Podrobne o zariadení bicykla a jeho komponentoch

O usporiadaní bicykla mnohí vedia už od detstva, ale všeobecne. Napríklad: pozostáva z toho, čo vidíme, tj z kolies, rámu, krídel, pedálov, reťaze a volantu. V našom článku sa budeme podrobnejšie zaoberať anatómiou bicyklov, zistíme názov jeho hlavných častí a ich účel a tiež odporučíme výber základných konštrukčných prvkov dvojkolesového vozidla.

Najlepší je opis štruktúry bicyklov s prehľadom rámov, pretože je to základný prvok v konštrukcii dvojkolesového vozidla. V závislosti od prevedenia môže byť otvorený alebo zatvorený. Charakteristickým rysom uzavretých rámov je rovná horná rúra, v otvorenej verzii je umiestnená na spodnej strane a má mierne zakrivený tvar - tento rám je navrhnutý špeciálne pre ženy.

napríklad, oceľové konštrukcie sú funkčné, spoľahlivé a praktické iba vtedy, ak sú vyrobené zo zliatin chrómu a molybdénu. Všetky ostatné druhy ocele, bohužiaľ, nechávajú veľa na želanie: sú objemné, ťažké a nelíšia sa v trvanlivosti.

Hliníkové úplatky s nízkou hmotnosťou Rámy z tohto kovu sa preto všeobecne používajú na výrobu závodných bicyklov. Súčasne je hliník náchylnejší na ničenie a najčastejšie sa stáva neočakávane.

A tu titánové rámy sa neboja ani tepla ani tepla. Nebojí sa agresívnych roztokov na báze kyselín, a preto sa ich použitie líši v trvaní.

Horčík je ďalší ľahký kov, ale je náchylný na koróziu.Preto je veľmi dôležité, aby užívateľ zabezpečil, aby sa na ráme bicykla neobjavili triesky ani škrabance.

Najodolnejší a najľahší uhlíkové rámy. Ostrý bodový úder im však môže spôsobiť vážne poškodenie - s takýmito bicyklami by ste mali zaobchádzať čo najšetrnejšie. Výroba uhlíka je založená na použití špičkových technológií a je preto drahá, preto v tomto segmente nie je veľa spoločností, ktoré ponúkajú bicykle s rámami z uhlíkových vlákien.

V závislosti od vlastností mechanizmu tlmenia nárazov zadného kolesa rám bicykla môže byť aktívny alebo pasívny. Pasívnou sa rozumie úplná neprítomnosť samostatných pántov určených na použitie pri zvýšenom zaťažení. Pasívne odpruženie je výsledkom prirodzenej flexibility materiálu, z ktorého je rám bicykla vyrobený. Tieto bicykle sa nazývajú hardtails.

Aktívne rámové bicykle sú rozdelené na páka s jednou pákou a páka s viacerými pákami. Jednozávesné zavesenie sa vyznačuje tým, že pohyb kolesa sa v tomto prípade uskutočňuje okolo jedného bodu, ktorý zostáva statický bez ohľadu na charakteristiky dráhy zavesenia. Naproti tomu pri viacnásobnom zavesení kolies sa koleso točí okolo bodu, ktorý môže zmeniť jeho polohu.

Prevádzka tohto alebo tohto dopravného zariadenia priamo závisí od plánovaného typu jazdy. Napríklad pri vytváraní rámca pre bežecké lyžovanie sa výrobcovia pokúsili urobiť z neho extrémne ergonomický a ľahký materiál, ktorý poskytuje jazdcom možnosť zaujať polohu vhodnú na voľné šlapanie bez dodatočných nákladov na fyzickú energiu pri pohybe nadváhy.

Kolesá pre bicykle sú ľahké, ale trvanlivé. Distribuujú energiu pohybu, takže pomocou ich otáčania umožňujú držať rám bicykla v presne zvislej polohe. Z väčšej časti majú bicykle pohon zadných kolies, keď zadné koleso zabezpečuje pohyb a predné koleso je poháňané.

Každé koleso kolesa obsahuje niekoľko konštrukčných častí.

• Bush, Toto je stredná časť vrátane nápravy, ložísk a ráfika. Puzdro je zodpovedné za výskyt a udržiavanie dostatočného krútiaceho momentu na to, aby sa bicykel mohol pohybovať. Vnútorné usporiadanie zadných nábojov je o niečo zložitejšie ako usporiadanie predných kolies, pretože sa podieľajú na nútenom odvíjaní celého kolesa.

