Све о скутерима са амортизерима

Данас, скутери, ако не заузму водећу позицију у поређењу са бициклима, онда су у озбиљној конкуренцији. Говоримо не само о дечјој забави, већ и о скутерима за одрасле који одабиру овај начин превоза на релативно великим удаљеностима. На пример, на скутерима је врло погодно кретати се градом, јер возило карактерише компактност, лакоћа управљања и способност вожње по ногоступима избегавају прометне гужве.

Заустављајући се у избору такве опреме, неопходно је да се оптимизира квалитет вожње (посебно за децу). И овде је боље обратити пажњу на моделе опремљене добрим јастуцима.

Интересовање за ову врсту транспорта је због компактности уређаја, лакоће управљања. Поред тога, скутери развијају и побољшавају многе вештине и способности, посебно у детињству. На пример, координација покрета, окретности, издржљивости и снаге.

Али упркос овим предностима, скутери, за разлику од бицикала, изузетно су „осетљиви“ на неравне путеве, што утиче на саму вожњу, безбедност и ствара неугодно пуцкетање током покрета.

Разлог за то је често спајање плоча за поплочавање које одређује храпавост површине. Таква вожња неће бити само непријатна, већ се тешко може назвати сигурном, нарочито за дете. А без сломљених колена млади корисник дефинитивно није довољан.Зато се приликом одабира опреме, узимајући у обзир квалитет пута, препоручује пажња на амортизацију уређаја.

Амортизер је опруга која омогућава да се точак подигне или падне, зависно од разлике у површини, изравнавајући неравнине на путу.. У принципу, ова функција се може занемарити ако опрема поседује велике гумене точкове на надувавање који могу независно ублажити скокове дуж релативно неравне стазе.

Али предњи точак је од велике важности, јер управо он чини цело оптерећење које уређај наилази током кретања. Амортизација задњег точка се сматра секундарном, његова улога је захваљујући квалитету пута.

Искрено, ваља то приметити на прилично квалитетним путевима амортизација задњег точка се сматра сувишном. Постављање амортизације је прерогатив произвођача, али без обзира на то, може се уклонити као непотребно, што ако се изврши погрешно, може утицати на рад опреме у будућности, често што је узрок квара.

Будући да предњи точак игра значајну улогу у готово свакој техници, првобитно је био опремљен ударном опругом. Али напредак не мирује и данас се у продаји појављују модели скутера са апсорпцијом удара на два точка: предњи и задњи.

Уобичајено су уређаји за одрасле опремљени јастучићима ако је точак пречника око 230 мм (тежина корисника до 100 кг), а дечији модели - пречника 80 мм (тежина 60-70 кг). Овде треба да схватите - што је веће оптерећење на точкићу, то је теже вожња, што се може ублажити уградњом амортизера. И обрнуто, при минималном оптерећењу је сасвим могуће без инсталирања таквих додатних компоненти.

Квалитет јахања скутера обдарен системом за јастук је бољи, али истовремено може проузроковати много проблема и током вожње и током рада.

У принципу су предности система амортизације већ представљене горе:

• сигурност током кретања (предњи точак се не "стеже" због разлика на путу);
• квалитет саме вожње знатно се мења (постаје мекши);
• уређаје опремљене наведеним системом је много лакше контролирати, што утјече, на примјер, на завоју или при раду с управљачем (притисак на управљачу опада, лакше им је да се окрећу).

Али такав систем има и неких недостатака.

• Ово је додатна тежина која ће бити уочљива за децу.
• Одрасли ће, обдарити свој уређај јастуком, осетити значајно смањење брзине.
• Често постављање шок-опруге узрокује пуцање скутера.
• Ако опруга није правилно подешена (у лабавом положају), осетиће се непрестано тресење током кретања. А степен комфора у овом случају у великој мери зависи од тежине возача.
• Скутер обдарен таквим системом коштат ће знатно више од модела без њега. Цена зависно од произвођача и квалитета система може варирати од 2 до 5 хиљада рубаља. Наравно, што је нижи квалитет додатног система, већа је вероватноћа да ће цео уређај због њега постати неупотребљив. А трошкови замене у неким случајевима су толико високи да је лакше купити нови скутер (говоримо о увеженим моделима).
• Систем за амортизацију уопште није препоручљиво стављати на скутере, јер ће уз његову помоћ пондерирани уређај постати „спор“, што може проузроковати пад и повреде.

Поред тога, како бисте правилно конфигурисали уређај за удобно кретање, потребно је подесити углавном задњу опругу. То се ради помоћу шестерокутника.Опруга има посебан вијак који, када се затегне, „накапа“ систем, а када се олабави, опушта га.

Ово се посебно односи на рад у кишним временима. Као мазиво чешће се користи солидол који спречава пуцање и хрђање.

Треба то напоменути систем амортизације се такође може уклонити као непотребан, али такав поступак је најбоље извести у специјализованим салонима, јер то може оштетити управљач или палубу (оквир скутера).

Према рецензијама корисника, присуство амортизације у неким случајевима не постаје врлина, већ разлог многим проблемима (види горе). На пример, ако планирате да користите скутер на градским путевима, тада ће уређај са амортизацијом бити додатни губитак новца, јер опрема с великим гуменим точковима може лако "ублажити" грубост градских тротоара.

Корисници који више воле брзу вожњу, напомињу да су амортизери постали узрок који спречавају да постигну брзину. Штавише, постаје тешко управљати уређајем до неке мере, а то се осећа углавном на завојима.

Чешће им је потребан овај дизајн уређаја за децу, где је квалитет пута далеко од доброг, али овде је потребно узети у обзир старост детета, јер је сасвим могуће да ће пондерирани уређај постати неподношљив за њега.

Амортизација ће постати релевантна ако је планирате користити на сеоским, пољским или шумским путевима.које су познате по својој непредвидивости и ниском квалитету.

О скутеру са диск кочницама и два амортизера описано је у доњем видеу.