Све о седиштима за бебе бицикле

Бициклистичке столице су користан изум и гарантују сигуран превоз ваше бебе на бициклу. Њихова велика популарност и потражња су због широке расположивости потрошача, једноставности инсталације и једноставне употребе.

Бициклистичке столице за децу развијене су релативно недавно - пре више од 20 година. Иновација је самоувјерено закорачила на тржиште бициклистичке опреме и цијенили су је активни родитељи. У односу на претходне методе превоза деце на великим бициклима, попут вожње на раму или задњем пртљажнику, бициклистичке столице појавиле су се пред потрошачима као пример удобности и безбедности.

Стари начини превоза деце били су прилично ризичан догађај и често су се завршавали повредама, осим тога, дете је било приморано да седи готово непомично како не би случајно помакнуло тежиште у страну и не пореметило равнотежу.

Осим тога, метални оквир и пртљажник су били веома непријатни за бебу, чак и везање јастука на њих и постављање додатног седишта на оквир не доприноси удобности вожње. Штавише, током таквог транспорта депрецијација је потпуно изостала, због чега је беба осетила сваки ударац и рупу на себи.

Појава бициклистичких столица у потпуности је решила проблем превоза деце на бициклима за одрасле и допринело развоју породичног бициклизма и заједничких вожња бицикла родитеља и беба. Сада одрасли не требају да брину о томе да дете ухвати сваку рупу и сваког тренутка може да падне на земљу. Модерне фотеље су бочна заштита, удобно седиште и сигурно постављање, што заједно пружа удобност и потпуна заштита малог путника.

Класификација дечјих седишта за бицикле заснива се на карактеристикама као што су место, начин причвршћивања и величина. Одлучујућа је локација столице, јер од ње зависи удобност бебе и психолошка удобност родитеља. Према овом критеријуму, разликују се две врсте бициклистичких седишта - предњи и задњи.

У овом случају седиште за бицикл налази се испред возача, између седишта и управљача. Не постоји недвосмислено мишљење о погодности таквог аранжмана, мишљења родитеља дијеле се приближно једнако. Неки тврде да је предње седиште много практичније од задњег и омогућава вам да визуелно контролишете дете током путовања.

Други, напротив, сигурни су да такав распоред погоршава маневрирање бицикла, не дозвољава вам да педалирате слободно, распршује пажњу одраслих и погоршава поглед. Поред тога, ако бицикл има прекратак оквир, увек постоји ризик да би дете могло случајно ударити родитеља главом у браду. То заузврат може довести до губитка равнотеже и пада возила.

Још један аргумент противника предњих бициклистичких седишта је чињеница да такви модели су обично много мањи од задњег дела, због чега не пружају максималну заштиту дететовој глави у случају више силе. Поред тога, у већини случајева превоз на предњим седиштима могућа су само мала деца чија тежина не прелази 15 кг.

Родитељима се такође не свиђа чињеница беба је потпуно заштићена од ветра, због чега је неопходно носити је у одећи отпорној на ветар. Штавише, на предњим седиштима су наслони статички и не могу се подесити, тако да ако дете заспи, мораће да вози док седе.

Присталице предњих седишта тврде да је овај начин превоза, напротив, врло згодан - омогућава детету да разматра околни простор под широким углом гледања и да га може непрестано надгледати. Поред тога, код постављања предњег дела, задњи пртљажник је увек слободан и омогућава постављање пртљага на њега. Примјећује се и мање оптерећење на краљежници дјетета него када се оно налази изнад задњег точка.

Већина бициклиста сматра ову врсту бициклистичких сједалица оптималнијим избором и активно их користи. У овом случају дете се налази иза одрасле особе и поуздано је заштићено од ветра. Предности задњих опција укључују поузданију заштиту за бебу, што обезбеђује ојачани дизајн седишта. Они су много шири и виши од предњих колегица и често су доступни са наслоном који се наслонио, што омогућава детету да се потпуно опусти током путовања. Поред подешавања наслона, већина модела има функција за регулисање корака, омогућавајући вам промену положаја бебиног тела током дугих путовања.

