Скутер на два котача један је од најпрепознатљивијих и најчешћих врста лаког транспорта, који се широко користи у пространствима наше земље. Пре 10-20 година повукао се на неко време у сенку пре пуцања налета својих бицикала, али у последње време постоји јасна тенденција да се скутери врате њиховој широкој употреби. Истовремено, такав је превоз још увек инфериорнији од бицикала, а за неке категорије грађана може се чак и претворити у неку врсту егзотике, па бисте требали разумјети шта је и зашто.
Које су године погодне?
Будући да је у совјетским временима врло популаран, скутер са два точка је сматран чисто превоз деце - Морао сам се одгурнути ногом, али на тај начин нећеш стићи далеко. Са масовним ширењем лаког електричног транспорта на батерије, један од дизајнера дошао је на идеју да се пусти скутер са мотором, и ово је био прави пробој. С обзиром на чињеницу да све више људи у свету одбија приватне аутомобиле, а јавни превоз у налетима још један тест, није изненађујуће да је скутер са два точка, већ знатно модернизован, почео да занима не само децу, већ и угледне одрасле.
Данас је чак тешко рећи у којој се доби више скутера продаје на два точка, али то са поуздањем можемо рећи издају се за готово све категорије становништва - од деце у вртићу до одраслих. Носивост одраслих модела, која достиже 120 кг или више, говори сама за себе - ако знате како одржати равнотежу и из неког разлога не желите бицикл, ова опција може бити оптимална за вас.
Савремени модели су понекад дизајнирани да превазиђу озбиљне удаљености - према пасошу, неки могу превладати добрих стотину километара без поновног пуњења. Такви скутери су чак опремљени и удобним бициклистичким седиштем, тако да их језик не усуђује да назовете неозбиљним или дечјим превозом.
Преглед врста
Савремени произвођачи нуде тако широк избор модела да се скутери могу сврстати у складу са великим бројем критеријума, чак и ако говоримо само о моделима са два точка. Размотрићемо најчешће типове класификације како бисмо читатељу поставили јасно на шта се треба фокусирати.
Данас норма и скутери за децу и одрасле, који се разликују у носивости, димензијама, тежини, брзини (бржи код одраслих) и снази мотора. Таква подела је веома површна, али постоји и детаљнија, према којој категорија дечијих скутера обухвата моделе узраста од 1-8 година, за децу од 8 до 12 година превоз се назива тинејџерски, од 13 година - прелазни, а сама одрасла возила се додељују.
Модели за одрасле израђени су чврсти, са широким жељезним подлогом за ноге и способношћу да издрже до 150 кг, тако да просечна особа може са собом понети дете и тежак ранац.
Скутери су подељени према врсти вожње. о урбаном, штосном и универзалном. Називи категорија у принципу говоре сами за себе - тако да град у великом граду замењује лични превоз. Обично има велике точкове за бржу вожњу, ручну кочницу, позадинско осветљење у облику фарова (понекад ужарених точкова), често је то и преклопљиви модел који се уклапа у било који лифт или пртљажник аутомобила.
Задатак каскаде у основи је другачији - они га не возе, наиме, они јашу, вежбајући спектакуларне трикове екстремног садржаја, јер је за њега најважнији такав дизајн дизајна, као што су добри амортизери.
Универзални модели дизајнирани су тако да пружају решење за оба проблема - да буду транспортни и акробатско-гимнастички апарат.
Такође савремени скутери су такође подељени према врсти њиховог кретања. Класични тип је модел свима познат од дјетињства, у којем је само једна нога постављена на палубу, док друга игра улогу мотора, гурајући возача и возило даље од почетне тачке. Скутери са два котача инерцијални тип понекад се назива оно што се у последњих неколико година широко ширило под именом "Сегваи" - овде се налази мотор, али возилом се управља не помоћу дугмади, већ нагињањем каросерије у правом смеру, а точкови се налазе не на предњој и задњој страни палубе, већ на бочним странама .
Електрични скутер је заправо изазвао нови талас популарности за ово возило, Отприлике функционише на принципу веома једноставног скутера, само из батерије која може да се вишеструко пуни. Такође су веома ретке бензински, па чак и керозински скутери, који се од истог скутера разликују по изузетно лаганом оквиру.
Произвођачи
За многе потрошаче најбољи начин да одаберу скутер је не ући у техничке детаље, већ једноставно дати предност познатом бренду који су тестирали милиони потрошача широм света. Понекад то успева, јер ми, сећајући се да свако има своје разумевање најбољег скутера, Укратко размотримо неколико врхунских произвођача - опет, без инсистирања да су они најбољи.
- Навигатор Један од најпопуларнијих произвођача дечијих скутера, који ће се заљубити у своје производе у јарким бојама од ружичасте до плаве боје и прелепом осветљењу точкова.Добар асортиман модела било које старости и висине.
