Аутопут Таурис у Криму: карактеристике, степен спремности

Када је разговор о Криму у последњих неколико година, многи наши суграђани имају у глави значајан грађевински пројекат - Кримски мост који је полуострво повезао са територијом Краснодар. Штавише, далеко од свих у региону, не знају сви да се глобална градња ту не завршава, јер сада вам је потребан и копнени део пута. Он је већ у изградњи и добио је име Таурис, а за домаће становништво није мање важан од моста.

До 2014. године, северна траса остала је главна рута за људе и терет који су улазили на полуострво. Тамо је давно успостављена целокупна инфраструктура, кроз Перекопски прегиб пролазиле су главне саобраћајнице и железнице ка условном западу, а преко моста преко Сиваша - исте руте у условном правцу ка истоку, где је пролазио чувени аутопут Москва-Симферопол. Управо су северна путовања била најрелевантнија за Крим у свим периодима његове историје.

Када је ова држава постала део Руског царства, она је затворила саобраћајни систем на себи и изградила железнице, које су такође ишле на север најкраћим путем. У СССР-у и Украјини таква логистика такође се чинила најисправнијом - у том правцу се обављао и путнички саобраћај и превоз терета.

У сва времена описана, главни саобраћајни токови сакупљани су из различитих делова Крима ка Џанкоиу, а одатле су одређивани даљим смером - или према Херсону и даље на западу и северозападу, или ка Запорожју и даље до Харкова, Москве и других популарних одредишта.

Из тог разлога, била је потребна озбиљна рута само од северне ивице полуострва до Симферопоља - Даље, ток превоза је неизбежно подељен и било је довољно локалних путева. Директна комуникација са територијом Краснодар остварена је трајектом, али то је била далеко од најуспешније опције, јер овај правац није био велика потражња.

Да би се избегла транзитна процедура кроз другу државу, одлучено је да се изгради мост који повезује Кубан са Кримом. Отворен је 2018. године, али на крају је откривен још један проблем - главни токови саобраћаја нису били преусмерени не на Џанкои, већ у Керч, али овде није било стварно озбиљне руте - није било такве потребе.

Савремени пројекат на којем се реализује аутопут Таврида био је спреман 2016. године, тада је процењена цена његове реализације процењена на 139 милијарди рубаља. Претпоставља се да ће део пута бити изграђен тамо где раније није било стаза, у другим случајевима ће се извршити велика реконструкција постојећих стаза. Почетком 2017. пројекти појединих дионица новог аутопута прошли су државну провјеру, а у мају те године започета је изградња новог објекта.

Претпоставља се да ће нова траса проћи од источног Крима до југозапада полуострва кроз њен центар. Коначне тачке називају се Керцх, која се налази директно на излазу са Кримског моста, и Севастопол - огромна лука и само један од два највећа града целог полуострва. Рута ће проћи кроз Симферопол, која је главна ваздушна капија региона и само један од два највећа града, као и велики број мањих градова - на пример, Феодосија, Белогорск и Бакхцхисараи.

Ради практичности, целокупна дужина трасе била је подељена у осам делова или етапа, које се не могу наручити редом којим су означене бројевима.

1. Трајање је 71 километар. Налази се најближе Кримском мосту, почевши од кружног тока на излазу из њега и завршавајући у близини села Приморски. Ово је један од најважнијих делова руте, јер је практично неспорна. Такав је пут постојао и пре, али ће га проширити додавањем две нове траке.
2. Протеже се 50 километара, прелази од села Приморски у село Лговскоие, где се повезује са путем до регионалног центра Белогорск. Ово је нови правац - овде раније није било пута.
3. Дугачак 36 километара је реконструкција старог пута. На њему се може доћи из села Лговское до предграђа Белогорск, где постоји приступ старом аутопуту који повезује Симферопол и Феодосију.
4. Пролази кроз Зуиа и Лабор слично постојећој рути, стижући до обилазнице Симферопол. Овај уломак пута је дужине 28 километара.
5. То је кружно путовање Симферопол, који обилази главни град Крима са севера и запада. Иде од тренутног правца према Феодозији до тренутног смера према Бакхцхисараи-у и Севастопољу. Дужина обилазнице је скоро 25 километара.
6. Заплет је последњикоји пролази кроз територију Крима као република.Протеже се од излаза са обилазнице Симферопол (у близини села Левадки), дуплирајући постојећи пут, до места где округ Бакхцхисараи граничи са Севастополом. Дужина стазе је 29 километара.
7. Пролази кроз околину Севастопоља као града. Полази од границе с републичким Кримом и долази до раскрснице са такозваним председничким путем од Севастопоља до Инкермана. Овај сегмент је релативно кратак, дужина му је нешто већа од 13 километара.
8. Последњи сегмент је такође најкраћи - Простирао се само 6 километара. То укључује реконструкцију горе поменутог председничког пута све до Јалтанског прстена. Упркос краткој дужини, ово је веома компликован и скуп део пута - налази се на подручју са развијеном путном мрежом, па је потребна додатна изградња раскрсница, надвожњака и моста.

Већина садашњих рута положена је пре неколико деценија, када је застој на путевима био мањи, а премало пажње посвећено је потребама обичне особе у поређењу с државним потребама. Неки аспекти новог тауриског аутопута налажу да о њему говоримо као о модерном инжењерском пројекту, који је рађен по узору на најбоље немачке аутобусе. Размотрите кључне аспекте готове аутоцесте.

