Deväť: čo to je, ako sa líšia od ostatných bicyklov a ako ich zvoliť?

Taký zdravý životný štýl, ktorý je dnes v móde, zahŕňa nielen správnu výživu, ale aj fyzickú aktivitu. Stále viac ľudí preferuje jazdu na bicykli. Existujú extrémni milenci, ktorí radi cestujú po vysočine. Vyžaduje si to horské bicykle, ktoré sa nazývajú terénne bicykle.

Niner, tiež známy ako Tu-Niner, znamená bicykel na jazdenie na kopcovitom alebo hornatom teréne. Priemer jeho kolies sa zväčšil na 622 mm, čo zodpovedá 29 palcom. Takéto kolesá vyvolávajú rôzne emócie medzi fanúšikmi cyklistiky. Závislí ľudia ich preto považujú za dvojkolesové vozidlo pre klaunov a starších ľudí. Napriek kritike jej popularita neustále rastie.

Jeho hlavnou výhodou je nízka náchylnosť na nerovnú zem kvôli zvýšeným kolesám. Väčšie kolesá vyžadujú inú konštrukciu ako štandardné kolesá. Za týmto účelom sa vytvoril vysoký rám so posunutým stredom hore, ktorý predurčil ďalšie geometrické prvky:

• zväčšená dĺžka peria na 431 mm;
• zväčšila medzeru medzi koncami vidlíc pera;
• vyrobené z vysokej prepravnej jednotky;
• predĺžil tuhú vidlicu.

Hustejšie upnutie kolesa posilnilo ovládateľnosť a poslušnosť volantu. Obidve strany vidlice pevne zovreli koleso na oboch stranách. Predĺženie doby rozbehu sa dosiahne vďaka väčšiemu priemeru podvozku. Rýchlosť sa udržuje zlepšeným krútiacim momentom. Prekážky sa dajú ovládať plynulo. Vďaka väčšej kontaktnej ploche pneumatiky s vozovkou sa zlepšuje priľnavosť k vozovke. Uľahčuje to jazdu na špinavom a klzkom povrchu.

Pneumatika Niner má označenie 29x2,10, ale v skutočnosti je priemer 622 mm. Kolesá sú širšie ako iné bicykle tejto triedy - šírka pneumatiky sa pohybuje od 1,9 do 2,5 palca, aby sa zabezpečilo spoľahlivé priľnutie nárazov v horskom teréne. Môže byť označená desatinnou čiarkou 29x2,4 alebo obvyklou 29x2 2/5. Je dôležité pochopiť, že pneumatiky s rovnakým označením môžu byť úplne rovnaké.

Rám je srdcom cyklistiky. Je zodpovedná za pocity počas cesty. Niner má vyššie a dlhšie ako iné terénne bicykle. Na svoju výrobu používajú rôzne materiály.

• Oceľové rámy skôr ťažké, hrdza, prasklina a odlomenie počas opravy za studena. Má tiež výhody. Má vysokú mieru bezpečnosti a opravy sa vykonávajú konvenčným zváraním. Mikrotrhliny z únavy kovov sa dajú ľahko nájsť pri dôkladnej prehliadke. Takýto rám nie je vhodný pre horské bicykle, medzi ktoré patria baníci.
• Rám typu chrom - je to zliatina železa a uhlíka s prísadami, ktorých celkové množstvo presahuje 10%. Je pomerne ťažká, koroduje a stáva sa krehkejšou s veľmi prudkým poklesom teploty. Výhodou je vysoká elasticita a tuhosť, ktorá absorbuje mierne vibrácie. Môže sa opraviť konvenčným zváraním. Bicykle s takýmito rámami sú drahšie ako hliník, ale sú ideálne tam, kde je bicykel jediným možným dopravným prostriedkom.
• Hliníkové rámy sú najobľúbenejšie medzi cyklistickými nadšencami. Bicykle s takýmito rámami sú pomerne lacné, ale kvôli ich ľahkosti sa náhle rozbijú. Je možné ho podmienečne opraviť. Určite nie je vhodný na výrobu horských bicyklov.
• Titánové rámy veľmi drahé, ale nedá sa opraviť. Známky únavy z kovu sú neviditeľné, takže sa nečakane zlomia. Preprava bicyklov s takýmito rámami je veľmi dobrá voľba pre extrémne výlety, ak si vyberiete z drahých modelov.
• Karbón. Jedná sa o uhlíkové vlákno, ktoré je tkaninou z uhlíkových vlákien v plášti z epoxidových živíc. Výrobná technológia je drahá, takže konečný produkt je tiež veľmi drahý. Rám pomáha nepociťovať trasenie a mikrotrhliny na ňom sú okamžite viditeľné. Nehrdzavie a samotný materiál je ľahký a má vysokú pevnosť. Vhodnosť rámov z neho pre jazdcov na bicykloch ešte nebola dokázaná.