• Rim. Kovový prsteň, do ktorého sú vložené pletacie ihlice. Tento prvok určuje potrebnú odolnosť kolesa voči akémukoľvek dynamickému zaťaženiu a mechanickému poškodeniu. Ráfik je obvykle vyrobený zo zliatin a potiahnutý povlakom z chrómu.

• Pneumatiky pre bicykle, Zahŕňajú kameru aj pneumatiky. Komora je vyrobená z dutej gumy a je čerpaná vzduchom, kým sa nedosiahne potrebný tlak. Interaguje s vonkajším prostredím cez vsuvku, cez ktorú vzduch vstupuje do pneumatík pomocou čerpadla alebo kompresora.

Vonkajší povrch pneumatiky sa nazýva pneumatika a jej súčasťami sú boky, bočné steny a behúň. V závislosti od prevádzkových možností bicykla existuje niekoľko typov pneumatík:

• slicks and half slick - takéto možnosti sú optimálne pre ploché koľaje, takže sa najčastejšie inštalujú na vozovkách;
• cesta - medzi ne patria pneumatiky so stredne veľkým vzorom; podobné modely sa montujú na horské bicykle;
• hybridný - takéto pneumatiky sú účinné tak v terénnych podmienkach, ako aj na rovnej trati, aj keď sú nižšie v porovnaní s agresívnejšími možnosťami.

Aby bol bicykel viditeľný v tme, na ihličkách je pripevnená svetelná doska žiarivo oranžovej farby. Podľa pravidiel premávky musia byť na všetkých typoch bicyklov reflektory.

Charakteristiky pneumatík do značnej miery určujú celkový dojem z jazdy, preto by sa ich výberu mala venovať osobitná pozornosť. Najprv musíte vyhodnotiť veľkosť prvku, spravidla je označený dvoma pármi čísiel: prvý určuje priemer kolesa a druhý označuje šírku pneumatiky samotnej. Príklad: pneumatika označená 26x2.1 sa používa pre štandardné kolesá s rozmermi 26 palcov so šírkou 2,1 palca. Súčasne čím širšia je pneumatika, tým pevnejšie bude držať bicykel v zákrutách, hoci na valcoch sa výrazne stratí.

Majte na pamäti: čím je vzor dezénu menej výrazný, tým je pneumatika tvrdšia. Preto bude najviac „zubatý“ vzor prijateľný na použitie na hlinke, teréne a nečistotách, ale pre hustejšie a tvrdšie povlaky si môžete zvoliť gumu s plošším vzorom a zmäkčenou zmesou.

Jedným zo základných prvkov zariadenia je tlmiaci mechanizmus, ktorý určuje tlmenie nárazov na rám a iné konštrukcie bicyklov v dôsledku tlmenia vibrácií, Zloženie odpisového systému obsahuje niekoľko zložiek súčasne.

Tradične je predné sklo rámu bicykla namontované vo vidlici cez hriadeľ volantu a vo svojich ušiach je namontované koleso. Aby sa zaistilo nerušené otáčanie v rohoch, je do skla namontovaný stĺpik riadenia.

Prečo potrebujeme volant, myslíme si, že netreba vysvetľovať, ale jeho technické a prevádzkové parametre - šírka, výška stúpania, apsvipu a beksvipu - musíte venovať osobitnú pozornosť. Posledné dva poskytujú potrebné ohyb volantu dozadu a hore.

Stúpanie volantu zaisťuje správnu polohu jazdca: čím nižšie je, tým agresívnejší je jazdec nútený zaujať. Parametre apsvip a backsvip sú individuálne, často pomáhajú najjednoduchšej kovovej štruktúre premeniť sa na fyziologicky pohodlný prvok v celej schéme bicyklov. Pri kúpe vhodného volantu je najlepšie ísť do športového obchodu a držať ponúkané produkty vo vašich rukách, čo vám umožní získať predstavu o tom, aký druh prevádzkových parametrov bude pre vás optimálny.

Ohyby sa vkladajú pozdĺž okrajov volantu - špeciálne zátky, ktoré pomáhajú znižovať zranenia. Nepodceňujte riziko, že sa konce volantu prenášajú - situácie, keď používatelia poškodia žalúdok alebo nohy, sa vyskytujú veľmi často.

Aby sa zabránilo skĺznutiu rúk počas jazdy, dizajn poskytuje pogumované rukoväte (nazývajú sa rukoväte).

