Ко је возач камиона и шта ради?

Израз "покретач" примјењује се на оператере различитих механизама опремљених аутономним погонима. Али разлика између таквих специјалиста је прилично велика. И морате јасно да схватите ко је такав возач утоваривачаи шта ради већину времена.

Рад возача ПДМ-а (машине за утовар и доставу) не сме се мешати са радом возача утоваривача. Овај специјалиста је углавном запослен у рударским и прерађивачким предузећима. Он је управља не само утоваривачем, већ и универзалним утоваривачем који су опремљени са кашиком. Истовремено, возачи утоваривача најчешће су запослени у складиштима, у транспортној индустрији, грађевинарству и индустрији.

ЕТКС показује следеће основне функције оператора опреме за руковање материјалима:

• ПДМ управљање електричним или пнеуматским погоном;
• самоходна колица за управљање;
• игле на лицу;
• употреба сита за минералну масу;
• наводњавање извађених стијена водом;
• утовар ових стена на поверене транспортне траке;
• чишћење слојева тла, ако је потребно - њихова припрема за полагање;
• процена стања крова и облога у сервисираним зонама;
• контрола алармних система, расвјетних тијела, електричних каблова и уземљења на сервисираним локацијама;
• решавање проблема у камиону, брзо уклањање истих;
• чишћење места за рад (као и чишћење после завршетка рада);
• кретање стенске масе у рудни пролаз, у вагоне или до места утовара на аутомобиле;
• отклањање грешака за транспортне ланце, ланчане зупчанике и спојке.

Професионални стандард возача утоваривача такође указује на такве задатке као што су:

• проверити пре започињања рада поверене опреме;
• коришћење личне заштитне опреме (одговарајуће нивоу опасности);
• добијање радног налога и његово строго поштовање;
• подешавање горива, електричне и пнеуматске опреме за ПДМ;
• долијевање ПДМ горива и мазива у складу с потребама;
• процена перформанси појединих чворова (наизменичним покретањем у празном ходу);
• одржавање промене машине за утовар и доставу;
• вођење дневника сервисираних машина;
• употребу хитне заштите, средства за гашење пожара и, ако је потребно, пружање прве помоћи.

Наравно, возач камиона мора знати сам уређај возила. А такође му је потребно да барем у целини представе карактеристике друге технике која се користи у истој области. Мораће да проучи:

• главна својства стена и минерала;
• принципи регулације притиска у пнеуматским системима;
• захтеви за електричну сигурност;
• сигурносни захтјеви за рударске и минске операције;
• принципи функционисања главних чворова ПДМ-а;
• водовод;
• саобраћајни прописи.

Возач ПДМ 5. разреда такође зна:

• карактеристике рада машина са дизел погоном;
• бацање сигурносне осовине у каменолом руде;
• главне карактеристике развоја одређеног поља;
• оптималне методе рударства;
• поступак пуштања машина за утовар и испоруку (по пријему нове опреме или повратку са поправке).

Будући возач моћи ће да заврши обуку из:

• Институт за стручно усавршавање у индустрији (Москва);
• разноврстан центар "Пхоеник";
• СРО "СтроиБизнесКонсалт" (у разним градовима);
• Пенза Траининг Центер;
• неке друге сличне организације.

Када се обучавају на добрим курсевима, они обраћају пажњу на карактеристике руске и стране опреме за руковање теретом. Обука на високом нивоу укључује свладавање практичне и теоријске компоненте професије. Предуслов за професионалца су возачке дозволе категорије Б или чак Ц. Обука се може организовати у даљинском или на даљину.

Утоваривачи машина за утовар и доставу раде на пољима чврстих минерала (укључујући угаљ). Истовремено, подземна или отворена методологија развоја нема много значаја - ионако не можете без таквог стручњака. Тачније, употреба ПДМ-а:

• на благим и нагнутим наслагама, где простор за прочишћавање одржава сам;
• на справљеним хоризонтима и на подовима, ако се сама рудна маса спусти или дуж крајње путање;
• на копање блокова руде у хоризонталним слојевима.