Прављење авиона од шперплоче

Моделирање авиона омиљени је хоби многих одраслих и деце. Његова значајна предност је једноставност, јер се чак и почетник моделар може носити са конструкцијом равнине од шперплоче.

Пре него што почнете да дизајнирате авион од шперплоче, морате припремити изворне материјале и низ алата. Главни рад се, по правилу, изводи ручном слагалицом на дрвету, а коре се уклањају помоћу комада брусног папира и квадратне датотеке. Ознаке је најприкладније направити обичном оловком и равнилом, а дрвене делове је боље лепити заједно са ПВА лепилом или са лепкомдизајниран посебно за овај материјал. Неки занатлије користе обичан пиштољ за лепљење. Авион ће бити направљен од модела шперплоче, у идеалном случају ваздухопловна шперплоча БС-1, чији су листови направљени од љуштеног фурнира брезе. Неки стручњаци препоручују куповину листова дебљине 3 милиметра или 7 милиметара (трослојни или седмерослојни). Насупрот томе, остали модели летелица нагињу најтањим, једнослојним опцијама. Боље је за почетника који користи моделе испробати неколико опција.

То је потребно разјаснити специјална ваздухопловна шперплоча БС импрегнирана је бакелитним лепилом растворљивим у алкохолу. Овај материјал је издржљив, лагана и добра флексибилност, али његова цена је много већа од цена других сорти. У случају да се купи трослојна ваздухопловна шперплоча, важно је запамтити да се за њену израду често користе фенолни лепкови, који онемогућавају складиштење готовог авиона у спаваћој соби или дечијој соби.Ако је дебљина изабраног лима између 1 и 3 милиметра, ваздухоплов ће моћи да лети.

Ако дебљина лима није толико битна, тада можете узети другачију класу ФЦ, сигурну за чување код куће, или ФСФ, не толико еколошку, али потпуно без влаге. Рационалније је одабрати први или други разред дрвета и покушати одабрати површину са најатрактивнијим изгледом. Приликом куповине шперплоче морате проверити да ли је дебљина лима једнака по целој површини. Важно је да нема оштећења, пукотина или одлагања.

Стручњаци се придржавају гледишта да што је сува шперплоча лакша и ефикаснија њена обрада. Ако се купују сирови листови, тада их је потребно чувати око месец дана у просторији са ниском влагом, где се одржава стална температура.

Одмах то приметимо рад помоћу убодне тестере може се извршити само ако постоји исправна, чврсто фиксирана ручка. Пре покретања поступка, вредно је проверити поузданост причвршћивања постоља за сечење на радну површину, као и датотеке у оквиру уређаја. При сечењу делова држите леву руку даље од алата за резање, не савијајте се ниско, избегавајући нагле покрете. Пилана која се појављују биће правилно уклоњена посебним уређајем. Током периода рада убодне тестере важно је, по потреби, променити сечиво.

Неки модели раде радије да осмисле дизајн авиона, ослањајући се само на своју машту, а да претходно не направе цртеже и шаблоне. Једино што им је потребно јесте да узму у обзир одређени распон крила уређаја од шперплоче. По правилу, просечна вредност се назива дужином једнаком 30 центиметара. Ако се обим продужава, тада се величина авиона повећава. Тачније исправно решење је наравно извлачење измишљених или копираних цртежа негде на папиру или одмах на листовима шперплоче. Дизајн започиње обележавањем трупа, крила и стабилизатора.

Погодно је поправити готов цртеж, одштампан на папиру, на шперплочи са штипаљкама, а затим извршити серију пробоја дуж контуре модела користећи танки лук. Затим су настале рупе повезане оловком, након чега се готови део већ може резати. На пример, то може бити модел легендарне војне летелице Пе-2 из времена рата. Упутства за његову производњу налазе се у прилогу другог броја часописа "Млади техничар" за 1980. Радни цртеж се може извршити самостално, фокусирајући се на фотографију. Тело авиона је нацртано на решетки од 32 до 32 милиметра, а крајње ребро крила је исцртано на решетки од 10 до 10 милиметара. Конструкција је формирана од шперплоче дебљине 1,5 до 4 милиметра.