- Следеће. Још једна препознатљива компанија која се посебно фокусира на дечији превоз. Одликује га комбинација атрактивног изгледа, практичности за бебу, чак и ако још увек не зна како да вози и добру стабилност.
- Тецх Теам. Бренд нуди скутере разних типова и старосних група, али не мање битно је постао познат и по својим моделима каскаде. Погодни су за једноставну вожњу у дворишту и за побољшање вештина ентузијастичних заљубљеника у скутере.
- Разор Приличан скуп између квалитетних, многима се свиђа због силиконских кочница са стварним варницама.
Критеријуми за избор
И поред тога што неки произвођачи у спецификацијама пишу о „скутерима за децу од 1 године“, вреди купити такав превоз за дете од 4 године и старије. Ако се ради о дечијим скутерима, обратите велику пажњу на способност модела да се прилагоди расту младог путника. Препоручљиво је одабрати модел управљач подесив по висини (и седишта, ако их има), јер се у доби од 7-8 и 9-10 година исто дете јако разликује у висини. При избору дечијег модела важно је следити га дизајн - дечак вероватно неће волети скутер за девојчицу и обрнуто.
Ако је путник одрасла особа, крените од његове висине, која се мало вероватно мења, и обратите пажњу на носивост палубе - пожељно је да он са маргином премаши тежину власника.
Важан критеријум је такође материјал за точкове. Ако се предност дала гуменим точковима на надувавање, практичност вожње по грубим путевима знатно ће се повећати - камере ће обављати функцију амортизације.
Алтернатива у облику полиуретанских точкова погоднија је за глатке површине пута, али истовремено су потпуно имуни да путују по оштрим предметима, практично се не бришу и не требају редовно пумпање.
Промјер точкова је такође битан. Мали точкови су погодни само за равне цесте јер би изгубили конкуренцију разорно ако не би било једног „али“: склопиви модел са малим точковима када се преклопи постаје изузетно компактан и увек тежи мање. У свим осталим аспектима, велики точкови изгледају приоритетније - ефикасно заглађују све неправилности на путу и помажу бржем кретању због чињенице да је пречник точка већи.
Челик или алуминијум користе се као главни материјал за израду скутера. Што се тиче снаге, оне су приближно исте у смислу да обојица нормално подржавају људску тежину. Ако говоримо о маси превоза, логичније је, наравно, узети алуминијумски модел.
Подешавање волана важно је у горњој ситуацији код растућег детета или када користите исти скутер паралелно са неколико људи различитих висина. Штавише, каскадерски модели су у принципу лишени такве функције - у ситуацији са озбиљним оптерећењима, веома је пожељно да се скутер не гарантује, а сами "каскадери" обично већ одрасли.
Потребна је кочница скутера то може бити стопало (у облику облоге на задњем точкићу, на које се стопало нога) или ручно - попут бицикла. Прва опција је пожељнија за почетнике, јер се верује да је лакше не пасти, али ручна кочница ће бити ефикаснија када власник савлада возну технику.
Упутство за употребу
Чак и ако сте купили скутер растављен, обично га није тешко саставити - пакет увек садржи упутства, а сама јединица се састоји од не толико делова и све је јасно интуитивно.
Дете је теоретски спремно да научи да вози у доби од 1,5 година, али не требате га форсирати ако не показује интересовање за то. Имајте на уму да се таква мала деца обично уче на моделима са три точка, али да су она на двоколима релевантна од 4-5 година.
Да би обучили дете, обично бирају моделе са малим точковима средње тежине, који не могу превише да убрзавају.
Пре поласка морате конфигурирати управљач - руке детета, савијене у лактовима, треба да буду не више од нивоа груди. Такође је важно одабрати место са глатким асфалтом - било какве неправилности ће закомпликовати задатак. Замолите бебу да стоји на скутеру и у том положају наведите основна правила: волан се мора држати са обе руке и избацити га са тла, стављајући другог на палубу.
Током брифинга и првих тестова, држите дете руком тако да не падне и брзо пронађе равнотежу - за то је препоручљиво да се мало нагнете напред. Неприхватљиво је савијати леђа.
Постепено смањујте вредност контроле - пустите дете које се навикава да покуша мало да се вози без подршке. Не покушавајте овладати завојима све док возач не научи да самопоуздано вози равном линијом - тек тада објасните да покрети за управљачем морају бити лагани. Обавестите младог возача о томе како кочница делује и будите сигурни да ћете нагласити да је оштро кочење непожељно - то треба радити постепено.
У подучавању одрасле особе у целини релевантна су иста правила, с разликом што их нико не може поштовати, тако да ћете морати да се сетите вештина одржавања равнотеже на бициклу.
Преглед скутера А6 са два котача Разор очекује вас и даље.
