Фарови на бициклу: шта постоје, како одабрати и инсталирати?

Светло за бицикл је важна компонента сигурности вожње бицикла, јер се често морате кретати у условима слабе видљивости или ноћу. Ово се нарочито односи зими и у време сезоне, кад се смрачи пре него што завршите вечерњу шетњу. И овде питање избора фарова за бицикл постаје важно.

Приликом одабира светла за бицикл, прво питање на које ће морати дати одговор је произвођач. Ако су вам потребна светла, није одмах јасно шта је боље - јефтини производи из Средњег Краљевства или оригинални брендирани светлосни уређаји. Треба напоменути да су кинески мајстори закорачили далеко и сада производе и сопствени развој и, према старој традицији, копирају брендиране предмете. У сваком случају, цена је прилично приступачна.

Фарови бренда, наравно, имају већи квалитет израде и делове. Но, брендови не прате благовремено праћење најновијих достигнућа, па често ЛЕД фарови у свом дизајну изгледају скупо, али већ застареле производе. Кинески занатлије праве мале серије користећи нове диоде.

Бицикл може имати неколико фарова: предњи, бочни и задњи. Овако масивно осветљење дефинитивно ће учинити бициклисте запаженим за остале учеснике у покрету, што ће значајно умањити ризик од незгода и повреда.

Данас бициклисти имају приступ целим системима осветљења који се могу напунити и дати што више светлости. Они су светлији од обичних сигурносних светала, али су и скупљи. Фарови и фењери, који су постављени са бочних и предњих страна, потребни су за осветљавање пута испред возача, а задње светло користи се за означавање возила.

ЛЕД-ови су штедљиви и дуготрајни, због чега их данас власници бицикала толико воле. Јединице светлине мере се у луменима, произвођачи морају навести овај индикатор.

Батерије које напајају фарове могу бити једнократне или вишекратне, које се могу напунити до стотине или више пута. Фарови са батеријом обично имају индикацију напуњености тако да бициклиста може видети колико им је остало. Најбоља опција је литијум-јонска батерија која дуго чува набој.

Скоро сви фарови на бициклу могу радити или у непрекидном светлу или у испрекиданом трептању. Други је допуштено користити дању, док је у мраку сигурније и тачније користити сталан сјај. Уређаји за поновно пуњивање имају додатне функције - бициклиста има право да сам одлучи који му је режим рада пожељан: снажно непрекидно осветљење или непрекидни режим са смањеном снагом.

Позната и традиционална локација фарова је на управљачу. То омогућава осветљење на угловима. Неки произвођачи, на пример, електричних бицикала, уграђују предње светло на рам, што значајно ограничава поглед у мраку, јер светлост иде само директно. Бициклисти којима је потребно добро осветљење у мраку за вожњу по земљаном путу или у шуми могу да инсталирају предње светло на кацигу, а неки истовремено користе две опције - уграђују светлосне уређаје и на кацигу и на волан или оквир.

Као одлична опција се користе предња светла тактичка светла. Имају посебне носаче, постоје модели са снажним ЛЕД-има или, обрнуто, са умереним осветљењем. Можете се зауставити на моделу који вам омогућава да сами изаберете режим осветљења. Монтирају се једноставно, па се тактичка светла сматрају покретним и практичним. Ако треба да се одмакнете од бицикла у мраку, увек можете понијети извор светлости са собом. Недостаци укључују кратки век батерије и потребу за једнократним или пуњивим батеријама. Боље је да последње имате с маргином и носите га са собом, јер нико не зна када се батерија изненада „смести“.

Ако сте вољни платити мало више за поуздано осветљење, обратите пажњу Фаро. Ово је светлији извор светлости, који ће дуже сијати, али ће сигурно требати простор за батерију. Фарови су опремљени снажним ЛЕД лампицама, једноставно су причвршћени, раде дуго, неки се могу напунити одмах у покрету с повербанк-а. Недостаци укључују захтев за више простора на бициклу за уградњу, као и веће трошкове.

Сигнално светло - Опција која очигледно није довољна за тачно осветљавање пута ноћу, али је сасвим довољна да покажете своје возило осталим учесницима у саобраћају. Тачно, морат ћете возити полако и опрезно. Такав уређај за осветљење заузима мало простора, лако се причвршћује, слабо светли.

