Машина за шивање "галеб-142М": функције, употреба, поправак

Машина за шивење "галеб-142М" - легендарни модел који је произведен у совјетско доба и који је уживао велику популарност, данас доживљава препород. Довољно је сазнати како се разликују његове модерне и класичне верзије да са поуздањем можемо рећи да је ова технологија данас у потпуности у складу са својим статусом лидера у сегменту масовног тржишта. Управљање је врло једноставно. Упутство за употребу опреме даје свеобухватне препоруке и олакшава разумевање овог проблема.

Детаљан водич за подешавање и подешавање значајно поједностављује поправак машине, ако је квар мали. Помоћи ће вам да схватите како навојити нит, поставити ножицу за притискање или елиминисати стезање материје. Правилна нега изабране опреме је такође важна. Ако су током његовог рада поштована сва правила, могу се избећи озбиљни проблеми са шивањем.

Класична шиваћа машина "галеб-142М" један је од првих модела совјетске шивачке опреме, способна да изведе многе операције. Произведен је у више верзија:

• 142М-22 и његове верзије - у присуству стола, ормарића за ноге;
• 142М-33 - са електричним погоном, постољем, кофером;
• 142М-22-33 - комбинује функционалност претходних верзија, са 2 типа погонских механизама.

У зависности од погона, машина ради на ножној папучици или електричној енергији. Маса модела 142М-33 је 16 кг, остале модификације - 39 кг. Радна фреквенција машине је до 1000 о / мин, 12 операција шивања, максимална ширина и дужина убода су 4, односно 5 мм.Стопало се подиже на висину од 6 мм или више. Сет укључује регулатор затезања горњег навоја, резач нити и прекидач за шивење цик-цак убодом.

Опрема је прилагођена за рад са свилом, вуном, платном, памучним тканинама, када користите двоструку иглу можете направити украсне шавове.

Савремена верзија електромеханичке шиваће машине Цхаика 142М произведена је у Вијетнаму. Много је лакша од свог претходника - само 5,7 кг. Међу њеним похрањеним опцијама су вертикални шатл, пребацивање ручице уназад, подизање притиска с додатном маржом за шивање тешких и дебелих тканина. Индикатори дужине, ширине убода, присутности регулатора затезања горњег навоја остали су исти.

Разлике укључују хоризонтална локација бубња, повећавајући број доступних операција. Сада их је 19, у присуству шивања петљи у полуаутоматском режиму, стварању оверлоцк шавова, плетених, еластичних цик-цак. Машина прави скривене и украсне шавове. Игла са равним убодом може имати централни положај или се померати удесно.

Испорука модерне шиваће машине Цхаика 142М има меку корицу која је штити од прашине током складиштења, мекани филц од јастучића. Поред тога, ту је и уређај за кидање тканине, шипка за фиксирање завојнице у усправном положају, као и његови мали и велики држачи.

За подешавање и подешавање, комплет садржи одвијач-кључ, уље са мазивом. Произвођач је у машину додао додатке: сет од 3 игле, 4 канте направљене од пластике, платинасте платине, посебан водич за вежбање куиллинг-а, оквир за креирање петљи у полуаутоматском режиму. Међу доступним шапама: универзалне, дизајниране за шивање патентних затварача, за шивање дугмади.

Совјетски модел „галеб-142М“ такође је укључивао сет додатака, који се састоји од:

• кутије за прибор;
• мазива за механизме за подмазивање;
• 2 одвијача различитих величина за подешавање опреме;
• 5 једноструких и 3 двоструке игле;
• тањираче;
• 4 боббинс;
• четке за чишћење;
• резервна лампа;
• отварач за отвараче и игле;
• 6 шапа поред универзалних;
• додатак за стварање слепог шава.

Описати рад и подешавања шиваћих машина Цхаика-142М и Цхаика 142М у поређењу, од самог почетка вреди размотрити еквивалентне модификације са електричним погоном. Опције стопала са каишем данас нису доступне. Подешавање и подешавање опреме увек почиње подмазивањем. Сви радови се изводе строго када је погон искључен.

Пре него што почнете да користите машину за шивење "галеб-142М", морате да водите рачуна о правилном навоју. Да бисте то учинили, инсталирајте иглу у положај у којем ће утор за навој бити усмерен према руковаоцу, а пилећи део сијалице окренут у супротном смеру. Када је уроњен у тањир, не би требало бити додира. Ако се деси, позиционирање је неопходно помоћу игличасте шипке - вијци су му отпуштени, положај је изабран строго у средини.

Даље, можете прећи директно на навоје. Доњи је на кабини и треба га поставити унутар кућишта шлефова механизма за шатлове. Извлаче га из аутомобила пре доливања горива. Кабина је постављена унутра тако да се окреће у смеру казаљке на сату. Слободни крај нити у дужини од 10-15 цм пролази кроз прорез, ставља се испод опруге и причвршћује се у посебан утор, проверавајући слободу ротације.

