Све о професији возача мотора са унутрашњим сагоревањем

Управљање савременом технологијом захтева озбиљне вештине. Али овај је рад прилично доступан свакој интелектуално развијеној особи. Главна ствар је научити, на пример, о професији возача мотора са унутрашњим сагоревањем, о специфичностима његове активности, обуке и радним изгледима.

Одмах треба приметити да рад возача ИЦЕ-а није увек посао возача моторних возила, возача дизел локомотиве или инжењера мотора на броду. Слични стручњаци опслужују и неколико стационарних мотора са унутрашњим сагоревањем. Они би требали темељно знати:

• шта су ови мотори;
• која су њихова главна функционална обележја;
• који су дозвољени и неприхватљиви начини рада мотора;
• какво гориво се може користити, које се техничке течности и компоненте могу користити
• како поправити сличне моторе;
• Које је највеће оптерећење ове технике.

Описујући позитивне и негативне карактеристике такве професије, вреди указати на:

• релативно велика потражња;
• солидан ниво накнаде;
• повећана одговорност;
• седећи карактер већине манипулација;
• јасна преференција мушкараца од стране већине послодаваца.

ЕТКС прописује следеће главне задатке:

• брига за ИЦЕ свих категорија (дозвољена укупна снага опреме одређује се за сваку категорију посебно);
• одржавање механичких инсталација и система опремљених са више мотора одједном;
• покретање, заустављање сервисираних мотора;
• њихову визуелну контролу, рутинско и превентивно одржавање;
• долијевање резервоара за гориво, употреба мазива и других техничких течности;
• прилагођавање мотора узимајући у обзир карактеристике оних уређаја који су с њима повезани (производни уређаји или шасије возила);
• учешће у просечном и ремонту мотора са унутрашњим сагоревањем;
• анализа, верификација и подешавање мотора (независно или у процесу ревизије).

Тренутни професионални стандард даје додатна појашњења овој слици. Наводи да возач мора одржавати исправност и исправност опреме која му је повјерена. Чак и ако је за то потребно да обавите посао који није наведен у ЕТКС-у. Такође ћемо морати да се позабавимо спречавањем кварова на повереним моторима. У опису посла узорак типа, следећи тренуци као што су:

• проучавање и примена свих регулаторних докумената који се односе на рад таквог стручњака;
• спровођење налога за управљање;
• спровођење мера заштите животне средине;
• поштовање заштите од пожара и санитарне заштите, општи стандарди безбедности;
• благовремено обавештавање службеника компаније о ванредним ситуацијама и њиховим последицама.

Да би испунио задатке, оператеру се дају одређена функционална права. Дакле, он има способност да учини све што сматра неопходним за одржавање здравља опреме и спречавање хитних инцидената. Он има право да тражи сву потребну помоћ од менаџмента и других запослених. Такође се дају и права:

• створити оптималне организационе и техничке услове за рад;
• да се упозна са свим упутствима руководства и са свим пројектима, плановима који се односе на таквог стручњака и његов рад;
• да прими све информације потребне за рад (у облику службених докумената или директних објашњења);
• да се упозна са тачним упутствима за свако радно место и другим документима који одређују обим обављања посла, са главним критеријумима за њихове активности које је усвојила организација.

Инжењер друге категорије већ мора добро знати како су мотори које му служе распоређени, како да их пусте у рад, зауставе, како и шта да подмазују. Мораћемо да проучимо принципе снабдевања горивом и хлађења поузданих мотора. Такође ће бити потребно да се разумеју врсте горива и мазива, у карактеристикама вентила и водовода.

Да би прешли на трећу категорију, додатно проучавају:

• уређај и функционисање електричних генератора, помоћне (додатне) опреме мотора;
• уређај и функционирање пумпи које пумпају гориво;
• карактеристике инструментације;
• захтеви за документовање параметара мотора.

Погон возача мотора 4 категорије дужни су знати како су системима мотора разних врста и категорија распоређени и функционишу. Он мора да схвати који су узроци вероватних одступања од норме, њихови знакови и главне методе за решавање проблема. Овај специјалиста ће такође моћи тачно да растави, састави мотор, изврши ревизију (или да објашњења ревизорима).

Да бисте се квалификовали 5. категорија такође ће бити потребно савладати електромеханичке и кинематске шеме самих мотора и опреме повезане са њима.

Струка возача мотора са унутрашњим сагоревањем може се стећи:

• на курсевима центра за обуку „Историја људи“ (Иарославл);
• у Центру за стручно усавршавање (Омск);
• у АНО ДПО „УК ЦИС“ (Томск);
• у центру за обуку "СТБС" (Москва);
• у ЦПР "Профи" (Јекатеринбург);
• у диверзификованом центру "Феникс" (Чељабинск) и другим сличним припремним институцијама;
• у специјализованим колеџима и техничким школама у различитим регионима наше земље.

Просечни приход возача мотора са унутрашњим сагоревањем у Русији је 74 000 рубаља. Али у територији Краснојарска, ова цифра је много већа и достиже скоро 100 000 рубаља. Шансе да нађу посао су врло велике. Возачи мотора са унутрашњим сагоревањем очекују се у:

• транспортне компаније;
• такси услуге;
• компаније за доставу терета;
• флоте предузећа и организација;
• Руске железнице;
• аеродроми
• речне и морске луке;
• бродарске компаније;
• одељења за поправку и изградњу путева;
• разне индустријске и енергетске структуре;
• већина државних одељења;
• на платформама за бушење;
• у разним рудницима и рудницима, пиланама;
• у грађевинским предузећима.