Све о професији помоћник возача

Рад на прузи се у свако доба сматрао врло престижним. Радници железница имају сопствене болнице, санаторијуме, обданишта, културне центре, спортске клубове и друге социјалне установе, па би многи млади људи волели да раде у овом одређеном сектору националне економије. Међу великим бројем железничких специјалности, многи од њих бирају професију помоћника возача.

Позван је помоћни возач специјалиста који је подређен возачу дизел локомотиве или електричне локомотиве и врши помоћне функције у одржавању локомотиве. Историја професије сеже до средине 19. века - времена када су се појавиле парне локомотиве, када је у њихову службу било укључено неколико људи: возач воза и пар столара.

Појавом дизел локомотива, посаде су смањене на две особе - возача који управља локомотивом, и дизелаша који контролише рад дизел мотора. Савремене посаде локомотиве састоје се од возача и његовог помоћника, који су у могућности да у било којем тренутку замијене свог ментора и преузму контролу над електричном локомотивом у своје руке.

Велика потражња за овом специјалношћу у специјализованим образовним установама резултат је бројних неспорних предности ове сложене и одговорне професије.

1. Возови су и даље најраспрострањенији и најпопуларнији начин превоза, стога је потражња за помоћним возачима веома велика.Особа која је стекла ову специјалност гарантовано ће бити запослена било где у земљи у којој постоји железничка веза, што професију чини веома популарном међу младима.
2. Рад помоћног возача сматра се прилично плаћеним, па чак и јучерашњи матуранти на факултетима могу да очекују плату од 16-25 хиљада рубаља, зависно од места становања, специфичности рада и присуства северног коефицијента.
3. Постојање раста у каријери такође доприноси популарности професије. Након неколико година несметаног рада, предузеће може послати асистента на курсеве возача електричних локомотива, након чега добија потврду о утврђеном узорку и може започети рад у новој, одговорнијој и високо плаћеној специјалности. Штавише, помоћник возача може бити примљен у одлагалиште локомотиве за место повељитеља или руководиоца локације.
4. Медицинска контрола пре путовања и годишња лекарска комисија омогућавају вам да надгледате своје здравље и да не пропустите појаву озбиљне болести. Штавише, лекарски прегледи, прегледи и лечење железничких радника су апсолутно бесплатни и у добро опремљеним медицинским установама у власништву Министарства железница.

Међутим, и поред очигледних предности ове професије, она и даље има недостатке. Они укључују тешке радне услове, који настају због рада у скученом простору уз константно излагање буци, вибрацијама, моћном електромагнетном пољу и прашини на путу. Не можемо заборавити ризик од несрећа и катастрофа, који се, иако изузетно ретко, још увек јављају у железничком саобраћају, као и осећај повећане одговорности за живот људи, што понекад доводи до сталног осећаја анксиозности и нервне напетости.

Поред тога, рад укључује распоред смена са редовним ноћним излетима и, као резултат, често и дуготрајно одсуство од куће, што може негативно утицати на породичне односе.

Професионалне одговорности регулисано описом посла и укључује и интелектуалну и физичку активност. Главне одговорности члана посаде локомотиве који служи теретне и путничке возове разматране су у даљем тексту, јер електричне возове и возове метроа често користи један искусни возач без присуства помоћника.

Помоћни возач мора прегледати електричну локомотиву (локомотива) пре путовања и проценити његово техничко стање. Пре свега, специјалиста треба пажљиво прочитајте уносе у дневник, где су евидентирани недостаци у раду локомотиве и проверити да ли су отклоњени. Посебна пажња треба да се посвети паровима на точковима, проверавајући их да не постоје чипови, клизачи, вршна вожња и поткопавање гребена, као и опруге и опруге. Обратите пажњу на стање склопа кутије осовина: провјерите непропусност вијака, провјерите да масноћа не истјече испод поклопца и, ако је потребно, подмажите чељусти кутије осовине.

Помоћник мора проверити опрему за кочнице, исправност инструментације, звучних сигнала и осветљења, као и доступност опреме за гашење пожара. Уз то, специјалиста треба пазите да постоје мазива и марамице, као и потребни алати за поправку. Ако се открију кварови локомотиве или није доступна потребна опрема, помоћник је дужан да о томе одмах обавести возача и изврши одговарајући упис у дневник.