Припремајући сировине за израду модела авиона од шперплоче, потребно је одштампати одговарајући цртеж у жељеној скали. За новопеченог моделера, било би исправније користити карбонски папир и пренети слику на лим. Резање делова врши се на начин да на сваком делу шперплоче постоји или један велики или неколико малих елемената. Делови се режу помоћу убодне тестере узимајући у обзир одступање од 0,5 до 1 милиметра. У принципу, у ту сврху се може користити и ласер. На оним местима где је потребно прорезати лист шперплоче, прво морате радити с бушилицом, избушити почетне жлебове, а затим, стављајући сечиво убодне тестере унутра, пресјећи га.

По правилу, стварање празнина започиње трупом, чија је дужина отприлике 10 милиметара већа од дужине крила. Можете експериментирати са телом авиона, дајући му било који жељени облик. На трупу су одмах направљени шиљасти спојеви за крила. Сама крила су уобичајена да праве 30 центиметара и ширине од 8 до 10 центиметара. Ако су направљена два пара крила, онда би доња требала бити негде 10 милиметара краћа од горњих. Не заборавите на носаче који су елементи носача и стабилизатор.

Рубови исечених елемената обавезно се обрађују брусном папиром. Погодно за ову спужву од 60 и 180 грит. Код брушења потребно је следити облик пресека. Да бисте се решили оштрих углова, можете додатно уклонити малу прегиб. Компоненте су повезане у складу са шемом, повезујући избочине и отворе. По правилу, најпре се у репу авиона фиксира стабилизатор, након чега се постављају горња крила.

За поуздану фиксацију, комади шперплоче подмазани су лепком и закачени стезаљкама како би се спречило њихово померање. Поред тога, можете спојити све спојеве већ састављене конструкције и оставити да се осуше. Ако је то прописано у упутствима, онда је мотор монтиран унутар кућишта. По завршетку склапања трупа, кокпит се прекрива специјалним поклопцем од пластике или било којег другог провидног материјала. Шасија је састављена од алуминијумских држача или опружне жице, као и пара точкова из дечијих играчака.

Више или мање озбиљан дизајн неће успјети без лифта. Приликом састављања овог дела важно је запамтити потребу за јачањем скакача помоћу танке алуминијске траке или карбонских цеви. У првом случају појачало се може ставити на лепак, а у другом ће бити потребна додатна употреба лепљиве траке. Лифт ће бити могуће изравнати помоћу потпорних носача, чија улога игра танке шиљке. Напа се може израдити од плафонских плочица исклесаних у облику правоугаоника са страницама од 7 и 30 центиметара. Резултирајући фрагмент се наноси на нос авиона, замота и залепи траком.

Као завршни обрада, моделирачи се позивају да пажљиво пескају целокупну структуру, уклоне преостали лепак и површину третирају темељним премазом. Тада ћете морати да фарбате (2-3 пута) тело у неку основну нијансу. Коришћењем светлих боја препоручује се украшавање површине авиона апстрактним линијама или копирање слике из стварног модела. Прецизност и уједначеност линија може се постићи ако користите папирну врпцу.

Најједноставнији модел авиона од шперплоче може се направити чак и без било каквих цртежа. Међутим, резултат је сјајна играчка која привлачи управо својим природним изгледом. Посебан „врхунац“ дизајна је одсуство оштрих углова, као и ротирајући пропелер и точкићи.

ИЛ-нападни авион састављен од шперплоче изгледа врло импресивно. Велики број ситних делова, укључујући прозоре који пролазе, слику чини потпуном. Авион није обојен и прекривен је само безбојним лаком, али на крилима се, ипак, копира цртеж стварног модела.

Још једна равнина од шперплоче, у потпуности обојена јарким бојама, а на њеној површини се налази чак и пилотска кабина. Упркос чињеници да је дизајн модела најједноставнији, овај занат изгледа прилично импресивно.

Погледајте како да направите авион од шперплоче у следећем видеу.