Све о професији возача електричних локомотива

Жељезничка мрежа се непрекидно шири и зато потреба за возачима електричних локомотива брзо расте. Овај запосленик је главни члан посаде локомотиве. Зависи од тога да управља путничким или теретним возовима и не могу сви то да подносе.

Возач електричне локомотиве (специјалиста за управљање и одржавање) је прилично специфична професија, која захтева да кандидат за ово радно место има одређене моралне и физичке квалитете. Подносилац захтева за ову позицију мора имати следеће податке:

• стрпљење
• физичка издржљивост, која је неопходна за дуге летове;
• уредност;
• способност извођења често понављаних понављајућих операција;
• велика одговорност и организација.

Неће успети да постане возач било које врсте локомотива особама слабог здравља. Подносиоци захтева са болестима срца, видом, слухом, астмом и поремећајима мишићно-коштаног система прегледавају се одмах код лекарске комисије.

Листа дужности стручњака за управљање и одржавање електричне локомотиве врло је широка и зависи од врсте радова који обавља и његове квалификације. Али постоје општи захтеви који не зависе од тога где ради - за теретни или путнички саобраћај.

Возач електричне локомотиве мора знати:

• дизајн и техничке параметре локомотиве;
• правила за превоз људи и робе;
• начин кретања возова;
• стање железничке пруге, њен профил на месту радова;
• могућност електричних локомотива у различитим условима рада;
• карактеристике контактних мрежа;
• морају бити у стању да пронађу и отклоне проблеме.

То су само основне одговорности. Такође током рада возач увек мора имати са собом потврду о његовом праву да вози електричну локомотиву, познавати правила заштите од пожара, упутства и друга безбедносна документа.

Рад возача захтева сталну концентрацију. Представници ове професије треба да имају скуп знања и вештина:

• бити у могућности да управљају електричном локомотивом у типичним ситуацијама;
• знати шта треба урадити у случају необичних инцидената;
• имати разумевање рада водоводних и инжењерских области у идентификовању и отклањању кварова и кварова;
• бити способан да користи радио комуникацију и разуме његове основне принципе;
• у случају нужде бити у стању да комуницира с људима и спречи панику;
• Знати и следити правила железнице.

Знање и основне вештине могу се стећи у специјализованој образовној установи. Све остало долази временом са искуством. Инжињери редовно присуствују семинарима и различитим скуповима, који су синтеза знања и практичног искуства. На њима искусни практичари своје знање деле са младим специјалистима.

Рад возача није лак и веома одговоран, јер живот и здравље људи током превоза путника, као и безбедност терета и возног парка током превоза робе, зависе од његових квалификација и вештина стручњака. Овај специјалиста одговоран је за техничко стање и интегритет опреме електричне локомотиве. У случају кршења или непажљивог вршења својих дужности, извршиће административну или кривичну казну у складу са важећим законима.

У одређеним случајевима постоји материјална, дисциплинска, административна и кривична одговорност прописана законом.

1. У случају кршења или непридржавања директних упутстава виших власти.
2. Занемарујући или лоше извршавајући своје дужности и упутства.
3. Прекорачење нечијих службених овлашћења или коришћење у личне користи.
4. Давање лажних података о напретку и стању посла који му је лично повјерен.
5. Кршење радне дисциплине.
6. Ако, када постоји претња људима или опреми, запослени није предузео мере да их елиминише.

Ако сте се одлучили за професију возача електричних локомотива, тада бисте требали знати да без образовања у специјализованој образовној установи нећете бити запослени. Морате се прилагодити дугим студијама, које у неким случајевима могу потрајати и до пет година. Образовање се одвија у железничким техничким школама или факултетима. Можете их унијети након 9. или 11. разреда. По завршетку образовног процеса, дипломцу се додељује квалификација „техничар“.

Одмах након дипломе, нико вас неће испоручити као возача. Мораће дуго времена радите као асистент, стиците искуство и тек након доласка најмање неколико месеци, и у просеку овај процес траје две године, биће могуће заузети ово место.

Увек су у потрази стручњаци за управљање и одржавање електричних локомотива. Они су потребни на железници, у подземној железници, у рударству и тешкој индустрији.

Професија је прилично престижна и једна од најплаћенијих у железничком саобраћају. Просечна зарада је око 60 хиљада рубаља.Постоје и разне надокнаде (за подземна радна искуства или рад у забаченим областима). Такође су важни и сениорски стаж стручњака и прикупљања бонуса. Високо квалификовани специјалиста може добити 100 хиљада рубаља са свим премијама.