Стунт скутер: карактеристике, рејтинг најбољих модела и избор

Трицк Сцоотер - посебна врста возила намењена спортовима на скутерима. Разликује се од уобичајеног, свима добро познат још од детињства, баш као и папирнати брод од праве морске облоге: и конструктивно и функционално. Избор такве аквизиције веома је одговоран догађај, свакако ће требати посебно знање.

Скутер каскадер се назива и кицк скутер, а понекад и фреестиле скутер.

Као и ова возила се користе у специјалном спорту - кицк-сцоотинг. Они су створени уз очекивање озбиљних оптерећења, да изводе вртоглаве трикове. И зато таква љуска изгледа врло импресивно - ојачани структурни елементи праве утисак. Спортски скутер каскадер нема механизам за склапање и подешавање волана, а то је оно што га разликује од осталих скутера.

Надограђена екстремна верзија обично је представљена у једној од две главне врсте. Постоје такозвани комплименти и обичаји. Прва је готова верзија, који је већ саставио произвођач и спреман је за тешке и оштре операције. Друга опција је конструктор, што вам омогућава да сами саставите скутер из појединачних делова по наруџби.

За различите спортске дисциплине користе се уређаји различите намјене.

• Парк скутер - Лаган модел са малим управљачем и палубом.На њима је згодно радити трикове у којима је обезбеђена ротација. Точак паркарског скутера је обично титанијум или алуминијум, точкови су чврсти и лагани.

• Улица - точак је виши и шири, израђен је од челика, дно је равно. То олакшава задатак приликом испуњавања главне сврхе таквих скутера - лако спуштање по оградама и степеницама. На такве моделе обично стављају мекше точкове.

• Дурт - Озбиљна справа за екстремно јахање по брдима и брдима, у парковима са скијашким скоковима. Има велику палубу и веће точкове на надувавање.

Када бирате такав уређај увек треба узети у обзир предвиђену сврху стицања. Није баш прикладно врти се на кицк скутеру, а улични модели вероватно неће помоћи у прављењу спектакуларних трикова са одскочном даском.

Тешко је то замислити, али први љубитељи скутер трикова користили су најчешће дечје мале уређаје. Како се лепршави уређаји нису покварили током извођења следећег трика, сами су их "довели у обзир", ојачавши дизајн, додајући одређене елементе. Међутим, скутери су се поломили, јахачи су повријеђени, али нису одустали од својих хобија.

То се наставило све до почетка новог миленијума, а тек 2000. године фанови ове екстремне забаве окренули су се стручњацима компаније Еагле Суппли. Организација се бавила производњом котача за ролере. Захтев је изненадио, али није шокирао. Након размишљања и спровођења низа тестова уз учешће самих возача, компанија је пустила прве точкове за каскадер скутера са алуминијумским фелнама.

Разор и Мицро су скоро истовремено одговарали на захтеве за помоћ и пустили моделе скутера које није могуће савити. А онда су и возачи сами саставили две компоненте успеха и почели да производе појединачне елементе - виљушке, палубе, серво управљач. Тако су се појавиле светски познате фирме ТСИ, Прото, Вее.

Било је потребно десетак година за успех и неуспехе, открића и неуспехе, а 2010. године компаније које су се уско специјализирале само за превозна средства за екстремне спортисте најавиле су се - МГП, Дистрикт, Блунт.

Постепено мењају се и стандарди - буквално на сопственим грешкама, падовима и повредама, возачи су дошли до закључка да је потребно повећати пречник точкова, подићи управљач, учинити га ширим. И од тада процес претраге не престаје - компаније скоро сваке сезоне нуде нове производе. Данас се ови скутери производе под 50 брендова за различите кориснике - од почетника који су се тек данас одлучили на излазак и савладавање првог трика, до професионалних спортиста.

Скутер каскадер има добро дефинисан дизајн, за чије појединачне елементе се примјењују строги стандарди. Ово се односи на материјале и величине и зато резервни делови са једног скутера могу бити погодни за другог, другог произвођача ако су оба произвођача у складу са стандардима.

Размислите шта је скутер каскадера.

• Соундбоард. Палуба се зове она платформа малих димензија на којој стоји клизање. Не разуме, састоји се од основе или профила, стабљике и стакла. Ти елементи су обично повезани међусобно заваривањем. Изузетак су модели са обликованим шољама, у које се шоља за полагање излива из једног алуминијумског комада.