Pri použití vložky v daždi musí cyklista chrániť tvár a telo. Krídla namontované na ráfikoch kolies pomáhajú. Pripevňujú sa k odpruženej vidlici zdola. Upínacie zariadenie ich pritláča hustejšie k pneumatike. Toto poskytuje ochranu pred postriekaním.

Jazdcom, ktorí jazdia na Devíne, sa odporúča namontovať krídla plnej veľkosti. Tento model poskytuje úchytky na inštaláciu stojatých krídel v blízkosti náprav kolies. Sú umiestnené na vrchu vidlice a na hornom perí rámu vzadu.

Vyrábajú veľa ľahko odnímateľných krídel. Na predné krídlo SKS Shockblade II, Jedná sa o dvojzložkové krídlo určené na montáž na vidlicu pre horské bicykle. Položili na zadné krídlo SKS X-Blade II. Vhodný pre akýkoľvek stĺp sedadla a optimálne prispôsobený pre koleso. Dvojbodová montážna technológia. Štít na spodnej rúrke rámu SKS X-Board chráni pred postriekaním spodnej časti predného kolesa.

Ak nechcete namontovať krídlo na predný rám môžu používať ochranu RapidRacerProducts Neoguard, Evil Eyes. Toto je inovatívne riešenie pri jazde, keď do tváre letí špina. Tento priezor spláchne špinu z každej kompresie vidlice a udržuje bicykel v pohybe.

Pri zmene dizajnu sa samotný bicykel stal ťažším. Stala sa objemnejšou, čo znížilo manévrovateľnosť a zbavilo vzrušujúcich hľadačov vykonávanie agilných trikov.Prekonávajú ťažké trate lepšie ako bicykle, ktoré nemajú zadné odpruženie, ktoré sa nazýva hardtail. Pre dievčatá a jazdcov pod 180 centimetrov je dosť ťažké ovládať baníka, ktorý má veľkú váhu a veľkosť. Pri páde môže dôjsť k vážnym zraneniam.

Niner má oproti iným modelom horských bicyklov veľa výhod:

• manévrovateľnosť, rýchlosť a pohodlie;
• znížený tlak na pôdu;
• široké pneumatiky poskytujú lepšiu priľnavosť;
• plynulá jazda;
• uväznený, aby prekonal prekážky a hrbole;
• stabilný pri lezení na horu;
• prírodná geometria vo veľkých rozmeroch;
• predĺžená doba chodu.

S toľkými výhodami sú pri výbere tohto modelu aj nevýhody, ktoré by sa mali zohľadniť:

• bicykel je dosť ťažký, má veľkú hmotnosť rámu, kolies a pneumatík;
• ľudia pod 170 cm bude ťažké jazdiť;
• náhradné diely sú pomerne drahé a je ťažké ich nájsť;
• vstávanie trvá chvíľu;
• skôr objemné a pomalé;
• traumatické, preto je potrebné používať ochranu;
• nie je vhodný na skákanie;
• riadenie si vyžaduje ďalšie úsilie a ich zvýšenú koncentráciu;
• Pevné rozmery spôsobujú problémy so skladovaním.

Existuje mnoho modelov bicyklov na použitie za určitých podmienok. Niner je horské kolo s ráfikom kolies 622 mm. Takéto kolesá sa kladú na cestu, cyklokros, touring a hybrid.

• Mountain. Najžiadanejšie počas nepriechodných túr na horských bicykloch, nazývaných inak: MTB, ATB, horské bicykle, hardtail, sikster, niner. Má široké kolesá s rebrovanými pneumatikami a pevný rám je pripevnený na posilnenie konštrukcie. Terénne vozidlá sú vybavené vidlicou tlmiacou nárazy, ktorá pomáha priľnavosti k nerovnostiam v ceste. Majú veľa rýchlostí, ráfikov a kotúčových bŕzd.

• Tuk na bicykli. Rámová konfigurácia a pristátie sú podobné horským bicyklom. Má však hrubšie pneumatiky, ktoré vám umožňujú pokojne prekonávať piesočné duny, snehové kliešte a usadeniny bahna. Dobré pre rekreačné prechádzky, ako aj pre športové jazdy po nepriechodných trasách.