Predĺženie je časť, ktorá zaisťuje potrebné odstránenie volantu z rámu, Pripevňuje sa k nastavovacej rúrke.Na rôzne modely bicyklov je možné umiestniť nastaviteľné alebo pevné podpery. Na jednoduchých bicykloch nie sú.

Sedlo je namontované v strednej časti rámu, jeho výška sa môže meniť, takže používatelia si môžu vždy zvoliť pohodlné nosenie. Šírka sedla sa líši v závislosti od vlastností bicykla. Povedzme, že na cestných bicykloch sú o niečo širšie ako na horských bicykloch (MTB).

To je niečo, bez ktorého sa jednoducho nedostane žiadna dvojkolesová doprava. Prevodovka je veľmi komplexná jednotka, ktorá sa skladá zo širokého spektra mechanizmov, a to:

• prepravy;
• reťazových kolies;
• pedále;
• mechanizmus ojnice;
• reťaz bicyklov;
• manetok;
• rôzne spínače rýchlosti.

Ojnice sú najdôležitejšími prvkami pre interakciu vozíka s pedálmi. Môžu mať niekoľko spôsobov montáže: buď štvorcové alebo štrbinové.

Pedále funkčne predstavujú potrebnú oporu pre nohy, cez ktoré fyzická sila prechádza na ojnice. Môžu sa vykonávať niekoľkými spôsobmi.

• Klasika (nazývajú sa aj platformy). Takéto pedále sú namontované na bicykloch základnej úrovne. V tomto prípade môže užívateľ jazdiť v úplne akejkoľvek obuvi - tu sa spojka s pedálom vykonáva trením.
• kontakt, Takéto pedále majú špeciálne vložky, ktoré môžu byť určené výhradne pre špecializovanú obuv.
• Extrémna. Namontované na športové bicykle sa vyznačujú prítomnosťou svoriek, pomerne širokou plochou a tiež pôsobivou hrúbkou.

Zadné ozubené kolesá rýchlostného bicykla sú pripevnené k náboju zadného kolesa. Tradične má každé predné ozubené koleso niekoľko zadných ozubených kolies. Pri jazde poskytujú malé ozubené kolesá zvýšenú prevodovku, zatiaľ čo väčšie reťaze poskytujú nižšiu prevodovku.

Spojovacia časť medzi nimi je reťaz. Jeho pohyb sa uskutočňuje pomocou spínačov, ktoré sú zase ovládané radiacimi stupňami na kormidlovom zariadení.

Moderné brzdové mechanizmy pre bicykle majú niekoľko tried.

1. bypass, Predstavujú malé upínacie zariadenia s blokmi. Zvyčajne majú iba jeden držiak.
2. Disc. V tomto dizajne sú vankúšiky pripevnené k disku stlačením rukoväte.
3. drum, Táto verzia brzdového systému sa teraz považuje za zastaranú. V takýchto bicykloch sa bubon pripevňuje k zadnému náboju a vytvára pedálmi interakciu medzi doštičkami. Aby sa zabránilo zbytočnému otáčaniu mechanizmu, je v ňom namontovaná zátka. Brzdný výkon takého systému je nižší ako u prvých dvoch, je však optimálny pre rozpočtové bicykle.

Pri kúpe bicykla používatelia často nevenujú potrebnú pozornosť náhradným dielom, pretože usporiadanie bicykla vo väčšine prípadov zaisťuje výrobca.

Výber náhradných dielov však určite nájdete v nasledujúcich situáciách:

• ak sa rozhodnete zostaviť bicykel od nuly sami;
• ak potrebujete vymeniť opotrebované diely, ktoré zlyhali;
• Ak sa rozhodnete pre inováciu, nahraďte komponenty nízkej kvality funkčnejšími.

Pri výbere akýchkoľvek častí Je veľmi dôležité zaistiť ich maximálnu zhodu: musíte presne poznať ich veľkosť a možnosti montáže, ako aj ďalšie technické vlastnosti.

Pri výbere komponentov je najlepšie zvoliť výrobky známych značiek, ktorých kvalita je overená časom. Drvivá väčšina jazdcov nakupuje značkové náhradné diely pre svoje dvojkolesové vozidlá Shimano alebo Sram. V segmente častí bicyklov sa tieto dve značky považujú za monopolistov.

Kvalitné vlastniť komponenty firiem nedeľa, rovnako ako Fit a United - Najčastejšie ich vyberajú milovníci extrémneho lyžovania. Pre vysokorýchlostné bicykle môžete odporučiť príslušenstvo Cinelli.

Viac informácií o dizajne bicyklov nájdete nižšie.