Такође дијете страга не омета рад бицикла, за разлику од дјетета испред родитеља. Још једна предност задњих седишта је чињеница да се могу инсталирати на склопиве бицикле који имају механизам за склапање на основном оквиру и не дозвољавају постављање предњег седишта на њега.

Недостаци задњих седишта укључују уски угао детета због којег он мора возити с главом стално окренутом у страну, као и ниску амортизацију модела причвршћених на пртљажник, што посебно важи за цестовна бицикла. Међу минусима се могу приметити и губитак визуелног контакта са бебом иза родитеља, међутим, постављање ретровизора решава овај проблем. Стога су задња сједала за бицикле вишенамјенски поглед и омогућују вам да направите дуга путовања на бициклима било којег дизајна са дјецом млађом од 6 година.

Укупно постоје 4 опције за причвршћивање бициклистичких седишта на бицикл: на стуб волана, на оквир, на седиште и на пртљажник.

Ова врста уградње укључује уградњу седишта за врло младе путнике, чија тежина не прелази 10-12 кг. То је због чињенице да транспорт старије деце на управљачу отежава вожњу, ствара велико оптерећење тежине на предњем виљушку или амортизеру и отежава преглед.

Када постављате дете испред, седиште је монтирано на носиви оквир бицикла. У већини случајева се такви дизајни користе на бициклима са задњим амортизерима. Носивост узорака оквира обично не прелази 15 кг; степенице често недостају. Такви модели имају бројна ограничења инсталације и не могу се фиксирати на рамовима са кабловима за пребацивање брзине и кочнице који пролазе дуж горње попречне траке.

Ова врста причвршћивања је најбоља опција за превоз велике деце, јер столице са таквим учвршћивачима имају довољно велику носивост. Пртљажник лако подноси дете теже до 25 кг, што волан и рам не могу да приуште. Поред тога, седишта са овом врстом затварача погодна су за готово све моделе бицикала са пртљажником, што повољно одговара моделима оквира, који се могу уградити далеко од сваког бицикла.

Још једна несумњива предност таквих причвршћивача је чињеница да на полице за пртљаг могуће је поставити широка седишта са полицама за пртљаг, што ни на који начин не утиче на руковање возилом и не нарушава његову равнотежу. Недостаци ове врсте носача укључују: ниска амортизација што се, међутим, лако решава набавком бициклистичког седишта са интегрисаним опругама.

Бициклистичка седишта причвршћена на седиште су врло погодна опција и најчешће их бирају родитељи. Предности таквих узорака укључују велика носивост и свестраност, што омогућава њихов рад на готово било којем бициклу.

Изузетак су нестандардна ексклузивна возила у којима су седиште и игла има правоугаони или квадратни пресек или премали (пречник) пречника. Међу предностима таквих модела је примећен висока носивост, омогућава превоз деце узраста од 6 па чак и 7 година, тежине до 25 кг.

Још једна предност таквих столица је једноставност инсталације. Да бисте то учинили, наместите посебну браву на седиште у коју се убацују челични "причвршћивачи бркова" и фиксирајте на своје место.

Ово постављање је неопходно за дуга путовања, када се оба родитеља крећу бициклима. У таквим случајевима препоручује се куповина и постављање посебне браве на свако возило. То ће родитељима омогућити да бебу узму заузврат, премештајући столицу са једног бицикла на други.

Међу недостацима седишта са седиштима могу се приметити немогућност родитеља да стално држе своју децу на видику и мали угао гледања бебе. Поред тога, такви се модели не препоручују за употребу на бициклима са задњим амортизером. Још један значајан недостатак седишта причвршћених на постоље седишта је ефекат колебања, који је последица померања тежишта и неправилне расподјеле тежине у односу на базу бицикла.

Када купујете бициклистичку столицу, морате водити рачуна о старости и тежини детета. Упркос чињеници да на тржишту постоје прилично минијатурни модели дизајнирани за превоз врло младих путника у доби од 6 месеци, педијатри и лекари спортске медицине не препоручују превоз такве мале деце. Према већини стручњака, заједничко бициклизам може почети тек када дете напуни годину дана.

