Брзина електричног скутера: шта се догађа и од чега зависи?

Скутер се деценијама сматра прерогативом деце и адолесцената. Појавом и развојем модела електричних скутера на позадини све веће бриге о животној средини око људи у виду напуштања личних аутомобила, па чак и јавног превоза у корист еколошких бицикала и електричних скутера, овај гвоздени коњ са два котача постепено је почео да се користи као популарно средство за посао.

Наравно, ово је чисто градско превозно средство и нећете отићи предалеко без пуњења, али понекад чак морате намотати много километара око града и желите да проведете што мање времена на њему. Поред тога, љубитељи брзе вожње спремни су да тестирају готово све као тркачки механизам, јер је многи заинтересован колико ова јединица убрзава.

Нажалост, не постоје званично признати записи о брзини електричног скутера, макар само зато што обични уређај ове врсте није опремљен брзиномјером. Поред тога, произвођачи обично не покушавају створити заиста брзу електроничку јединицу, а за то постоје два добра разлога.

• Опасност по путника. Тешко је пронаћи врсту превоза на којем би возач био заштићен чак и мање него на скутеру. Максимално што можете да мислите на сигурност је минимални „сет бициклиста“ од кацига и комада лактова са јастучићима за колена, али великом брзином то сигурно неће спасити од повреда.Поред тога, скутер са мотором, за разлику од истог бицикла, приметно је теже контролисати на стрмим завојима, јер произвођачи радије постављају релативно малу максималну брзину за уређај.

• Повећавање масе са повећањем брзине. Обичан механички скутер - транспорт је лак, погодно је за свладавање препрека и кретање уз степенице, али у електричној верзији, батерија је најтежи део а приори. Нажалост, у већини случајева постоји директна веза између капацитета батерије и снаге коју мотор даје, а последњи одређује колико добро возило убрзава брзину. Сходно томе, постојећи модели међу брзинама теже доста, а то је незгодно, али можете их учинити још бржим, али они ће тада постати потпуно неугодни.

Међутим, у нашој земљи има довољно мајстора који желе да уклоне ограничење брзине софтвера и повећају га због неке модернизације уређаја, због које су већ постигнути озбиљнији 80 и 90 км / х. Незванична евиденција и опште призната референтна тачка за сваки модернизирани скутер могу се сматрати 100 км / х, али власник може толико убрзати само ако 100% верује у квалитет пута, који би требало да буде савршено углађен, и у његову способност управљања возилом у таквим условима.

Концепт максималне брзине за одређени модел је донекле произвољан - обично подразумева просечну максималну брзину, што је релативно лако постићи, али дешава се да произвођач намерно прецени бројке, а декларисани максимум се може постићи само у идеалним условима. Да бисмо разумели како све исциједити из електричног скутера, размотрићемо од чега зависи брзина кретања.

• Спецификације мотора. Ово је скоро главни критеријум, који је један од два која стабилно утичу на брзину. Снага и обртни момент - ово је снабдевање транспортном снагом, не мењају се ни под којим условима (осим модернизације са заменом делова). Очекујући да возите што је брже могуће, у сваком случају треба обратити пажњу на оне моделе који имају најбоље показатеље тих карактеристика.

• Пречник точка. Мотор окреће точкове до одређеног броја обртаја у секунди. Јасно је да ће за скутер са малим точковима пређена удаљеност бити мања него код модела који има озбиљнији пречник. Наравно, што су већи точкови, они су тежи и теже их је окретати, међутим, фабрички произвођач обично узима у обзир овај тренутак и чини снагу мотора одговарајућом.

• Тежина возила и путника. Укупна маса возила која се крећу увелико утиче на брзину кретања - ако је велика, сила трења са површином пута се повећава, а ви нећете тако брзо ићи. Брзи електрични скутер требао би бити лаган сам, без губитка других возних карактеристика.

• Карактеристике површине пута. Ако је пут савршено глатка, скутер буквално клизи по њему а да не доживљава велики отпор, а то је, наравно, велики плус за транспорт. Да ли је то случај - вискозни премаз који омогућава да се неко скутиште скутера и точкови заглаве и у најмањим рупама формираним под сопственом тежином. Поред тога, падина је такође битна - како ићи узбрдо много је теже него с планине, а електромотор ће потрошити много више напора када се пење.

• Виндвинд. Чак и овај фактор, који делује безначајно, утиче на брзину, јер ствара додатни отпор. Сама по себи обично није толико утицајна, али у комбинацији с несавршеном површином пута и пењањем узбрдо, резултат може бити депресиван за некога коме се жури.

Разлози због којих произвођачи не производе истински тркачке скутере описани су горе - остаје да разумемо како да одаберете одређени модел за своје задатке, јер је чак и декларисаних 60 км / х доста за кратка путовања око града. Постоји посебна класификација електричних скутера у контексту ко вози - она ​​такође садржи податке о нормалној снази таквих возила. Стручњаци саветују следеће.

• За децу. Верује се да је за њих 5-10 км / х плафон. Заправо, ово је ходање одраслих или непромењено трчање, али за некога ко тек учи, дефинитивно више није потребно. За овај индикатор довољан је мотор снаге око 100 В.

• Адолесценти и одрасли. Ти и други захтеви могу бити озбиљнији од једноставних „покатусхки“ у дворишту - за њих је то већ варијанта личног превоза. У исто време, таквим возачима обично недостаје искуства и издржљивости, јер брзина већа од 15 км / х за њих није обавезна, што у погледу вата износи 150-250 В.

• Одрасли за свакодневну рутину. Ако вас изненадите скутером, али сваки дан вам је потребан електрични скутер, јер замењује аутомобил или јавни превоз, усредсредите се на баријеру велике брзине од око 35 км / х - на крају не бисте требали ићи само на исти посао, већ и журити. Такву окретност можете очекивати од модела капацитета 250-350 вата.

• Тркачи. Ако сматрате да сте љубитељ брзе вожње и не бојите се да бисте убрзали такав крхки дизајн до такве брзине, обратите пажњу на моделе који могу убрзавати до 40-60 км / х. У таквим се скутерима произвођачи често фокусирају на то да не изгубе крстарећу брзину чак ни у неповољним условима, па је стога њихова моћ импресивна - обично се креће од 700 до невероватних 2000 В.

Без обзира на то како покушавате да изаберете најнапреднији електрични скутер, с великом вероватноћом ће се догодити да декларисане карактеристике буду нешто преувеличане. На пример, са резервом снаге од 90 км, батерија заиста траје само 60-70 км, јединица не мора да достигне најмање 2-3 км / х, а са полупражњеном батеријом проблеми почињу у било ком режиму вожње.

Да бисте повећали „издржљивост“ скутера, морате га набавити и инсталирати снажнију батерију. Тешкоћа лежи у чињеници да су за многе моделе његове димензије индивидуалне, а изузетно је тешко пронаћи модел истог капацитета, али исте величине. Па, ако конфигурација кућишта укључује постављање додатних батерија у посебне ћелије - у овом случају биће много лакше експериментирати.

Што се тиче мотора, он ће у скоро свим случајевима нормално преживети убрзање отприлике 1,5 или чак 2 пута већи од фабричког стандарда, посебно ако не рукујете импровизованим возилима, возећи се узбрдо и поред другог ветра. Још једна ствар је да контролер на точковима мотора има одређена ограничења која не дозвољавају расипање скутера више него "нормалну" брзину коју је поставила фабрика. Стога Суштина модификације је или да замените регулатор са другим или ћете морати темељно да лепите оригиналну плочу.

Сазнајте више о брзини електричног скутера гледајући следећи видео.