Bicykle s benzínovým motorom: klady a zápory, tipy na výber

Benzínové bicykle, lepšie známe ako mopedové bicykle, boli v sovietskych časoch veľmi populárne. V post-sovietskom období bol záujem o ne trochu slabší v dôsledku príchodu elektrických skútrov a mopedov vyrábaných Čínou na domáci trh.

Prvé bicykle s benzínovými motormi v ZSSR boli navrhnuté a uvedené do výroby začiatkom 50. rokov minulého storočia. Motor D bol inštalovaný na motorové pedále a jeho výroba sa zúčastňovala továreň Krasny Oktyabr. Celkovo spoločnosť vyrobila niekoľko desiatok miliónov plynových motorov, čo jej umožnilo dosiahnuť rýchlosti až 50 km / h. O niečo neskôr sa Francúzi pripojili k výrobe benzínových motorov pre bicykle a ovládli výrobu motorov pod značkou MotoBekan.

V 70. rokoch viedli oddelenia DOSAAF hromadné jazdy na motorkách a zhromažďovali veľké množstvo divákov. Vysoká popularita bicyklov s benzínovými motormi bola vysvetlená skutočnosťou, že nákup motocykla a ešte viac automobilu nebol pre väčšinu sovietskych občanov k dispozícii, a prítomnosť motocykla umožnila vyriešiť problém rýchleho pohybu. Hrali na motorkách do vidieckeho domu, rybárstva a do lesa, a to tým skôr, že boli vo svojich bežeckých schopnostiach oveľa lepšie ako bežné bicykle a mohli sa ľahko vyrovnať so strmými stúpaniami a nepriechodnosťou.

Bicykel s plynovým motorom je dvojkolesové vozidlo poháňané motorom s objemom od 1 do 4,5 litra. a. Objem spaľovacej komory motora je 45 - 50 cm3, čo neumožňuje zaradiť motorové bicykle do kategórie motocyklov.

Konštrukcia motocykla obsahuje okrem motora aj tlmič výfuku, plynovú nádrž, prevodovku, spojkovú páku a plynovú rukoväť. Objem palivovej nádrže je zvyčajne 1,5 l, spotreba benzínu - 2 l / 100 km. Okrem benzínu sa do palivovej nádrže nalieva motorový olej, ktorého množstvo závisí od stupňa vniknutia motora. Takže pre nezaťažený motor na 10 litrov benzínu pridajte 0,5 litra oleja a po naštartovaní do 30 litrov benzínu pridajte 1 liter oleja.

Umiestnenie motora na ráme bicykla sa môže líšiť. Na starších modeloch bol rám vŕtaný a umiestnenie motora bolo mimoriadne nepohodlné. Moderné modely sú vybavené úchytmi, ktoré umožňujú inštaláciu motora bez narušenia integrity konštrukcie, a na niektorých motocykloch je dokonca možné umiestniť ho na jedno z kolies.

Mnoho motorkárov si kupuje motor osobitne a vylepšuje svoje bicykle, najmä od tej doby Výkonné motory ako Spring-20 a Friction sa dajú ľahko nainštalovať aj na trojkolesových modeloch určených pre starších ľudí. Napriek prítomnosti motora si motorizované pedikéry zachovávajú schopnosť pohybu pomocou pedálov, čo je nevyhnutné v prípade poruchy, nedostatku paliva alebo pri prekonávaní predĺžených zdvíhaní, keď motor potrebuje pomoc.

Klasifikácia mopedu sa vykonáva podľa typu motora a spojky, ktorými je nástroj vybavený.

1. Moderné modely sú vybavené dvoj- alebo štvortaktnými motormi. Prvý z nich je menej ekonomický a s nízkym príkonom, ale je lacný a celkom vhodný na pokojnú jazdu. Druhé sú výkonnejšie, umožňujú vám vyvinúť vyššiu rýchlosť a spotrebovať trochu paliva.
2. Druhým klasifikačným kritériom je metóda prenosu krútiaceho momentu na koleso a usporiadanie motora.

Podľa tohto označenia sú motorové bicykle rozdelené na dva typy.

• Prvý zahŕňa modely vybavené diskovými spojkovými motormi. Ich motor je umiestnený nad pedálovým podvozkom v rámovej vidlici a je spojený so zadnou hnanou hviezdou pomocou reťaze. Rukoväť spojky je tradične umiestnená na volante na ľavej strane. Medzi výhody takýchto modelov patrí schopnosť naštartovať motor z remorkéra a nevýhodou je potreba nainštalovať ďalšie vybavenie, ako je palivová nádrž, rukoväť spojky a štít.