У супротном, постоји ризик од прекомерног оптерећења крхке кичме, што може изазвати негативне последице у будућности. Међутим, поред година, потребно је проценити ниво индивидуалног развоја бебе. Дакле, нека деца почињу да седе од 6. месеца живота и могу да остану у седећем положају дуже од 9-11 месеци, док су друга у овој доби тек научила да седе самостално и још нису спремна да издрже сталан боравак у седећем положају током дугог путовања.

Најоптималнија доб за почетак заједничког путовања сматра се старошћу од једне и по године. У овом тренутку већина деце показује повећан интерес за оно што се догађа около, а вожња бициклом изазива им позитивне емоције. Многи родитељи одводе своју дјецу бициклом у вртић или у најближи парк до места шетања. Ако је пут до одредишта предуг, тако да детету не буде досадно, играчке су обешене у столици.

Када користите бициклистичко седиште, морате се придржавати тако да тежина детета не прелази максималну носивост модела и по потреби одмах замените стару столицу новом. За сваку тежину препоручује се куповина сопствене верзије, без вежбања „раста“ куповине. Највећа дозвољена носивост већине модела је 22-25 кг. Деца старија од 7 година требало би да купе одвојени бицикл.

Савремено тржиште бициклистичке опреме нуди велики избор дечијих седишта различитих произвођача. Испод су популарни модели, чији се прегледи најчешће налазе на Интернету.

Један од лидера у производњи бициклистичких седишта је ово Норвешка компанија, која послује од 1958, прво место је издала 1981. године. Као пример, узмите модел Хамак смилеи у вредности од 7490 рубаља. Модел је опремљен меким, али истовремено веома издржљивим сигурносним појасевима у 3 тачке и има ергономску леђа која омогућава детету у кациги да се наслони назад.

Копче за каиш израђују се посебном технологијом која спречава само-отварање. Производ је причвршћен на овалну или округлу цијев сједала промјера 28 до 40 мм и уграђен је на жељену висину. Столица је погодна за брдске, спортске и брзе бицикле, Дизајниране за бебе старије од 9 месеци и способне су да носе до 22 кг. Сам модел је прилично лаган и тежи само 4,35 кг.

Италијанска компанија позната је на светском тржишту од 1994. године и производи бициклистичка седишта и додатке. За пример вреди размотрити модел Пепе Цламп вреди 3873 рубаља.Столица је дизајнирана за уградњу у пртљажник бицикла, дизајнирана за дјецу тежине до 22 кг и опремљена је посебним штитницима како би спријечили да стопала уђу у игле за плетење.

Појасеви су опремљени меким облогама, а леђа перфорирана, што доприноси томе природна вентилација. Модел има европску Сертификат квалитета ТУВ серије.

Имајући у виду познате брендове, не може се заборавити руска компанија која је развила и покренула производњу јединствени Велогруз модел. Посебност ове столице је у њеном високом оптерећењу, који достиже 35 кг. Модел је монтиран на оквиру и опремљен ветробраном који штити дете од удара ветра и прашине.

Производ је намењен деци од године дана и опремљен је дечјим воланом који беби пут чини занимљивим и незаборавним. Столица је дизајнирана тако да не помера тежиште бицикла и не омета контролу. Такав производ кошта 4300 рубаља.

Још један занимљив модел руске производње. Бициклистичко сједало дизајнирано је за дјецу тежине до 30-35 кг и има помало необичну конфигурацију. Дизајн се састоји од седла, носача за монтирање, наслона за ноге у облику слова Т и статичке ручке која се може скинути са меким рукохватима. Монтажа се врши на постољу бицикла, а дете се не налази на задњем делу родитеља, већ испред.

Треба то напоменути тежиште се са тим распоредом бебе не пребацује на предњи точак, већ се налази у средини бицикла. Седиште је патентирано, сертификовано и испуњава све безбедносне захтеве. Цена модела је 2200 рубаља.

Компанија је добро позната домаћим љубитељима бицикала, јер производи солидни конкурентни производи. Модел са највише буџета компаније је ЈЛ-190, представља склопиву бициклистичку столицу-столицу. Производ је инсталиран на пртљажнику бицикла и дизајниран је за бебе тежине до 15 кг. Модел је опремљен малим степеницама, има сигурносне појасеве и кошта само 900 рубаља.

