Монтер поправка возног парка

Ако вас привлаче радне професије, тада бисте требали обратити пажњу на положај сервисер за возна средства. Ова специјалност привући ће младе људе који се воле техничке дисциплине.

Рад на железници је повезан са високим нивоом одговорности. Према томе, они људи који су укључени у ову врсту активности би требали поседују одговарајући ниво образовне припреме, велику количину теоријског знања, као и практичне вештине. Најзначајнија фигура на железници је механичар за поправак возног парка, јер се бави одржавањем различитих возила потребних за превоз робе и путника. За време обављања својих радних задатака, запослени утврђује присуство кварова и кварова, а такође врши и превентивни рад и прилагођавање.

Предности професије укључују:

• релевантност и релевантност;
• висока зарада.

Недостаци:

• велика одговорност;
• тешки услови рада

Пре него што се одлучите за сличну професију, веома је важно да проучите све предности и недостатке како се у будућности не би покајали због свог избора.

Монтер поправка возног парка је особа која обавља веома важан посао. Због тога послодавци постављају све веће захтеве.

У раду механичара возног парка важну улогу играју не само професионалне вештине, већ и личне карактеристике стручњака. Да би особа могла ефикасно обављати своје радне задатке, мора имати:

• добра физичка спрема;
• издржљивост;
• добар вид;
• развијена меморија;
• аналитички начин размишљања;
• склоност логичком размишљању;
• развијена машта;
• пажња на детаље итд.

Када описују слободно место, послодавци често наводе податке о квалитету.

Пре свега, треба рећи да се положај механичара за поправку возног парка не може добити без доступност дипломе одговарајућег образовања. Уз то, важну улогу игра и овај радно искуство (у процесу запошљавања послодавци ће дати предност оним кандидатима који су раније радили по њиховој специјалности). Међутим, нису битне само формалне карактеристике. Послодавац такође може да провери доступност професионалних знања и вештина, и то:

• познавање техничких карактеристика уређаја;
• способност извођења радова на поправљању и подешавању;
• познавање постојећих метода за проверу опреме, као и способност примене ових метода у пракси;
• мере сигурности итд.

Монтер обавља своје професионалне активности у складу са званичним документима. Ту спадају описи послова, професионални стандарди, јединствени тарифни и квалификациони именик рада и занимања радника (или ЕТКС), интерна документација предузећа итд. Важно је напоменути: чак и поред чињенице да су горњи документи стандардизовани, Сваки послодавац може их мењати и допуњавати у зависности од својих потреба.

Стручњаци првог ранга обављају прилично једноставне функције:

• вожња навоја на причврсним елементима;
• чишћење разних компоненти;
• сечење и филирање елемената;
• подмазивање компонената;
• оштрење специјалних професионалних алата итд.

У складу са тим, да би се извршили сви ови задаци, специјалиста мора знати основе бравара.

Такав бравар је квалификованији радник, дакле, може да обавља сложеније задатке:

• рад са елементима у складу са 12-14 квалификацијама;
• стварање једноставних делова;
• примена монтаже и демонтаже једноставних чворова;
• бушење рупа помоћу посебне опреме;
• клизање вратила кољенастих дизел локомотива, итд.

Ако запослени има трећу категорију, тада му је поверено да извршава такве задатке:

• рад са детаљима о 11-12 квалификацијама;
• уклањање и постављање греда, колица за кола, струјних колекторских црева;
• провјера исправног рада пнеуматске опреме;
• подешавање уређаја и механизама;
• Преглед и допуњавање осовина на клизним лежајевима, итд.

Да би бравар могао ефикасно обављати своје радне задатке, мора бити упознат са правилима прилагођавања и испитивања специјализованих уређаја и механизама.

Запослени који су добили четврти ранг су ангажовани на:

• поправити амортизере, вентилаторе и грејаче;
• демонтажа блокова мотора на точковима;
• провјера рада осовинских кутија на котрљајућим лежајевима;
• уградња о-прстенова за клипове итд.

Бравар мора да поседује знање из области дизајна, као и методе и методе растављања и састављања главних делова поправљених објеката возни парк.

Носилац пете категорије током обављања својих радних задатака бави се:

• поравнавање додатних елемената дизел локомотива;
• преглед дизел блокова и радилица;
• уградња антивибатора;
• провера исправног рада вучних зупчаника;
• уградњу водилица итд.

Бравар који је квалификације подигао на шесту категорију мора бити у могућности да:

• вршити поправак и подешавање аутоматских спојница;
• центрирајте дизел јединицу;
• самљети калеме;
• успоставити паралеле парних локомотива;
• поправити вертикалне зупчанике итд.

Монтер шесте категорије треба да има теоријско знање о методама за проверу састављања комплекса чворова и монтажних група одређеног објекта који се поправља.

Дужности специјалиста у седмој категорији укључују:

• дијагностички, превентивни и верификациони радови;
• балансирање ротора турбопуњача;
• подешавање аутоматизације управљања;
• подешавање главних лежајева;
• провера исправног рада хидрауличних система итд.

Да би се тачно извршили наведени (као и додатни) радни задаци, специјалиста мора знати и детаљно разумети карактеристике опреме уређаја.

Ова категорија се сматра највишом, односно да специјалиста који је поседује може обављати најсложеније и најсложеније задатке, наиме:

• поправити сложене компоненте и конструкционе делове;
• постављање електронске опреме;
• решавање проблема са коришћењем возног парка;
• ради у блоковима са погоном на точковима;
• тестирати живе подземне аутомобиле итд.

Обавезни захтеви за запосленог у осмој категорији укључују теоријско знање о уређају, као и серији возила која се користе.

Престижан положај бравара, будући да висококвалификовани стручњаци могу примити прилично велику плату, чија величина зависи од региона пребивалишта, нивоа образовања, искуства и одређеног места рада.

Најчешће ови стручњаци раде у железничким складиштима. Истовремено, с повећањем ранга могу очекивати да ће добити више положаје (на пример, шеф одељења, службеник за безбедност на раду или чак шеф предузећа).

Одржава се специјална обука у средњим стручним школама, где можете поћи по завршетку 9. разреда. Истовремено, препоручује се давање предности специјализованим железничким техничким школама и факултетима. Унапријед би требало имати на уму чињеницу да је сам процес учења прилично компликован, јер укључује стјецање велике количине теоријских знања и практичних вјештина техничке природе. Просјечно трајање студија је 3 године.