Постоји и ретро опција - динам фаровикоји раде при кретању са котача који се окреће.Док се точак окреће, лампица светли, чим се бицикл заустави, она се гаси.

Најлакши начин за причвршћивање фарова је куповина јефтиног еластичне силиконске траке. Са таквим уређајима за причвршћивање, светлосни уређаји се могу прикључити, у ствари, било где у бициклу. Али они не могу гарантовати сигурност опреме.

Одстрањиви причвршћивачи се сматрају најпопуларнијом врстом носача. Једноставни су и компактни. Носни причвршћивачи потребни су за фиксирање батеријске лампе на главу, руксак или руку. Они се састоје од каишева и чичак.

За постављање задњих маяћа довољно специјалне стезаљкеса којима су обично опремљени у фабрици.

Као предње светло, које осветљава пут возача, стручњаци сматрају оптималним избором снажни светлосни ток у року од 600-1200 лумена. ЛЕД у потпуности испуњава такве захтеве Црее КСМ-Л Т6присутна у већини модерних фарова за бицикле.

Истовремено, важно је да је спектар топао, јер ће у плавкастом нијанси у мраку човек до крајности напрегнути очи и изгубити вид неких рељефа на путу.

Треба обратити пажњу и на облик рефлектора, јер вам омогућава да добијете адекватно бочно осветљење.

Међу најбољим осветљењем и додацима, стручњаци укључују лампице Конвој С2 +, Феник 3в, бициклистичка светла 2кКСМ-Л2 У2 и П7 9В, као и пуњиве батерије јединице 6к18650 и пуњење Лиитокала.

Постоје и фарови са уграђеним батеријама. Они су први избор за возаче који не воле да носе преносиве снаге жицама.

• Феник бц30р - висококвалитетни, иако првобитно кинески, фарови. ЛЕД подршка - Црее КСМ-Л2 У2, носач је згодан, лако се уклања и ставља, постоји спољно дугме за контролу, двоструки сноп, који обезбеђује присуство кратког и кратког светла. Постоји екран на коме се види пуњење. Не заслепљује возаче и пешаке превише. Рецензије су врло позитивне, корисници посебно воле оптику која прекида горње светлосне токове, због чега се постиже ефекат одсуства заслепљивања.

• Ебуифире - има двоструку оптику, која вам омогућава да добијате широке и уске токове светлости по нахођењу бициклиста. У уређај се убацују две батерије од 18650, носач је једноставан, разумљив, поуздан.

• Д. Светло 12476 ЦГ-120В - Одлична опција за предње светло, носач је једноставан и поуздан. Добар квалитет је употпуњен ниским трошковима, због чега су фарови популарни. Напајају га АА батерије, има три ЛЕД и три опције рада - трепери, близу и далеко. Футрола је пластична и водоотпорна, лампица не заузима пуно простора.

• Магицсхине МЈ-818 - Одлична опција за позадинско осветљење. Долази са батеријама, пуњачем и гуменим прстеновима. Има 3 начина рада. Кућиште је отпорно на ударце, постоји индикатор засићења црвеним светлом.

• Нанолед ПРО-Л73 - лампица са показивачима. Показивач смјера може се активирати даљински. Садржи чак 16 ЛЕД и два ласера. Кућиште је додатно заштићено од влаге.

• Сигма Спорт Бустер 100 - Снажна лампица са батеријом. Комплет долази са носачем и УСБ каблом. Зрака има фиксни правац са одличном бочном светлошћу. Литијум-јонска батерија траје до 9 сати, кућиште је водоотпорно.

• МАГНИЦ Лигхт - релативно нов развој. Батерија није бесконтактна. Динамо лампица ради не само у покрету, већ и када је заустављена. Једноставан за инсталацију и једноставан за руковање.

• Сигма спортски елипсоид - Халогена лампица немачке производње са иновативним оптичким системом који вам омогућава да повећате снагу светлости за трећину. Има конектор за пуњење, индикатор преосталог набоја. Због свега тога, цена је прилично приступачна.

• ФЛП16А-48С - 48 В - ЛЕД лампица за дуга светла. У комбинацији са гласним сигналом, оваква лампица вас дефинитивно неће оставити незапажено на путу у било које доба дана.

Погледајте како одабрати не само предња светла, већ и друге додатке за бицикл.