Приликом избора дечијег бициклистичког седишта морате обратити пажњу на неколико важних тачака.

• Проверите да ли је модел који волите компатибилан са бициклом. Ово се посебно односи на седишта са седиштима и носачи оквира. Дакле, ако на каблу има каблова, мораћете да одбијете куповину предњег седишта, а са квадратним делом цеви за седење треба да купите опцију са носачем на пртљажнику или оквиру.
• Следећи важан услов је присуство сигурносних појасева са 3 или 5 тачака са меким облогама, које морају бити подесиве по дужини и имати поуздан ремен.
• Такође је потребно обратити пажњу на присуство бочне заштите, који у идеалном случају треба да обухвати дете од врха леђа до стопала. Да бисте спречили повреде бебине руке у случају пада бицикла, боље је купити моделе са наслонима за руке.
• Када купујете бициклистичко седиште за врло младог путника треба одабрати модел са подесивим леђима. То ће омогућити промену положаја бебиног тела током путовања и омогућити му да га успава на путу.
• Треба обратити пажњу на наслон столице. Његов горњи део треба да буде дизајниран тако да се дете у кациги може мирно наслонити и удобно седети.
• Препоручљиво је обратити пажњу на присутност слободне продаје резервних делова за одабрани модел. У супротном, мала штета или квар чак и најзначајнијег елемента претвориће столицу у неупотребљиву ствар.

Такође, приликом избора бициклистичког седишта требате узети у обзир да се сви модели међусобно разликују у степену заштите.

• У трећу категорију плитка седишта која скривају само бебин зглобни зглоб. Ноге таквих модела представљене су клизним шипкама, леђа једва да досежу горњу трећину леђа, а тело је фиксирано у нивоу појаса.Када бицикл падне, дететове ноге и руке трпе, а при проласку близу грма греба се цела страна тела. Ове тачке треба узети у обзир и користити их само за кратка, лежерна путовања по равним и широким уличицама парка.
• Друга категорија заштиту представљају модели са дубљом заштитом седишта и ногу по целој висини уз помоћ пластичних дробилица. Наслон таквих столица такође није превисок, дете је везано појасом, а ноге су чврсто причвршћене на степенице. Када рука падне, ноге остају нетакнуте и неоштећене.
• Модели прве категорије заштите, имају високо леђа, са главом која скрива дете и дубоко седиште. Причвршћивање се врши попречно од рамена до појаса, а ноге су чврсто причвршћене на степенице. При паду нису захваћене ни руке ни ноге и једино што се може догодити су мање модрице на куку и рамену.

Купујући седиште за бицикле за дете, морате водити рачуна о доступности додатних додатака који ће путовање учинити пријатнијим и удобнијим. Комплетни сет столица може се употпунити сунчаним екраном или визиром, топлим покривачем, кабаницом, рефлектор или ЛЕД индикатором. Такође, не штети куповини адаптера и додатних носача који вам омогућавају да столицу инсталирате на прилагођени бицикл.

При кориштењу дечијег бициклистичког седишта треба поштовати правила безбедности и следити савете стручњака.

• Не можете дете ставити у столицу раније, него што напуни годину дана
• Причврстите пртљаг на седиште или је постављање у столицу са бебом строго забрањено.
• Када возите бицикл дечија стопала треба да буду потпуно наслоњена на ногу и осигурана тракама како не би ушли у точак.
• Пре сваког одласка морате проверити интегритет бициклистичког седишта и поузданост његовог причвршћивања на бицикл.
• Пре него што ставите бебу у столицу, потребно је ставити заштитну кацигу и водити рачуна да његово тело не додирује точкове, волан, родитељско седло, ланац и каблове.
• Облачење детета пре вожње Требао би бити мало топлији од одрасле обучене. То је због пасивног стања бебе током путовања и налета ветра, што може изазвати хипотермију лако обученог детета.

Погледајте како одабрати седиште за дечији бицикл у следећем видеу.