Горњи затезач се такође пуни одређеним редоследом, уз обавезно подизање игле и стопала све до горе. Након тога, штап за постављање завојнице, уклоњен током складиштења, извуче се одоздо на кућиште и постави се на своје место. Савет теме:

• протеже се кроз водич одозго;
• који се држе с десна налево између механизма диска регулатора затезања;
• приказан у оку у полузи;
• пада кроз пролеће;
• улази у водилицу навоја која се налази у траци игле;
• убацује се у око игле ручно или помоћу игле са навојем.

У старим машинама, клин за калупу налази се на врху кућишта, на истом месту као на главној завојници. Навој се скида са облоге, држи се кроз посебан затезач, ручно поставља на калем у неколико обртаја, поставља га на држач и гура до краја. Замашњак се помиче у празном положају, након чега се сила из погона примјењује на навијање и врши се навијање. Када се калем напуни, аутоматски ће се зауставити.

Да бисте започели шивење, потребно је одабрати жељени тип убода на левом тастеру управљачке плоче машине Цхаика-142М и поставити ознаку „0“ на десној страни с одговарајућим показивачем на централној оси (одговара положају руку сата на „12“). Доњи ротациони регулатор поставља дужину убода - то зависи од дебљине тканине, повећава се сразмерно њеном расту. За рад са материјалима ниске густине довољан је положај од 1,5-2 мм.

Да бисте променили смер шивања (наличје), потребно је померити ручицу удесно од регулатора дужине убода, свезати и отпустити. Сам ће заузети редован положај. Да бисте повећали или смањили брзину машине, користи се ножна папучица.

У машини се може подесити висина зубаца доњег транспортера. Да бисте то учинили, уклоњена је плоча са платформе, што блокира приступ одјељку за шатлове. Када се установи регулатор, он се поставља у жељени положај. Ознака "Б" је релевантна за везење и провлачење (боље је да се изведе са минималним цик-цак кораком). Слово "Х" је погодно за већину материјала, посебно је танки текстил сашивен у положају "В".

У новом моделу, наличје је постављено на плочи ближе шипци игле скривеном у кућишту. Регулатори 2 и они су један на другом. Горњи је одговоран за параметре шиве, доњи је за одабир врсте шиве.

Да би шиваћа машина показала потребне перформансе, потребна јој је одговарајућа нега. Вреди започети визуелним прегледом случаја. Потребно је уклонити све видљиве нечистоће, прашину са његове површине. Након тога, можете почети да растављате уклоњиве елементе. У старој верзији било је могуће уклонити горњи поклопац, у новој је заптивен, а приступ подмазивању механизама је ограничен.

Обавезан тренутак приликом одласка је чишћење преграда за шатлове од ткива заглављеног у механизму вуче. Ови радови се изводе тако да игла буде подигнута и фиксирана у горњем положају. Такође, и стопала се могу у потпуности демонтирати. Ослобађајући приступ механизму, потребно је подмазати све дијелове трљања мазалицом. Доста 2-3 капи по чвору.

Главни разлози за квар модерних машина Цхаика 142М обично се своде на кршење стандардних подешавања и подешавања. Довољно је да их вратите на фабричке вредности или исправите док се не уклони квар.На пример, ако нит није затегнута правилно, доњи шав увек вијуга или је ланац горњих убода неисправан.

У старијим моделима машина „галеб-142М“ на крају не успе или временски ремен електричног погона нестане. Ако се то десило, главна и доња осовина нису у току. Линија ће у овом случају имати трагове пропуста. Код нових аутомобила се јавља и овај проблем, а да бисте подесили положај каишева, морате да демонтирате предњу плочу кућишта, јер је тај део скривен унутар ње.

Остали уобичајени проблеми укључују прекидану нит. Међу узроцима су закривљеност и тупирање игле или њен погрешан положај. Трака са иглама такође може бити пристрана или се шатл закачи. Али најчешће разлог лежи у погрешном затезању навоја.

Прво је потребна контролна линија да би се утврдио проблем. Ако шав има изражене недостатке, препоручује се:

• проверите правилан положај калема;
• проверите пуњење горњег затезача;
• прегледајте механичке сметње;
• проверите врсту игле и конца.

Не могу се сви недостаци поправити сами.. Ако линија решавања ових проблема остаје неравномерна, обратите се сервисном центру ради дијагностике. Разлог може бити оштећење у производњи или квар дела механизма.

Ако је у питању напетост горњег навоја, довољно је да га отпустите за 0,5 корака. Након тога се врши тестни шав. Прилагођавање се наставља све док резултат није задовољавајући. Ако је то доња нит, помоћу одвијача отпустите вијак шатла у смеру супротном од казаљке на сату.

За могуће врсте квара шиваће машине погледајте следећи видео.