За време кретања електричне локомотиве (дизел локомотива), помоћник возачу морају јасно и брзо следити упутства возача, а такође повремено понављају брзину кретања дозвољену на овом одељку, очитавање семафорских сигнала, положај регулатора и ваздушни притисак у кочницама. Поред тога, помоћник мора подсетите возача на прилаз одређеном месту за узорак ауто-кочница, а у случају изненадног губитка ефикасности од стране возача преузмите контролу над возом.

У таквим ситуацијама специјалиста мора одмах пријавити инцидент диспечеру влака и дежурном службенику станице и предузети све мере за безбедну испоруку воза до станицеиспуњавање утврђених правила преговора. Специјалиста је такође дужан да надгледа рад звучних и светлосних сигнала, осигурава стабилну радио комуникацију са контролном собом и пажљиво прати промене у очитању уређаја и сензора, обавештавајући возача о њима. Обавезе помоћника укључују обавештавање возача о режиму брзине на одређеном делу пруге и одмах пријављивање локомотиве прекорачења или губитка брзине.

По доласку на станицу на којој се мења посада локомотиве или на одредишту, помоћник возачу потребан за предају локомотиве. У записник мора унијети потребне биљешке и уписати коментаре о раду опреме у њему. Затим специјалиста треба да очисти кабину, затвори врата, прозоре и врата.

Поред тога, помоћник возачу мора знати уређај електричне локомотиве (дизел локомотива), бити у стању да поправља његове компоненте током путовања, а такође мора бити упознат са техникама безбедности и гашења пожара.

Професионални помоћник возача односи се на сложене техничке специјалности и захтева од човека читав низ личних квалитета и посебних вештина. Дакле, младић који жели постати помоћник возачу треба бити дисциплинован и одговоран, имати добру реакцију, пажљивост и опрез, бити опрезан, издржљив, отпоран на стрес, имати добру визуелну меморију и способност брзог пребацивања пажње. Висока координација покрета, добро око, оштар вид и слух и технички менталитет су добродошли. Поред тога, кандидат мора имати муњевиту реакцију и одлично здравље.

Откријте помоћни возач може у средњој стручној школи Министарства железница - техничкој школи, школи или факултету, специјализованом за технички рад железничких возила или као помоћнику возачу. Професија не укључује студирање на универзитету и због тога можете да упишете ову специјалност и након 11. разреда и након 9. разреда. Због велике потражње, конкуренција за овај специјалитет је прилично велика. Од полазника се захтева добро познавање предмета као што су рачунарска наука, физика и математика.

Многи колеџи врше циљано запошљавање по налогу локомоторних депоа и других железничких јединица. Због тога, упркос великој конкуренцији, још увек постоје реалне шансе за улазак у буџет. За ово је неопходно посебан апел железничке организације, којем ће будући матурант морати да нађе посао након дипломе. Подносиоци захтева пролазе строги лекарски преглед, процењујући подобност здравственог стања подносиоца пријаве за рад на железници.

Плате помоћних возача на Руским железницама варирају у зависности од региона, дужине службе и специфичности посла. На тај начин, специјалци који раде на теретном и путничком превозу добијају нешто више од помоћних возача који се крећу на возовима. Штавише, ако помоћник има приступ управљању дизел локомотивама (електричним локомотивама), тада може рачунати на премију од 10% тарифне стопе тајмера. За рад у празницима повећање је 2,2%, за рад ноћу - 40%, за рад на крајњем северу - 30%. Постоје и бонуси за радни стаж, који се крећу од 5 до 30%.

Значајан удео у плати специјалисте пада на бонусе. Дакле, помоћник машиновође добија 20% бонуса за задржавање возова према распореду, а запослени који испуњава месечни план обављања локомотива у теретном превозу може очекивати 15% плате. У просеку, помоћници возачи са искуством зарађују од 22.000 рубаља (регион Кострома) до 55.000 рубаља (Свердловск област и Јекатеринбург). За поређење, у Сједињеним Државама плата таквог стручњака у погледу руских рубаља износи 30-160 хиљада, у Казахстану - 21-22 хиљаде, у Украјини - 19-24 хиљаде и у Белорусији - 16-26 хиљада рубаља.