• Дужина пута је готово 251 километар. У обиму Русије, ово, наравно, није најимпресивнији пројекат, али за Крим је кандидат за титулу изградње века, јер траса прелази полуострво од краја до краја.
• Процењена оптерећења - до 39-40 хиљада аутомобила дневно. За Крим, са три милиона становника јаким становништвом, ово је већ прилично импресивно, јер неће сваки Криминалац свакодневно путовати тим путем, поготово јер не пролази поред великог броја великих насеља у региону.
• Највећа дозвољена маса возила у пролазу је 70 тона. Претпоставља се да било који тешки камион може да вози преко Тауриса, јер ако овде не прођу, онда на Криму немају шта да ураде. Асфалтни бетонски коловоз је направљен са сигурношћу како би се омогућило да се на полуотоку развију сви сектори економије везани за аутомобилски саобраћај.
• Дозвољена брзина је 120 км / х. С тим у вези, Бик прети да постане јединствени објект на размерама постсовјетског простора, јер не постоје пуни аутобони, на којима је ограничење брзине практично изостало, све док се заиста нису појавили.
• Ширина пута је 4 траке, по две у сваком правцу, одвојене секачима. Овакве карактеристике су неопходне да би се осигурао пролазак декларисаних 40 хиљада аутомобила дневно. Чипове не дозвољавају возилима која су изгубила контролу на улазној траци, па би се број несрећа са смртним исходом великом брзином требао смањити.
• Обилазак насеља. Важна рута неће проћи кроз било који град, што вам омогућава да одржавате константно велику брзину саобраћаја и спаси локалне становнике од сталне буке.
• Недостатак раскрсница и семафора. Пут је направљен тако да ништа не омета брзо кретање аутомобила. Пројектом је планирана изградња више од две стотине путних објеката који помажу да се избегне стварање раскрснице - то су саобраћајне раскрснице, надвожњаци и мостови. Интереси локалних становника узимају се у обзир - биће створени посебни вијадукти за пољопривредне машине. Иако пут не пролази кроз насеља, на неким је мјестима потреба за његовим пјешачким пријелазом - у ту сврху биће изграђени посебни повишени прелази.
• Ширење аутобуских станица - у Керчу и Феодозији. Пуштањем у промет Кримског моста и пуштањем у промет аутопута Таурис очекује се значајан пораст путничког саобраћаја у новом правцу.Симферопол и Севастопол имају прилично развијену инфраструктуру, већина мањих градова не треба је проширити - комуникација на даљину неће их директно утицати. Планирано је да се из Керча и Феодозије направе велика транзитна чворишта која ће моћи да примају дуготрајне аутобусе.
• Пуштање у рад свих локација - 2020. О импресивности објекта говори бар чињеница да је за његову изградњу потребна три године.

Закон предвиђа норму према којој капитална изградња није дозвољена на месту где раније нису вршена археолошка истраживања. Већ се скупило толико открића да неки стручњаци на крају изградње нуде да се отвори посебан музеј који ће бити посвећен свему што је пронађено у току трасе руте. У портфељ археолошких налаза налазе се следећа налазишта:

• крашка пећина дужине километра у близини Зује, са остацима праисторијских животиња - обећали су да ће ово место сачувати и на његовом основу организовати научни центар;
• рушевине војног логора из времена Кримског рата (1853-1855) - близу Севастопоља;
• мермерни кип у коме се нагађа старогрчки бог Аполон - на месту тврђаве Миркемии;
• Скитско војно сахрањење, које је чак успело да датира у средину ИВ века пре нове ере захваљујући амфори - у цревима гробнице Сари-Су.

Као што је већ споменуто, датум завршетка читавог објекта у целини планиран је за 2020. годину. Немогуће је са сигурношћу рећи да ли ће стаза до тада бити изграђена или не, јер су могућа непредвиђена кашњења у било којој ситуацији, а још више у нашим условима. Док изградња напредује према плану, није примећено значајније пропадање.

У исто време, нема смисла чекати док се не отвори целокупна траса - барем се данас можете возити из Керча до Севастопоља, чак и ако је рута мало другачија од планиране. Поред тога, изградња појединих етапа је неравномерна и на први поглед нелогична - неки комади на средини стазе су званично отворени тренутно, више их неће довршити или доградити. То се дешава зато што немогуће је започети изградњу директно са Керчанског моста све док није пуштен у рад, јер је приликом напуштања њега требало да постоји платформа за пролазак специјалне тешке опреме.

Друга и трећа фаза Таурисове руте службено су пуштене у промет на предзадњи дан 2018. године - локација је у потпуности завршена на локацији од села Батални до Белогорск-а. У фебруару 2019. године отворен је и девети километар нови симферополски обилазници - повезивао је села Левадки и Дубки, пролазећи од аутопута до Бакхцхисараи-а и Севастопоља до аутопута за Николаевку.

Изградња аутопута на територији Севастопоља тешко да је одложена - иако постоје само две деонице укупне дужине 20 километара, време њиховог завршетка још увек није јасно. У децембру 2018. пројекат је наручен тек за осму фазу - што значи да још увек није стекао коначни облик чак ни на папиру.

О томе када се на Криму отвара аутопут Таурис, сазнаћете из видео снимка у наставку.