• Druhým typom sú motocykle vybavené odstredivými spojkovými motormi. Motory tohto druhu sú skonštruované ako monobloky vrátane palivovej nádrže, tlmiča výfuku, odstredivej spojky a západkového štartovacieho mechanizmu. Ale aj napriek prítomnosti komplexných uzlov vážicový cukor váži málo a je dosť kompaktný. Odstredivá spojka vám umožňuje rýchlo začať pohybovať stlačením plynu a z ovládacích prvkov je iba plynový gombík a vypínač zvuku. U týchto modelov neexistuje tradičná rukoväť spojky. Medzi výhody takýchto motorov patrí ľahká jazda na motorke a nevýhodou je príliš veľa hluku.

Napriek sporu o vhodnosti inštalácie benzínového motora na bicykli má toto vozidlo veľa fanúšikov. Motobikeri si všímajú jednoduchosť jazdy a minimálnu fyzickú námahu. Pozornosť sa musí venovať aj skutočnosti, že ak elektrický skúter uprostred cesty náhle vybije batériu, bude sa musieť zatlačiť do najbližšej zásuvky.

U benzínových modelov je všetko predvídateľnejšie: Hladinu paliva v nádrži môžete vždy skontrolovať vizuálne a na dlhú cestu si vezmite so sebou ďalšie palivo. Okrem toho je možné pedál dosiahnuť pedálmi, ktoré nie je možné vykonať na skútroch a mopedoch.

Ďalšou nespornou výhodou motocyklov je schopnosť pohybovať sa slušnou rýchlosťou a rýchlo sa dostať na miesto určenia, pričom minúť minimálne množstvo benzínu. Okrem toho stoja oveľa menej ako skútre a mopedy a životnosť benzínového motora je oveľa dlhšia ako životnosť elektrického. Pri správnej prevádzke a použití vysokokvalitného paliva je motor schopný pracovať bez prerušenia dlhšie ako 10 rokov.

Bicykle s plynovým motorom vážia trochu - asi 30 kg, čo je takmer 2-krát menej ako hmotnosť najjednoduchšieho skútra. Mnoho moderných motocyklov je vybavené generátorom, ktorý dodáva svetlomety a brzdové svetlo, krídla, tachometer a palivomer. Prítomnosť prídavného zariadenia robí obsluhu náradia pohodlnejšou a bezpečnejšou.

Pri kúpe bicykla s benzínovým motorom Je potrebné venovať pozornosť niekoľkým dôležitým bodom.

• Transmission. Na mnohých motocykloch je nainštalovaný konštantný prevod, čo znamená nemožnosť zmeniť režim otáčok s rovnakým výkonom motora. Preto pri cestách na veľké vzdialenosti je lepšie zvoliť model s prevodovkou.
• Veľkosť kolesa, Najlepšia voľba sú kolesá s priemerom 26 ". Vyznačujú sa dobrým krížom a náhradné diely sú k dispozícii v širokej škále.
• Reduktor. Najlepším výberom by bol model s redukčným prevodom, ktorý má prevodový pomer 5: 1. Takéto možnosti sa považujú za najpohodlnejšie a najspoľahlivejšie.
• Motor. Je potrebné sa zamerať na výrobky slávnych značiek, ktoré si cenia svoju povesť. Pri kúpe čínskeho modelu musíte vykonať skúšobnú jazdu motora a nechať ho bežať na voľnobežných otáčkach. Ak na zemi nezostanú žiadne stopy paliva, motor sa zostaví efektívne.

Cena motoriek sa pohybuje od 11 do 35 tisíc rubľov a závisí od motora a konfigurácie. Napríklad Nový model GMG Forester, vyrobené s jednovalcovými motormi modifikácií F-50, F-60 alebo F-80, s chladením vzduchom, suchou trecou spojkou, ochranným krytom a palivovou nádržou s objemom 4 litre, stoja 32 000 rubľov, a to napriek skutočnosti, že takéto koleso bude stáť oveľa lacnejšie z ruky - asi 11 000 rubľov.

Informácie o zostavení benzínového bicykla z Číny nájdete v nasledujúcom videu.