Електрични бицикли: сорте, марке, избор

Палета возила редовно се ажурира новим уређајима. Међу пописом популарних новости, ваља истакнути електричне бицикле представљене у најразличитијим врстама и моделима.

Данас се под називом „електрични бицикл“ у палети уређаја за кретање може наћи било који бицикл са електричним мотором у свом дизајну. На страни начин таква возила се називају "е-бицикл". Међутим, у тим именима се заправо крије структура која се може кретати не само уз помоћ електромотора, већ и када врши мишићну силу на механизам, или комбинацијом двају горе наведених напора.

На основу својих дизајнерских карактеристика, електрични бицикл практично нема разлике које га разликују од обичних модела који се крећу на стандардни начин - педалирањем. Међу главним карактеристикама издваја се само електрични точак, који преузима цјелокупно оптерећење бициклиста. Тако е-бицикл постаје сличан данашњим популарним скутерима. Извор напајања бицикла је батерија која се пуни из конвенционалне мреже за напајање.

Генерално висококвалитетна батерија са пуним напуњењем може да омогући власнику електричног бицикла да пређе раздаљину од 30–35 километара. Батерија је уклоњиви уређај, тако да можете користити једну или више батерија за изградњу.Ова функција омогућава вам да користите градске, камионске или планинске е-бицикле на великим даљинама. Што се тиче снаге батерије, данас се у продаји налазе опције са батеријом која се креће од 200 до 1000 вата. У овом случају, радни напон може варирати између 12–48 волти.

Принцип рада свих компоненти механизма је интеракција мењача и електромотора који ротирају точкове бицикла. Кретање мотора се врши због одређених уграђених погона. Цео механизам за бицикле је у заптивеном кућишту. Такве карактеристике разликују е-бицикл од конвенционалног возила веће масе. То се догађа не само због присуства електричних компоненти, већ и са појачаним вилицама за бицикле.

Генерално већина модела има масу од око 20 килограма. Уређаји су дизајнирани за превоз терета тежине не више од 120 килограма. Електрични погон може бити мотоцикл, постоје и системи са централним мотором, са мотором за колица, погоном на све точкове (погоном на све точкове), е-бициклом са два мотора.

Предложени асортиман електричних бицикала углавном садржи возила на два котача за вожњу, али неки произвођачи су проширили своју производну линију због пуштања електричних бицикала на три котача - трицикла.

Најчешће е-бицикли имају једну брзину преноса, међутим, у продаји ће се моћи наћи производи са дво или тростепеним мењачем. Педале су направљене у уобичајеном облику, волан може бити закривљен и компактан или у класичном облику.

Такође, електрични бицикли имају функције које омогућавају удобну контролу.

• Неки произвођачи е-бицикала опремљују своје производе темпоматом - посебном јединицом која се аутоматски укључује када возите одређеном брзином.
• Такође у линији оваквих возила за превоз можете пронаћи сорте које у свом дизајну имају посебан блок Е-АБС. Уређај је предвиђен за кочење мотора, током којих се батерија пуни. Механизам се може активирати једним додиром ручке кочнице на управљачу.
• Функција асистирања педали заслужује посебну пажњу. Слична карактеристика омогућава власнику електричног бицикла да се креће, а да притом не мора да фиксира палицу за гас. Систем започиње са радом у монотоном начину педалирања.

Е-бицикл - популарно превозно средство, које карактеришу позитивне и негативне карактеристике. Требало би да започнете са заслугама таквих бицикала.

• Уређаје велике брзине веома је лако напунити. За батерију ће вам требати редовна утичница напона 220 В.
• Да бисте се кретали таквим превозом, не морате да стичете права. Такође, електрични бицикл не мора бити регистрован у саобраћајној полицији.
• Мала величина бицикала омогућава вам кретање по граду без застоја у саобраћајним гужвама, што ће бити релевантно не само за дневна путовања до места рада или учења, већ и за дуга путовања.
• Упркос сложенијим уређајима и принципу рада електричног бицикла, његовом власнику ће бити потребни минимални трошкови времена и финансијског одржавања у поређењу са скутером, мотоциклом и аутомобилом.
• Е-бицикл ради готово нечујно, што је неоспорна предност таквог средства за вожњу (због удобности у вожњи без икакве додатне буке).
• Е-бицикли су потпуно еколошки прихватљив начин превоза, с обзиром да делују због електричне енергије, не емитују штетна хемијска једињења у околину.
• Различите батерије за бицикле су универзално превозно средство, јер су погодне за управљање особама старије животне доби, уз минимални физички тренинг. Асортиман производа укључује женске моделе, теренске опције са великим точковима, лагани е-бицикли за кретање и вожњу бициклом по граду.
• Дизајн је прилично једноставан за руковање, за вожњу електричног бицикла не морате имати посебне вештине, осим што одржавате равнотежу.
• Због батерије, е-бициклима се може управљати попут уобичајеног бицикла на директним рутама, на лифтовима и тешким дионицама пута, користити алат без привлачења физичке снаге, ослањајући се на електромотор.
• Електрични бицикли коштат ће неколико пута мање него мотоцикли на тржишту.

