Rýchlosť bicykla: čo sa stane a čo to ovplyvní?

Každý, kto začína jazdiť na bicykli, sa zaujíma o to, akú rýchlosť je možné zrýchliť a čo ovplyvňuje jeho výkon. Aby ste pochopili tento problém, mali by ste sa oboznámiť s hlavnými faktormi, ktoré ovplyvňujú tempo jazdy, a technikami, ktoré ho zvyšujú.

Jazda na bicykli je veľmi prospešná činnosť, s ktorou je ťažké nesúhlasiť. Aj tento druh dopravy je schopný dať zmysel pre lietanie z dopravy, čo priťahuje pozornosť mnohých ľudí. Stále viac začínajúcich cyklistov sa pýta, čo ovplyvňuje rýchlosť pohybu, pretože počet pozitívnych emócií spojených s jazdou po meste a na vidieku závisí od tohto ukazovateľa.

Indikátory rýchlosti bicykla závisia predovšetkým od vytrvalosti a fyzických údajov cyklistu. Skúsenosti ovplyvnia rýchlosť rýchlejšie ako typ vybraného vozidla. Napríklad, ak skúsený jazdec jazdí po diaľnici, bude schopný predbehnúť amatér, ktorý jazdí po diaľnici na horskom bicykli. Svojich súperov nenechá len v chvoste, ale pri výstupe na horu si zachová vysokorýchlostný výkon.

Pri jazde rýchlosťou 25 km / h začína odpor leteckých hmôt spomaliť jazdu. Pri čelných vetroch sa problémy vyskytujú už pri rýchlosti 10 km / h. Ak používate horské bicykle vybavené širokým kolesom s vysokým nastavením, spolu s nízkym sedlom, bude pedálovanie ťažké pri rýchlosti 30 km / h. Na diaľnici bude tento proces jednoduchší, pretože má úzky volant a nízku priľnavosť.

Tento odpor bude dobre pociťovaný na samom začiatku pohybu. Cyklista trávi oveľa viac energie pri oddeľovaní od zastavenia v porovnaní s normálnym pohybom. Potom, čo už bicykel už začal, anti-roll efekt neovplyvní náklady na energiu, ktoré sú potrebné pri zrýchľovaní. Tento indikátor klesá so zvyšovaním rýchlosti.

Zvýšenie trenia, ku ktorému dochádza medzi pneumatikami a vozovkou, začína zvyšovať stupeň valivého odporu. Úzke pneumatiky, ktoré tlačia cez mäkkú zem, sa dajú pomerne ťažko odtrhnúť z povrchu. Naopak, kolesá so širokým dezénom sú príliš pretrené k asfaltu a rýchlo vymazané.

Tento indikátor tiež ovplyvňuje rýchlosť, pretože ovplyvňuje trenie, ku ktorému dochádza medzi pneumatikami a vozovkou. Čím viac atmosfér vo vzduchu, tým ľahšie sa valí na tvrdom povrchu. Na pohodlnejšiu jazdu v teréne je najlepšie znížiť tlak v komorách.

Parametre hmotnosti dvojkolesového vozidla tiež ovplyvňujú rýchlosť, pretože veľká hmotnosť zvýši valivý odpor. Je oveľa ľahšie ísť na kopec po diaľnici ako tlačiť na ťažké horské bicykle.

Rýchlosť sa zníži, aj keď sa ovládanie vykonáva vďaka úsiliu športovca, nemazanej reťaze v bicykli. Opotrebovaná guma tiež zníži rýchlosť.

Mäkké tlmiče nárazov pomáhajú znižovať rýchlosť aj na asfaltových povrchoch. Tlmiče mäkkých otrasov sú však vhodné na nerovnomerné miesta.

Doteraz boli na bicykle kladené pomerne veľké rýchlomery mechanického typu, ktoré sa nemohli pochváliť spoľahlivosťou merania rýchlosti. V tejto chvíli boli nahradení kompaktné elektronické zariadenia, ktoré presne merajú rýchlosť. S ich pomocou môžete nielen zistiť, ako rýchlo sa bicykel práve pohybuje, ale tiež môžete zaznamenať priemernú rýchlosť za hodinu, trvanie miesta, náklady na kalórie a dokonca aj pulz jazdca.

Tento názor je mylný, pretože iba skúsený človek sa dokáže pohybovať takým tempom a obyčajný jazdec sa vo väčšine prípadov pohybuje priemernou rýchlosťou 15 - 20 km / h.

A tiež model použitej dvojkolesovej dopravy ovplyvní ukazovatele rýchlosti. Napríklad v priamej vzdialenosti s asfaltovým povrchom bude priemerná rýchlosť cestného bicykla 20 - 25 km / h. 10 km úsek bude pokrytý za 25 minút. Tempo hory bude okolo 18 - 20 km / h. Na zvýšenie tohto indikátora môžete vložiť elektrický motor. V mestskom prostredí si bude cyklistika vyžadovať zastavenie na križovatkách, manévrovanie medzi automobilmi a prechod pre chodcov. teda priemerná rýchlosť dokonca aj pre športové bicykle bude o 5 až 10 km nižšia v porovnaní s rýchlosťou, po ktorej cestuje diaľnica.

