње погоне. Ова опција је боље заштићена од механичких оштећења и изгледа естетски угодно.

Важно је правилно одабрати и инсталирати цев - за то мора бити довољне дужине. Било која седишта треба да уђу дубоко у оквир за 15-20 цм. Што је дубље у кадру, то је већа тежина јахача који може да издржи и јача је веза. Али у исто време се не сме узимати предуга цев јер ће то повећати тежину бицикла. Приликом уградње потребно је следити ознаку највећег наставка осовине.

Горњи положај игле за облагање треба да пређе нормалну висину за 1-2 цм. Ово је неопходно тако да возач током вожње бицикла заузима природан положај, јер се амортизер савија.

Такође се игле испоручују у различитим пречницима - 27,2 и 31,6 мм. Узмите у обзир то при избору. Стандард од 25 мм је застарио, а бицикли с овим промјером више нису доступни, иако су и даље прилично чести.

Удобност током вожње бициклом гарантује добар резултат. Цеви за седење са амортизерима омогућавају вам бољу контролу понашања бицикла, смањење оптерећења на леђима и одржавање тела у доброј форми. Рецензије стварних корисника то потврђују.

Уз то, флексибилна седишта неће вам омогућити да купите скупо дво огибљење, већ ћете се ограничити на јефтинији хардтаил. Када радите такав пин, разлика ће бити готово неприметна.

Погледајте како одабрати седишта са амортизерима за ваш бицикл у следећем видеу.