Међутим, таква новонастала техника није без неких недостатака које би сваки потрошач требао знати, сматрајући за себе сличну куповину.

• Већина батерија у е-бициклима има ограничен ресурс за пуњење. Зависно од сорти батерије, довољно је 300 циклуса ако користите оловне опције. Литијум-јона је довољно за 800 циклуса, литијум-полимер дизајниран је за 1000-2000 допуна.
• Упоређујући количину времена потребног за потпуно пуњење батерије, може се приметити да ће е-бициклу бити потребно најмање 4 сата, за разлику од моновхеелс или других мини уређаја за вожњу на батерије, који су у стању да се у потпуности напуне за 30-40 минута.
• Бициклиста треба бити спреман на чињеницу да ће педалирање захтевати више силе него код вожње обичним бициклом. То је због масе грађевине и инерције.
• На цестовним или конвенционалним електричним бициклима неће бити могуће развити велику брзину упоређујући ове показатеље са разним малим моторним возилима.
• Тежина уређаја ће варирати у року од 20 килограма, што може створити одређене потешкоће при транспорту бицикла у вашим рукама, на различитим дизалицама на земљи.

Данас класификација циклусних хибрида укључује поделу таквих производа у неколико сорти.

Дизајнирани са погоном на педале, називају се и уређаји са погоном типа носача. Мотор се покреће покретом папучице. У том случају мотор ће бити помоћник бициклиста током вожње. За ове типове постоје одређене норме моторне снаге. Што се тиче руских захтева, максималне вредности у овом случају биће 250 вата, док ће брзина уређаја бити око 30 км / х.

У овом случају, управљање је услед лептира за точкове мотора. Мотор се може активирати аналогно првој сорти или уз помоћ ручице за гас, која подсећа на ручицу на мотоциклима. За такве алате постоје иста ограничења снаге и брзине мотора.

Снага мотора на таквим уређајима омогућава власнику електричног бицикла да достигне брзину до 40 км / х. Ова врста е-бицикла у неким се земљама назива превозним средством, за које је потребно присуство права и одговарајућа регистрација.

С обзиром на тип погона, електрични бицикли су:

• погон на предње точкове;
• погон на задње точкове;
• погон на све точкове.

Такође, класификација бициклистичких хибрида укључује поделу уређаја према начину склапања. Данас на тржишту можете наћи следеће сорте:

• дизајни, чији се производни процес одвијао у фабрици;
• самостално састављени е-бицикли.

По врсти конструкције, електрични бицикли могу бити склопиви и монолитни.

Такође, подела таквих уређаја за вожњу врши се у зависности од варијанте рада бицикла.

Произвођач препоручује таква средства за кретање по екстремним путевима, где се примећују значајне разлике у висини. Бицикли су дизајнирани за велика оптерећења, погодна за лов и риболов, истичу се по великим трошковима.

Спортска варијанта бициклистичког хибрида, који је опремљен посебном батеријом од стране произвођача, што повећава километражу одједном пуњењем.

Пуноправни бицикл, који се не препоручује само за соло вожњу, може бити двострук, постоје и модели на четвороточкашу за превоз разних терета.

Мали и лагани модели који се истичу повећаним комфором када се користе у граду.

Индикатори снаге електромотора одређују могућности у вези са развојем максималне брзине. Ови параметри такође утичу на носивост возила.

Такви узорци су у стању да се крећу максималном брзином од 50 км / х. Ову опцију можете одабрати не само за приградски, већ и за градски превоз. Ти хибриди су обично опремљени литијумским батеријама.

Електрични бицикли који могу без додатног пуњења превладати дионице дужине око 60 километара. У овом случају, носивост таквих средстава биће око 150 килограма при максималној брзини од око 60 км / х.