Každý cyklista si kladie otázku, ako zvýšiť rýchlosť cyklistiky. Existuje niekoľko trikov, pomocou ktorých môžete zvýšiť svoj výkon, zvýšiť odolnosť a skúsenosti.

Pretože vietor najviac brzdí vytváranie tempa, mali by ste správne sedieť na bicykli. Ak chcete zaujať správnu pozíciu, cyklista by sa mal ohýbať v dolnej časti chrbta a ťahať telo k riadidlám. Lakte sa odporúča pritláčať k telu. Pomocou tejto techniky môžete okamžite zistiť, ako sa indikátor priemernej rýchlosti zvyšuje.

Niektorí veria, že táto metóda nie je úplne úprimná, ak hovoríme o zvýšení priemernej rýchlosti. Počas jazdy v skupine sa však vynaloží menej prostriedkov na boj proti odporu vzdušných hmôt.

Dobre nahustené koleso sa bude otáčať rýchlejšie - to je dokázaná skutočnosť. Pred každou jazdou vám odporúčame skontrolovať tlak vzduchu v pneumatikách. Musíte načerpať až do hodnoty uvedenej na bočnici pneumatiky. Aby bol proces čerpania pohodlnejší, je najlepšie kúpiť kvalitné podlahové čerpadlo.

Toto pravidlo je najjednoduchšie. Po brzdení bude trvať veľa úsilia na zrýchlenie na predchádzajúce tempo. teda Mali by ste sa zbaviť zbytočného stlačenia brzdy. V prvom rade je potrebné zastaviť brzdenie keď sa bicykel valí z kopca. Ak je povrch vozovky rovný a v blízkosti nie sú žiadne autá, táto akcia nie je potrebná. V budúcnosti sa môžete naučiť striedať sa rýchlo.

Na cestách cyklistov vždy priťahuje pozornosť, ktorí pri zastavení na semaforoch nevystúpia zo svojho dvojkolesového priateľa, ale vyrovnajú sa s ním. Takýto trik slúži nielen na prilákanie výhľadov, ale má aj praktickú funkciu: ak potom zastavíte pedále za 3 otáčky získate slušnú rýchlosť.

Pri plánovaní trasy s ohľadom na smer vetra môžete udržiavať dobrú rýchlosť a pri boji proti vetru sa príliš unaviť.

Ak chcete urýchliť, budete musieť pracovať na sebe, zbaviť sa pár libier navyše. Účinok bude zrejmý okamžite na kopcoch, ako aj čelná silueta sa zmenší, čo naznačuje zníženie odporu vzduchu.

Na dosiahnutie zvýšenia priemernej rýchlosti pomáha intervalový tréning. Na to stačí dve minúty intenzívnej jazdy v niekoľkých jazdách. Počas ciest môžete cvičiť 3-4 krát na jednej ceste.

Cvičenie s hmotnosťou vám umožňuje budovať svalovú hmotu, ktorá tiež ovplyvňuje tempo cyklistiky. Odporúča sa nevyhadzovať svoje telo mimo domova a navštevovať telocvičňu v zimnom období.

Získanie ľahkého rámu a vysoko profilovaných kolies pomôže zvýšiť rýchlosť. Takýto nákup pomôže znížiť odpor vzduchu a zvýšiť tempo jazdy.

Tesná cyklistika je najlepšou voľbou pre cestovanie. Nielenže dokáže odvádzať teplo a pot z tela, ale v porovnaní s voľným odevom tiež znižuje odolnosť proti vzduchovým masám.

Každý cyklista, ktorý má záujem o zvýšenie rýchlosti, by mal vedieť, aké maximálne ukazovatele boli stanovené v tomto športe. Absolútny rekord pre rýchlosť v pretekoch bol zaznamenaný v roku 1995. Indikátor je 268,8 km / h. Tento úspech patrí holandskému cyklistovi Fredovi Rompelbergovi. Je dôležité vedieť, že v tom roku mal športovec 50 rokov. Samotná jazda sa uskutočnila v Spojených štátoch v Utahu. Preteky sa konali na veľmi hladkom povrchu pri slanom jazere na planine Bonneville.

Pred bicyklom bolo auto, ktoré prispelo k vytvoreniu sekcie so zníženým tlakom. Záznam o zostupe z hory bol zaznamenaný na ľadovej pokrývke a špine.

V zimnej sezóne zaujal vedúce postavenie Eric Baron.

Záznam bol zaregistrovaný 12. apríla 2000. V roku 2002 získal tento atlét tretie miesto na vrchu Sierro Negro a zostúpil po štrku. Jazda pre cyklistu bola hrozná: na cieľovej čiare sa zrýchlil na 210,4 km / h, ale jeho dvojkolesová preprava doslova roztrhla na kúsky. Tragédii sa dalo vyhnúť len vďaka dobrej ochrannej munícii a pripravenosti športovca.

V nasledujúcom videu môžete sledovať pohyb cyklistu rýchlosťou 150 km / h.