Хидрауличне кочнице на бициклу: уређај, предности и недостаци, марке, избор

Савремени бицикли (бицикли) могу бити опремљени разним кочионим системима. Било који од њих има своје предности и недостатке.

Бицикли са хидрауличним кочницама данас су у моди и уживају у интересовању купаца за љубитеље брзе вожње.

Задатак било ког механизма кочења је да заустави возило. Основне компоненте хидрауличних кочница:

• хидраулична линија (хидраулична линија);
• кочиони диск (ротор);
• кочиона машина (чељуст);
• ручица кочнице.

Због ове структуре систем не захтева често прилагођавање и може радити дуже време.

Размотрите принцип хидрауличне кочнице. Када се ручица кочнице компримира, ствара се притисак у хидрауличкој линији, која потискује кочну течност из главног хидрауличког клипа. Након тога улази у подређени цилиндар. Под притиском кочиони се јастучићи спајају помоћу клипа, а њихово трење о ротирајућем ротору доводи до тренутног блокирања точкова.

Као и други кочиони системи, и хидраулика има своје позитивне и негативне стране. Кренимо од предности.

1. Прва и неспорна предност је та чак и у најобичнијој верзији кочионог система, оба кочна плочица притисну диск са две стране.
2. Самоцентрирајуће чељусти када су кочнице у одличном стању, одржавање је урађено правовремено, а клипови су чисти.Ова предност је резултат првог става. У току подешавања кочнице приликом компресије ручне кочнице, кочна машина самостално компримира кочни диск, а ви само требате да учврстите чељуст на оквир. Није потребно подесити празнине између јастучића.
3. Врхунски пренос снаге кочења и предвидивост. Хидраулички систем не зависи од контаминираних кошуља и каблова, што значи да након вожње кроз блато, хидрауличка кочница ради на исти начин као и пре ње.

Али постоје и недостаци.

1. Кочна течност накупља влагу. Без обзира које кочнице упражњавате - на бази ДОТ или минералног уља. На овај или онај начин, влага постепено продире унутра, што смањује тачку кључања течне кочнице.
2. Хидраулика "кључа". Што је нижа тачка кључања, потребно је мање топлотне енергије да би кочница текла. Када вас очекује дуго спуштање током кога ћете морати систематично да успоравате, у неком тренутку ће се кочна течност прегревати и прокључати. Након врења течности, течност и гас ће се појавити у вашем кочном систему уместо хомогене течности.
3. Софистицирана услуга. Из разлога што течност накупља влагу, мора се пумпати хидраулична кочница. То је самостално без скупа потребних алата. Потребно је знање и вештине. Ако се хидраулични вод поквари, савије, поквари, морат ћете купити нову или дати кочиони систем на поправак.
4. Трошак. Добра хидраулична кочница кошта прилично пуно новца.

Структура механичких и хидрауличних кочница је у основи иста. Ипак, упоређивање разлике у појединим тренуцима неће бити сувишно. Ево листе главних карактеристика.

• Механичке диск кочнице једноставнији и јефтинији, као резултат тога погодни су за оне који одаберу јефтину марку бицикала.

• Хидрауличне кочнице потребна им је посебна радионица која ће заменити резервне делове и прибор, пумпати, поправљати хидраулични вод. Постоји разлог да их купите када се налази сервисни центар у близини, како бисте га контактирали ради подршке.

• Хидраулика пожељно је вежбати у посебно тешким условима где су снага, тачност и брзо кочење предност.

Као што је већ споменуто, диск кочиони систем подијељен је у 2 главна типа: механика и хидраулика. Сваки од њих обдарен је индивидуалним техничким карактеристикама, плусима и минусима. Заправо се према овим параметрима одређују цене. Наравно, производна компанија такође игра значајну улогу. Уобичајено, политика цена диск кочница се може поделити у 3 групе.

• Највише буџета укључују механички систем кочења по цени од 20 до 30 долара. Ово су следећи примери популарних компанија: Схимано (АцераБР-М416-Р), Тектро Акуила, Тектро Новела. Опремљен само ротором.