Колика ће бити широка подлога овиси о произвођачу и моделу. Кочница, задњи точак, управљачки стуб и виљушка за компресију су причвршћени на плочу.

• Форк. Ово је важан део који држи предњи точак скутера. Спаја се на плочу кроз колону управљача и причвршћује се системом компресије. Вилица се састоји од два дела - стабљике и перја.

Чеп може бити направљен од алуминијума. Такве компоненте се сматрају најсигурнијим и лаганим. Челичне вилице састоје се од појединачних делова који су међусобно заварени. Обично се стављају у екстремне скутере буџетске класе. А ту су и комбиноване вилице у којима је стабљика направљена од челика, а перје је од алуминијума.

• Колона за управљање Коло управљача је потребно тако да управљач може да промени положај у простору у односу на палубу. Опремљен је са два лежаја која се налазе у чаши на врху и на дну.

• Систем компресије. Ово је посебан систем који обезбеђује компресију потребну да би се вилица у чаши могла фиксирати у усправном положају. Постоје различити системи компресије - навојни, СЦС (стандардни), ХИЦ, ИХЦ, ИЦС.

• Стега. Мали део је стезаљка, која омогућава фиксирање управљача у односу на предњи точак.

• Волан. Потребно за контролу уређаја. Пошто се не може савити на екстремном скутеру, он је на почетку једноставно изабран за висину клизача. Волани се испоручују у различитим облицима: од Т и И до В - сложени облици са додатним крилима крутости.

• Грипс. Ово су ручке направљене од гуме на волану. Они помажу да се управљач држи чак и знојним рукама, а такође делимично апсорбују силу удара приликом слетања из скока.

• Баренда. Мали утикачи који прекривају бок управљача. Могу бити пластичне или алуминијумске - ово не игра велику улогу.

• Точкови. За екстремне скутере израђени су посебни точкови који се састоје од алуминијумског диска и спољног полиуретанског слоја. Најчешће, скутери за трљање имају точкове пречника 110 мм.

• Лежајеви. Важан део који обезбеђује способност окретања точка уз минимално трење. На ову врсту скутера по правилу се постављају лежајеви АБЕЦ 5/7/9.

• Кожа. Тврди груби брусни папир на самољепљујућем папиру. Овај део вам омогућава да обезбедите поузданије контактне ђонове ципеле помоћу каишева.

• Клинови. Цилиндри који се налазе на истој линији са точковима на одређеној или две стране. Они су потребни, као што можда претпостављате, да бисте направили трикове - клизање и прављење регала. Могу бити челик, алуминијум или пластика.

• Кочница. Смјештен у леђима, активиран притиском на стопало. Понекад уместо кочнице постоји посебна брава — ногометаш.

Уз набавку се може приложити додатни прибор - кофер за ношење.

Почетници често постављају питање у чему се спортски скутер разликује од уобичајеног. И најистинитији одговор на то је готово свима. Екстремне модификације, попут обичних дечијих скутера, покрећу се притиском једне ноге на земљу. Али ако обични скутер има склопиви механизам који му омогућава удобно ношење, подешавање висине волана и широке даске, онда је то за спортску верзију потпуно необично.

Склопиви механизам за управљање је, наравно, користан, али може играти трик када изводите штос - формирати опипљивим напором на управљачу са бочне стране возача.

Точкови обичног скутера нешто су већи од точкова спортског скутера. Екстремна верзија не предвиђа дуге шетње по њој, већ укључује трикове, па су точкови направљени лагано, али издржљиво.

За конвенционалне скијашке уређаје користе се пластика и алуминијум не највиших техничких спецификација. Спортски модели су увек направљени од висококвалитетног алуминијума, а поједини елементи израђени су од челика високог квалитета.

У обичним моделима хватаљке могу бити декоративне, клизне, у квалитетном спортском скутеру никада не смију клизити у руку - сигурност возача директно зависи од тога. Лежајеви на екстремним моделима су смештени само у највишој класи.

Ако сте суочени са задатком одабира одличног тркачког или каскадерског спортског скутера, требали бисте пажљиво прочитати карактеристике које би му требале бити својствене.

Овај показатељ је за многе пресудан. Ако је ваша спортска опрема превише светла, биће тешко добити убрзање у право време, као резултат, трик неће радити или ће се извести погрешно. Ако је уређај тежак, тада ће то сигурно утицати на његове маневрисање.

