Декодирање обележавања бициклистичких гума

Богатство натписа на модерним гумама за бицикле понекад доводи у заблуду возаче. Поред тога, сви ови бројеви и слова не одражавају увек тачно димензије гуме. Различити произвођачи користе различите системе величина точкова. Тако корисник мора знати декодирање етикетирања бициклистичких гума, како не би купио „свињу у покалу“.

То је прво што пада на памет. Међутим, произвођачи су лукави и наводе приближне величине точкова. Ово се посебно односи на познате точкове од 26 и 28 инча. Чињеница је да је ово спољни пречник гуме, а величина слетања је потпуно другачија.

Да би се исправила ова срамота, измишљена је Систем ЕТРТО (Европска техничка организација за гуме и наплатке, Европска техничка организација за гуме и наплатке). У овом систему су назначене само 2 величине - ширина гуме и пречник проврта. Пример таквог обележавања: 37–622. Овде бројеви значе да је 37 мм ширина гуме, 622 мм је унутрашњи пречник. Да би се избегле грешке, пречник проврта је обично назначен на обручу точка.

На гуми могу бити 3 броја, на пример, 28к1,4к1,75, где је 28 спољни пречник гуме, 1,4 је висина гуме, 1,75 је његова ширина.

У оба случаја величина слетања није наведена, а димензије су приближне. Поред тога, величине од 1,75 и 1,0 инча математички се поклапају, али се не подударају увек у стварности. Будите опрезни.

Да не буде забуне, купујте нове гуме на моделу старих. Такође одаберите моделе за које су ознаке инча дуплиране ознакама система ЕТРТО.

Понекад се користи на европским гумама Француска нотација. Ширина и спољни пречник су означени бројевима, а слети - словом. На пример, 700к35Ц. 700 мм - спољна величина, 35 - ширина гуме. Слово Ц одговара пречнику од 622 мм. Што је слово ближе почетку абецеде, то је мања ширина. На гумама за брдске бицикле ова ознака се не користи.

Совјетски систем обележавања био је сличан ЕТРТО, али први број је означавао величину слетања, а други ширину гуме. На пример: 622-37. У већини случајева то је довољно. Ако не, тада ће вам помоћи стручњаци.

Ова табела ће вам помоћи да у потпуности дешифрујете величине гума.

Такође, у различитим типовима бицикала користе се различити пречници точкова. Најпопуларније величине инча су приказане у наставку:

• 16, 18, 20 - дечији и склопиви бицикли;
• 24 - тинејџерски модели;
• 26 - брдски бицикли;
• 26, 27, 28 - град, цестовни бицикли, рудари.

Не би требало да купујете бицикл ако се пречник точкова разликује од ових величина. У супротном, биће тешко пронаћи праве гуме и фотоапарате.

За различите категорије путева постоје обрасци газнога слоја. Долазе у неколико облика.

• Глатка. Глатки узорак, погодан за цестовне и тркачке бицикле.

• Пола глатка. Добра вожња комбинована је са уобичајеним стазама за трчање, користи се на већини планинских и градских бицикала. Главна карактеристика је глатка трака и зубљени ивице.

• Благовна површина. Агресивни узорак за боље пријањање на сложеним површинама и меким тлима. Користи се на спуштеним бициклима и осталим теренским возилима.

• Зимски цртеж. "Зло" газиште са шиљцима за јахање по снегу или врло мекој површини. Обично се ове гуме постављају на фатбикес.

Осим величина, гуме се такође разликују по саставу гуме - смеше. Што је мекша, то је боље приањање и руковање, али мање ресурса. Састав је дешифрован обојеном траком која се протеже дуж целе гуме дуж траке. Укупно 4 боје.

• Црвено Тврда гума, добро се котрља.
• Плава Гуме средње тврдоће, добре брзинске карактеристике комбинују се са издржљивошћу.
• Наранџасте. Мека гума, за неприпремљене површине.
• Љубичаста. Изузетно мека композиција за такмичења на терену.

Код производње гума је ојачана посебним нитима, обично најлонским. Успут, често се то назначује натписом на бочном зиду. Што је више ових нити, тањи су и гума је лакша, али скупља. Ова вредност је означена са скраћено као ТПИ.

За дисциплине у иностранству, ТПИ мора бити 120 или виши. Ово је потребно за добру повратну робу и прецизно руковање.

За спуст и ендуро ТПИ не више од 40-60. Захваљујући дебелим нитима, гуме су веома јаке, али тешке.

Не увек мали ТПИ указује на чврстоћу гуме. У јефтиним моделима може бити мало нити, али они ће бити танки, а гума је и даље тешка.

Запамти гума држи притисак коморе и преноси вибрације и ударце на рам. Не узимајте гуму чија снага није довољна.Свеједно штеди неће успети, јер ће се гума једноставно покварити због прекомерног оптерећења. И добро, ако не током каскаде или трке.

Поред снаге бициклистичких гума, стандардна је и чврстина газишта. Што је теже, већа је брзина и брзина, али је приањање ниже. Лако је разумети крутост газнога слоја:

• 40–45а - меко газиште за такмичења у спусту;
• 50-60а - средње меко газиште за брдска бицикла;
• 60–70а - тврдо газиште за трчање, вероватноћа пробијања је минимална.

Произвођачи опреме неке моделе гума садрже слој од пробијања од вискозне гуме или Кевлар. Поред заштите, овај слој гуму чини тежом и смањује котрљање, вероватноћа пробоја је смањена, али и даље остаје, посебно у близини бочних зидова. Присутност таквог слоја назначена је натписима Заштита од пробијања, Отпорност на пробијање, Безгрешна, Анти-равна и друге.

За различите услове вожње створене су гуме са различитим типовима бочних зидова. Постоје 2 ове врсте.

• Литескин. Ово је лагана и танка бочна стијенка. Дизајниран за трке или брзу вожњу по глатким и чврстим путевима без препрека.

• Снакескин Чвршћи и заштићенији бочни зид за отежана окружења с могућношћу резања бочних зидова. То могу бити камење или други предмети.

Користи такве ознаке Сцхвалбе. Други могу да виде друга имена, али суштина тога се не мења.

Цорд је крута перла која се ставља на обруч. То може бити челик или кевлар. Челик је тежи, али и јефтинији. Кевлар је лакши, може се савити и побољшава перформансе брзине. Разлика у цени између таквих гума достиже 2 или више пута.

Препоручени притисак може бити назначен на гуми. Обично постоји натпис Инфлате то мин ... мак, што указује на најмањи и највећи притисак у точкићу. Такође су приказане јединице.

Са стране се обично налази стрелица која показује смер ротације. Она се претплаћује Ротација или погон.

Постоје гуме са рефлективном траком. На њиховим бочним зидовима налази се натпис Рефлек.

Избор гуме која испуњава све захтеве понекад је проблематичан. Познавање основних начина обележавања гума помоћи ће вам да одредите прави модел гума и да не трошите свој новац. У великим продавницама постоје чак и пресеци бициклистичких гума који јасно показују њихову структуру.

Такође, надлежни продавац ће вам понудити прави модел заснован на радним условима. Ако његово означавање јасно не одговара знању које сте стекли овим чланком, ово је већ прилика за размишљање. Можда вас продавац превара.

Погледајте доле за више информација о величинама гума.