• Просечне цене кочионих система крећу се од 30-100 долара. Ово су хидрауличне кочнице следећих компанија: Схимано, Тектро Драцо, Хаиес, Магура, Авид Еликир и КСЛЦ. Израђени су са и без диска.

• Најскупље и престижније хидрауличне кочнице коштају у распону од 100-525 долара. Производе их неке од наведених компанија, али и компаније СРАМ и формула.

По правилу су диск (друго име је окретно) кочнице монтиране на бицикле, који су дизајнирани за екстремну вожњу чак и зими. По врсти погона су подељене у 3 модификације.

• Механичке диск кочнице. Слично као и код обичних кочница. Опремљени су каблом, који се повлачи помоћу механизма погонске полуге - захваљујући томе, кочионе плочице су притиснуте на ротор. Механички уређај може бити у облику комора, клина или вишеструког навоја.Клин и полуга су исти, само се клин креће, а гребена се окреће дуж осе. Јастучићи са каблом крећу се паралелним равнинама.

• Хидраулична кочница. Изведен је тако да контролни центар (цилиндар са клипом) стоји директно на управљачу бицикла у ручици кочнице. Управља јастучићима упареним једни с другима с издржљивом и отпорном на хабање. Сличну структуру карактерише затегнутост. Унутар се налази течна супстанца - уље. У већини модификација таквих кочница нема експанзијског резервоара, као резултат њиховог одржавања потребне су посебне вештине и алати.

• Хибридни. Комбинујте механику и хидраулику. Хидрауличка страна садржи 2 цилиндра: снагу и контролу. Испиру се одређеном количином уља. Ови цилиндри су смештени у кућишту кочнице. На њих утиче кабл помоћу полуге.

Када бирате и купујете хидрауличне кочнице, прво морате сазнати где можете купити резервне делове за њих, тако да у случају квара било које компоненте не морате заменити комплетан сет.

У другим случајевима, не трошите новац. Купите механичке или хибридне верзије, које су најбоље решење за кретање по граду и вожњу бициклом. Њихова поузданост и једноставна употреба неће изазвати разочарање савршеном куповином.

Требат ће вам такве компоненте и алати:

• диск, хардвер за учвршћивање на рукаву;
• машина за кочење, са њом - адаптер и јастучићи, ручица кочнице;
• кабл;
• Ален кључ
• штипаљке;
• стезаљке за причвршћивање кабла на оквир.

Пре постављања хидрауличне кочнице на бицикл, напуните је посебном течношћу. За Схимано производе - минерално уље, у осталим се моделима користи ДОТ течност. Да би очистила ваздух из хидрауличне линије, потребна јој је пумпа.

Након пуцања кочног црева, ова места заузимају друго место по вероватноћи стварања мехурића ваздуха.

Затим урадите неколико секвенцијалних операција.

• Преокрените бицикл, извадите задњи или предњи точак (овисно о локацији кочнице) и монтирајте диск на главчину.
• Уградите ручицу за кочење, а затим повежите хидраулични вод.
• Уградите кочиону машину с адаптером на оквир, али није потребно темељно поправити.
• Уградите точак бицикла на диск.
• Поравнајте хидрауличну цев стезаљкама или водилицама. Присутне су у оним модификацијама бициклистичких бицикала где је хидраулика одређена од самог почетка.
• Након што сте повезали хидраулични вод, проверите да ли је оперативан и поуздан. Да бисте то учинили, лагано притисните ручицу кочнице бицикла. У случају када је све исправно изведено, јастучићи подједнако компримирају ротор. Притиском на јастучиће на ротор, кочна машина се поставља на радно место, након чега је потребно затегнути причврсне вијке до краја.
• Ако је контакт јастучића с диском лабав или ако дођу до њега, кршећи ритам покрета, притисните ручицу кочнице 10-20 пута, држећи ручну кочницу.

Неправилно постављање кочионе машине на хидраулику је главни узрок слабе реакције хидрауличне кочнице.

По завршетку инсталације систем треба конфигурирати. Само се сети да спречите да ваздух уђе у систем, најбоље је да бицикл не окрећете током процеса подешавања.

Како можете изабрати хидрауличну кочницу можете сазнати из видео записа.