Већина спортских скутера има тежину од 3 до 5 килограма, у просеку 4 килограма. За оне који више воле уличне скије, погодније су лагане опције тежине 3-3,5 килограма. За скакање боље је користити теже моделе који теже око 4 килограма. Они су стабилнији у ваздуху.

Почетницима се саветује да одаберу лагане моделе. Тако ће бити лакше савладати прве трикове и трикове.

Оквир не треба да буде опремљен механизмом за склапање. Заинтересирајте се за материјал и дизајн оквира, он би требао бити што сажетији: што је мање заварених дијелова и елемената у њему, то ће дизајн бити поузданији. Оквир алуминијума или комбинације сматра се оптималним.

Мали точкови омогућавају већу управљивост. Но, почетницима се саветује да одаберу точкове који нису превише мали, јер процес учења на њима неће бити најлакши и најугоднији. За почетнике се препоручује пречник од 110-126 милиметара. Искусни возачи обично покушавају одабрати точкове од 100 мм.

Чврстоћа је назначена са бочне стране точкова, обично је 88-90А. Ова крутост је стандардизована од стране већине произвођача.

Обично су стандардни у спортским моделима, назначени словима АБЕЦ и три цифре. Најбољи су АБЕЦ 5-7-9. Запамти то нећете много уштедјети на лежајевима, али можете да се покварите на њиховој замјени - морају се мењати заједно са точковима, и зато је боље да у почетку одаберете лежајеве високе класе.

Наплатци на точковима могу бити опремљени игле за плетење израђене од пластике или металне језгре. Што је чвршћа вожња, то је већа брзина коју можете развити. Најтежи су чврсти алуминијум. Точкови са пластичним жицама брзо се истроше. Али за почетнике, ова опција је сасвим прихватљива.

За оне који желе више скакати, погодније су мекше опције, а за једносмјерно једрење брже су и тврде. Ако клизач има солидну мртву тежину, одмах треба дати предност могућностима тврдог диска.

Могу бити две кочнице (задње и предње) или једна задња. Присуство кочнице је ствар укуса и сврхе модела. Неки спортисти пуштају кочницу и замењују је ногаром.

Постоје 2, 3 и 4 вијка. Сигурност и издржљивост зависе од броја вијка - што више вијака има мање ризика.

Колика би палуба требала бити, одређује се према величини ципела које клизач носи. Што је већа величина ципеле, шира мора бити већа. На много начина, ширина палубе је питање укуса.

Најјефтинија је компресија са навојем. Она је обично присутна у моделима за почетнике. То најчешће стоји на отвореним лежајевима. Компресија СЦС-а је тешка, али поуздана и стога скупа. Стезаљка у њој истовремено држи и волан и виљушку.

КС (ИЦС) је лаган и приступачан систем компресије, обујмица држи волан и подржава саму компресију. ХИЦ (ИХЦ) - хибридни систем високе поузданости.

Екстремни модели могу имати другачији управљач. Постоји волан који подсећа на слово Т, постоји И-облик и Бат-Винг. Најједноставнији облик слова Т је јефтин, некомпликован и безбедан. Ако је израђен од чврстог материјала, такође не оптерећује конструкцију вишком тежине.Волан у облику слова И је издржљивији, терет се уз његову помоћ распоређује равномерније. Најјачи и најпоузданији облик је Бат-Винг.

Висина управљача врло је индивидуалан критеријум. Што је нижи, лакше ћете радити велике скокове, али високи управљач уклања вишак терета са леђа, али, нажалост, не гарантује стабилност у скоку. Стандардом се сматра локација волана у подручју струка или мало ниже.

Ширина управљача треба да буде пропорционална ширини рамена спортисте. Најчешће се висина управљача одређује висином и стилом вожње:

• 41 - 121-122 цм;
• 43 - 129-132 цм;
• 46 - 135-137 цм;
• 48 - 145 цм;
• 51 - 151-152 цм;
• 55 - 159-160 цм;
• 58 - 168 цм;
• 61 - 173-175 цм;
• 64 - 183 цм.

Сматрају се најбољи произвођачи спортских скутера за штосове Лимит, Хипе, Плаисхион, Доминатор, Окело, Тецх Теам Дуке, Русх Ацтион. Најскупља опција на свету - Пхоеник Секуел Сцоотер.

Саставили смо врх најбољих модела на основу прегледа купаца и форума спортиста - почетника и професионалаца.