• Shosser. Navrhnuté pre cestné preteky. Na rozdiel od vložky je ľahký s úzkymi hladkými pneumatikami a volantovým volantom. Má aerodynamický tvar, ktorý prispieva k dlhej jazde. Inštalácia krídel a kufra na tento model nie je relevantná. Na preteky potrebujú trať s dobrým povrchom vozovky.

• Cyklo. Má vonkajšiu podobnosť s vodičom diaľnice, ale je prispôsobený na jazdu na bicykli cez ťažko dosiahnuteľný terén podobný horskému bicyklu. Môže byť použitý ako univerzálny model, takže je možné namontovať krídla a kmeň. K dispozícii v maximálnej ľahkosti, pretože počas závodu často vyžaduje, aby si úsek cesty niesol časť chrbta.

• Hybrid. Stredne strieborný behúň mu dodáva stabilitu na každej ceste. Líši sa od hory v nižšej hmotnosti, má vysoký rám, vidlicu s malým zdvihom, kotúčovú brzdu alebo klinovú brzdu. Cyklisti na ňom visia, okrem krídla, rôzne doplnky.

• Touring. Ideálny model pre dobrý povrch vozovky. Má volant na volante, ktorý mu pripomína podobu strelca. V porovnaní s ľahkými úpravami je model pomerne ťažký a je vhodný na dlhé cesty so batožinou. Rámy sú vyrobené z ocele, hliníka, chrómu alebo titánu. Pre ľahkú obsluhu sú namontované pevné oceľové vidlice a spoľahlivé kolesá. Vybavené výkonným osvetlením.

Existuje len málo spoločností, ktoré vyrábajú baníkov. PZoberme si vrchol zo štyroch populárnych modelov tohto SUV.

• Merida Big. Deväťdesiat. Dizajn prezentovaného modelu zaujme cyklistických nadšencov. Je vhodný na jazdu v reliéfnej krajine av mestskom prostredí. Nastaviteľná tuhosť pružiny tlmí vibrácie na výmole. Široká 2,2-palcová pneumatika dobre pracuje s vozovkou.Tento model je vybavený hydraulickým brzdovým systémom Tektro Auriga, 30-stupňovými spínačmi SRAM X5 a pohodlným sedlom Merida Pro SI-E.

• Scott Aspect 950. Táto vložka, vytvorená vo Švajčiarsku, je určená na prechádzky po parku v nerovnom teréne a v meste. 100 mm tlmič nárazov vyhladzuje vibrácie spôsobené drsnosťou na ceste. 24-stupňová prevodovka pomáha prekonať akékoľvek stúpanie bez problémov a má vynikajúcu spätnú väzbu. To je výhoda väčšieho kolesa.

• Pozornosť kocky 29. Značka z Nemecka vyvinula spoľahlivú diskovú hydrauliku Shimano BR-M395. Umožňuje bezproblémové brzdenie aj na mokrej vozovke. Pohodlné sedlo Scape Active 8 a ergonomický rám RFR (pripravený na preteky) udrží jazdca pohodlným na dlhé cesty. Široký volant Easton EA30 Lowriser, nadmerne veľký, poskytuje pohodlné nosenie pre presnú manipuláciu s vozidlom.

• Vojak Cronus. Skladací bicykel od francúzskej spoločnosti Cronus. Toto je najlepší model s 29-palcovými kolesami pre terén a pre mesto. Vďaka skladaciemu dizajnu je preprava pri preprave ľahká. Prototypom boli kolesá Paratrooper určené pre Marines. Preto sa volá vojak. Transformátor váži ako obyčajná vložka a je vybavený slušnou muníciou. Cena je celkom kompatibilná s cenovou kategóriou takýchto trápnych bratov. Ľahko sa ovláda a skladacie časti sú pevne spojené do jedného rámu.

Pred zakúpením bicykla je vhodné sa rozhodnúť, pre čo je a na akých vozovkách bude jazdiť. Pre pohodlie pri cestovaní je potrebné zohľadniť niektoré konštrukčné prvky.

• Výška sedadla. Vysoké pristátie a nedostatočná schopnosť prispôsobiť sedadlo vašej výške znamená, že je potrebné zvoliť inú veľkosť bicykla.
• Vzdialenosť medzi sedadlom a riadidlami. Sediaci na nineri, musíte ich ľahko dosiahnuť rukami, bez akýchkoľvek nepohodlia. Lokty by mali byť ohnuté.
• Cena. Cena je oveľa vyššia ako pri iných úpravách. Dobrý baník stojí od 25 000 rubľov.

V nasledujúcom videu nájdete ďalšie informácie o mýtoch a jedinečných cnostiach baníkov.