Циклуси хибрида ове серије могу се кретати брзином до 90 км / х. Слична карактеристика им даје предност у резерви снаге, па таквим алатом можете превладати удаљеност од 100-120 километара.

Данас потрошачи могу одабрати свој е-бицикл за вожњу међу великим бројем модела и марки.

Производи руске производње који се издвајају по својим високим техничким карактеристикама и квалитету израде. Посебно треба приметити модел В 12, који има домет крстарења од 350 километара. Е-бицикл карактерише приступачна цена, али тежи више од 50 килограма.

Електрични бицикли за градску употребу, који могу до брзине до 40 км / х. Једном напуњеном бициклом путује око 40–45 километара. Акумулатор је могуће уклонити, тежина уређаја је 19 килограма.

Склопива варијанта електричног бицикла која тежи око 20 килограма. Произвођачи препоручују моделе за употребу у граду. Е-бицикл може да убрза и до 40 км / х.

Врста бицикла која не развија велику брзину, па се креће у року од 20 км / х. Батерија са пуним напуњењем дизајнирана је да пређе раздаљину од 30 километара.

Лагани е-бицикл који омогућава лако превазилажење тешких стаза. И поред доброг преласка, батерија је потпуно напуњена у размаку од 60 до 120 километара.

Да бисте купљени електрични бицикл учинили угодним за рад, а такође показали и висок квалитет градње, проучавајући предложени асортиман модела, Вриједно је обратити пажњу на важне нијансе.

• Одабир уређаја треба бити унапред одређен циљевима и методама вожње на њему.Произвођачи јасно класификују своје моделе, опремљајући их разним механизмима како би одговарали њиховој намене.
• Избор превоза ће такође зависити од припремљености самог бициклиста. Упркос свестраности е-бицикала, жене или старији требају дати предност једноставним и лаганим дизајнима.
• Такође је вредно усредсредити се на стил вожње на основу којег ће можда бити потребни модели са додатним функцијама. На пример, за ноћно кретање исплати се размотрити е-бицикле са добрим фаровима или паркинг светлима. Ова функција ће бити корисна власницима електричних бицикала који ће уређај користити на селу.

Да бисте се исправно кретали на е-бициклима, потребно је придржавати се препорука специјалиста.

• Пре вожње бициклом, проверите притисак у гумама. Поред тога, морате осигурати причвршћивање вијака и матица, као и ниво затезања жбица.
• Удаљеност коју бициклиста може прећи на уређају директно ће зависити од квалитета батерије и њене напуњености. Зато се пре сваког путовања препоручује да у уређају буде потпуно напуњена батерија.
• Произвођачи на дугим релацијама препоручују заустављање искључивањем уређаја на 5-10 минута. Такви прекиди ће омогућити уклањање ризика од прегревања, као и одржавање регулатора у пуној спремности да превлада велике удаљености.
• Искусни бициклисти и почетници требали би знати да је приликом управљања е-бициклом забрањено истовремено закључавање точкова и притискање ручице гаса. Овакав рад ће довести до квара јединице.
• Држите батерију коју можете уклонити у вентилираном простору, избегавајући високу влажност. Одвојено од бицикла, батерија мора да буде напуњена најмање 70%.
• Потребно је само напунити батерију у радним електричним мрежама, избегавајући нагле пренапоне у напону. Потребно је напунити батерију, без обзира на режим рада, најмање једном у 25 дана.
• Батерија не би требало да се загрева на више од 55 степени. Ако овај индикатор прелази утврђену норму, онда ће ова значајка указивати на квар у уређају.
• Током рада, немогуће је самостално раставити електричне механизме.
• Током вожње потребно је да држите волан обема рукама, док се крећете градом - поштујући утврђена правила пута.
• Почетницима се саветује коришћење заштитне опреме. Ово се односи на кацигу, рукавице, а можете додатно носити и јастучиће за колена и лактове.
• Да бисте користили електрични бицикл у неким моделима, мораћете да користите ручице за контролу брзине. Генерално, вожња бицикла с електричним мотором не разликује се од рада са конвенционалним уређајем без мотора. Већина модела покреће се притиском на папучице.

Власници електричних бицикала примјећују практичност кретања на таквим јединицама, могућност маневрирања током вожње градом. Многи модели су у стању да развију добру брзину, што бициклистима омогућава да електрични бицикл у потпуности користе као алтернативу другим возилима.

Погледајте како одабрати електрични бицикл.