Одлично за почетнике. Има малу тежину, мале точкове са пристојним крстом. Палуба је направљена од издржљивог авионског алуминијума. Главни недостатак је позадинско кретање волана ако нема стезаљке на скутеру.

Добра и не најскупља опција за старије тинејџере и одрасле. Комбиновани материјал палубе повољно надопуњује иновативни лежајеви који не захтевају додатно подешавање. Дизајн је врло издржљив. Модеран дизајн.

Модел за спортисте има поуздану ножну кочницу. Уређај са чврстом палубом, чак можете направити врло тешке скокове на њему, без страха да ће се оквир покварити. На предњим и задњим точковима су алуминијумски клинови. Обично почетници проналазе минус у моделу - управљач није превише прилагођен почетницима, искуснијим спортистима то је лакше контролирати.

Идеалан за љубитеље каскаде у агресивној вожњи скутера. Има малу тежину, скраћену ручку. Волан је ојачан. Погодно за тинејџере и одрасле.

Модел је намијењен дјеци и адолесцентима који тек треба да започну савладавање првих трикова. Има поуздану кочницу, држаче ојачане блокадом. Недостатак су пластични дискови, тако да још увек морате да мењате точкове.

Одличан модел за почетнике и љубитеље. Компанија која је већ легендарна у свету спортских скутера, не кладити се на моду - Вероватно вам неће бити понуђени црвени, зелени или други модели, али то ће бити висококвалитетни материјали и гаранција сигурности.

Прилично широка палуба омогућава вам да стојите на њој одједном са две ноге. Широки управљач помоћи ће почетницима да науче трикове. Модел се може користити као средство за градско скијање.

Одлично за високе људе. Једини недостатак су високи трошкови - од 15 хиљада рубаља. Има занимљив и помало одважан дизајн, који ће тинејџери сигурно ценити.

Опремљен је одличним лежајевима који вам омогућавају да радите сложене и лепе трикове. Свеукупни легурасти оквир и полиуретански точкови доприносе томе. Могу га користити и почетници и искусни јахачи.

Оптималан модел за оне који су већ савладали основе и на путу су да их унапреде. Возачи средњег нивоа осећаће се самоуверено и цоол на таквом скутеру. Лаган и чврст оквир, мали точкови, ХИЦ систем компресије - све то гарантује сигурност и лакоћу вожње.

Избор скутера фреестиле-а није лак задатак.

Бирање правог возила за себе значи да узимате у обзир начин вожње, присуство искуства или недостатак возила, проверите горе наведене захтеве за висину, старост, одредите где ће особа возити.

За одраслу почетницу или тинејџере, и улични и парковски модел подједнако ће се добро снаћи. Главно је да висина управљача треба да одговара расту, оквир је направљен од алуминија или његова комбинација са челиком, а точкови прилично мекани.

Скутер за професионалца се бира појединачно већ зато што спортиста једноставно не поставља такво питање. Врло добро познаје свој стил, манире, слабости и изабраће модел с тим на уму. Генерално гледано, алуминијумски дискови, метална палуба, присуство снажне стезаљке и што већи број вијака за већу поузданост су погоднији за професионалне трикове.

За дечаке старије од 5-7 година погодни су лагани класични модели. За децу која већ учествују у професионалним такмичењима, правила избора и захтеви за скутере обично су иста као за професионалце.

Ко купи скутер, треба се сетити заштите. Ово је посебно важно ако се куповина планира за децу. Чак и искусни јахач не меша кацигу и јастучиће за колена, њих не занемарују чак ни шампиони светске класе, тако да не смете да ризикујете.

Уверавања произвођача у поузданост и сигурност својих производа не треба узимати преблизу срцу.

Да би аквизиција трајала дуже, стручњаци препоручују да правилно приступите проблемима подешавања скутера.

Ако је мало затегнут, појавиће се управљач, што ће у потпуности одузети процес сигурности и удобности. Ако га повучете, управљач ће се брзо сломити. Стручњаци савјетују да вијке повучете док вилице не буду глатке. Компресију навоја најлакше је прилагодити, али за то је потребан гасни кључ.

За конфигурацију СЦС-а потребан је Аллен кључ од 5 или 6 мм. Након уклањања управљача, затегните стиснути вијак, а затим вратите волан на своје место. Готово исти, али мало лакши за подешавање и ХИЦ систем.

У присуству игре на точковима, осовина мора бити затегнута. За такав поступак је потребан шестерокутни и 13 мм кључ. Морате знати меру у овоме, јер ако затегнете вијак, можете повећати оптерећење лежајева, а то ће довести до њиховог превременог трошења.

