Ко је возач финишара и шта он ради?

Свака професија има своје суптилности и нијансе. Покушајмо да откријемо ко је возач колника, шта ради, где да учи и где ће такав специјалиста радити.

Рад возача финишара није толико распрострањен и частан као професија пилота, морнара, војске, архитеката или чак електричара. И још без напора тако потребних стручњака, један од темељних стубова савремене цивилизације - главни и локални путеви, пропадаће. Тешко је чак и замислити када ће то бити могуће без прекривања путева и тротоара асфалтом. И зато ће људи који га полажу од нуле или током поправка увек бити у потражњи. Али рад на путу није за ментално и физички слабе.

Морам да идем на посао, без обзира на време и доба године. То је изузетно ретко, али зими морате положити асфалт. Нормализовани распоред није уобичајен, али ноћне смене постају уобичајена. Заиста, с појавом мрака, проток аутомобила слаби, што значи да се путеви могу поправити ефикасније и целовитије.

Листа главних одговорности возача финишара описана је у ЕТКС-у. Овај специјалиста:

• контролише разне машине и уређаје који се користе у изградњи, поправци путева;

• служи свој аутомобил;

• врши превентивне и опште поправке;

• провјерава исправност финишара прије уласка у задатак;

• допуните га горивом, мазивима и другим техничким течностима.

Овај тренутак је регистрован и у ЕТКС-у. Возач асфалта зна:

• уређај и основне могућности машина које су му поверене;

• захтеви и упутства за њихову употребу;

• методе полагања;

• основни захтеви за квалитет коловоза;

• стопе потрошње горива, асфалт;

• стандарди продуктивности рада за асфалтирање;

• сигурносни захтеви;

• принципи сигурног складиштења коришћених материја;

• правила саобраћаја.

У описима послова спомињу и такве захтеве:

• познавање интерних правила;

• познавање текућих извршних налога;

• вештине прве помоћи;

• еколошке, санитарне стандарде и методе за њихово спровођење;

• додатне одредбе додају се на захтев управе.

Наравно да вам није потребно високо образовање да бисте радили на финишеру. Међутим, још увек је потребно проћи средње стручно образовање. Одговарајуће образовање може пружити у специјализованим техничким школама и курсевима обуке. Можете их пронаћи у било којем региону који желите. Фит:

• Центар за обуку "Перспектива" (Москва);

• Омск Мотор Цоллеге;

• Хабаровск аутомобилски факултет;

• Кострома Роад Цоллеге;

• Иакутск путнички технички факултет;

• Аутомобилски и путни факултет у Томску;

• Јекатеринбург Аутомобиле анд Роад Цоллеге;

• Новосибирск факултетски саобраћајни факултет;

• Петрозаводск факултетски саобраћајни факултет;

• Марстар курсеви (Санкт Петербург);

• центар за обуку "Амулет" (Москва);

• "Образовни комбинат" (Санкт Петербург);

• тренинг центар "Мацхинист" (Вологда).

Као што је већ поменуто, Рад са управљачем асфалтног бетона није лак. И то није само значајно физичко оптерећење (чак и најбоље машине не могу све сами правилно превртати, већ морају да „помогну“ коришћењем лопате и других уређаја). Асфалт и асфалт су веома врући, а рад љети са грађевинским материјалом, чија температура достиже 160 степени, сумњиво је задовољство. Није ни чудо Нитко млађи од 18 година не смије радити на финишерима.

Машинци који постављају машине иду на посао у специјалној одећи и обући. Не постоји други начин заштите од могућег контакта са загрејаном смешом. Такођер је вриједно узети у обзир да је ово такођер сједећи посао, а не само физичко оптерећење. Поред тога, колнички механизми стварају штетне вибрације.