Треба да учврсти волан што је могуће поузданије, али не би га требало вући. Вијке је потребно затегнути у само неколико обртаја са обе стране како би се терет равномерно распоредио.

Да се ​​не поквари скутер, треба се придржавати једноставних правила која најчешће крше почетници. Нема потребе да се бавите великим триковима, не знајући како да их урадите, посебно за капљице и браћу. То може довести до повећаног напрезања на чашици и стезању.

Такође се скутер не може тући због препрека, бацати га. Без обзира колико био јак, такав третман неће допринети дугој и срећној употреби.

Тешко је назвати транспорт безбедним, поготово ако узмете у обзир да он спроводи веома ризичне трикове. Али можете смањити повреде. Да бисте то учинили, обавезно заштитите заштиту. А овај захтев се подједнако односи на професионалце и почетнике.

Трауматолози сигурно знају да се највећи број повреда код професионалних јахача обично догоди на почетку тренинга и такмичења, ако спортиста покрене програм, недовољно припремљен за оптерећење мишића. Потребно је да пређете на сложеније трикове након што савладате претходне. Не скачите преко бине, покушавајући да докажете да и ја то могу. Све има своје време.

Влажни путеви и локве су опасни.Чак и најскупљи точкови не могу нормално функционирати при високој влажности. Главна опасност је скретање на мокрој површини. Падови се у већини случајева не могу избећи.

Љубитељи уличног скијања требало би да буду изузетно пажљиви на градским улицама, где асфалт није свугде и није увек гладак као што бисмо желели. Поред тога, на улици су деца, пешаци, возачи и луди штопови на путу преплављени опасним последицама за све. Потребно је пажљиво испитати место на којем се планирају изводити трикови, јер чак и један мали камен на месту слетања може засенити цео трик и довести до нежељених последица.

Ако имате скутер каскадера, тада тиха шетња парком у равној линији постаје досадна. Стога, пре или касније, морате сами одабрати свој стил. Фреестиле се непрестано мења, појављују се све више трикова, све је у покрету, али мораћете почети са основним вештинама.

Поред чињенице да постоји улично скијање, паркови и ски скокови, стручњаци идентификују неколико стилова које јахачи могу да користе.

• Резбарење - узастопни завоји, понекад оштри, стил се често користи у скијању. Скијаши који стварају талас снега изгледају невероватно спектакуларно. Не могу рећи исто о јахачима - они обично добивају талас песка и мало камења испод скутера, што публици није баш пријатно. Међутим, стил је и даље леп, па је зато врло популаран међу младима.
• Дрифт - завијање великом брзином.

Ако парковски стил подразумева велики број скокова, улични стил ће возачу понудити више адреналинске забаве - степенице, степенице.

Једном када одлучите да постанете јахач, пре свега треба да научите да без познавања структуре вашег коња на два точка, ништа неће функционисати. Што се агресивнији скутер користи, веће је хабање делова и пре или касније, али они ће захтевати замену. Овде је корисно разумевање где и шта се налази на скутеру. С екстремним скијањем се мора поступати пажљиво и пажљиво. Мора остати чист.

У том случају морате раставити скутер и испрати, искључујући влагу из прагова, лежајева. Сви делови морају бити обрисани сувом крпом. Лежајеви се могу очистити керозином, након чега их свакако треба подмазати, у супротном клизање након прања може бити последње за лежајеве. Потребно је посебно подмазивање. За управљање - на графитној основи, за лежајеве - литолске или густе силиконске масти.

На Интернету постоји прилично пуно прегледа о разним моделима скутера. Власници радо деле са свима који желе информације о томе које предности имају њихова возила и које недостатке имају.

И већина почетника и возача средњих нивоа покушавају да послушају савете „искусних“, па често не рачунају снагу - или се скутер брзо поквари или је тежак за руковање. Али ако желите да се информисан и разуман избор, то је сасвим могуће. Само одредите листу модела који су вам најпривлачнији, погодни за цену, а са њом идите у специјализовану продавницу где ће вам консултанти помоћи да схватите детаље. Ако имате пријатеља који је љубитељ екстремног скијања, понесите га са собом - јахач, чак и са просечним искуством, помоћи ће вам да одаберете најбољи модел за дете, за почетнике.

Следећи видео ће вам рећи како да изаберете скутер са штосом.