Cyklo reťaze: odrody, výber, inštalácia

Počet častí a funkčných jednotiek bicykla obsahuje desiatky dôležitých prvkov, bez ktorých sa bicykel nebude presne opierať. Okrem integrity kolies, bŕzd, volantu a pedálov sa pred každou jazdou kontroluje stav reťaze. Reťaz na bicykel - ako motocyklová reťaz - je dôležitým prvkom prenosu spolu s hviezdičkami.

Reťaz bicykla, na rozdiel od napríklad kotvovej reťaze, má mierne odlišnú štruktúru. Jeho spojenia sú umiestnené približne v rovnakej rovine a nie sú navzájom kolmé podľa princípu „cez jeden“. Dizajn reťaze pre bicykle pozostáva zo skladacích článkov, ktoré sú navzájom spojené pomocou nitovania (zaklinené) na začiatok a koniec každého článku na kolíky. Aby sa medzery, do ktorých vstupujú zuby ozubených kolies, nezužovali, zasahovali do sebavedomého pohybu, ale aby zostali konštantné po celej šírke medzery, sú vzájomne prepojené články jednotlivo opotrebované alebo skôr pripevnené ku každému z týchto krúžkov upevňujúcich kolíky („poháre“).

Výsledkom je, že jedna dvojica článkov - vnútorná a vonkajšia (prvá sa nosí do druhej) - tvorí fragment, z ktorého je možné vytvoriť reťaz takmer neobmedzenej dĺžky. Polovica - vnútorná alebo vonkajšia - je pol palca. V prípade reťazí s polovičným spojom jedna spojka vstupuje na druhú na každom kolíku rovnakým spôsobom. Každý odkaz je predĺžený z jedného konca na druhý. Odkazy už nie sú nahradené v pároch, ale jeden po druhom.

Bežná reťaz s 108 článkami sa používa hlavne pri jednorýchlostnom prenose, kde nie je potrebná nadmerná dĺžka reťazca, Pri zostavenom reťazovom prevode pripravenom na použitie je reťaz s 108 článkami pevne pripevnená k predným a zadným reťazovým kolesám a jasne zaisťuje pohyb.

Mechanický radenie na väčšine bicyklov používa výrazne dlhšiu reťaz (110 - 126 článkov) - takáto rezerva je nevyhnutná, aby pokrývala najväčšie hviezdy vpredu a zozadu a pružinový valec s rovnakými zubami, čo je ešte menšia hviezdička, ťahá reťaz, vylučuje uvoľnenie a umožňuje cyklistovi jazdiť akoukoľvek z dostupných rýchlostí. Na vysokorýchlostných bicykloch je dĺžka reťazca 114 alebo viac článkov.

Reťaze sú rozdelené podľa typu o výrobkoch pre jednorýchlostné a viacstupňové bicykle.

Jednorýchlostné reťaze sú vyrobené z hrubšej ocele. Je to predovšetkým kvôli neprítomnosti susedných hviezd na kazete so zadným reťazovým kolesom. Neexistuje žiadne obmedzenie voľného priestoru, ktoré by inak výrobca ušetril, aby sa zadná časť rámu a samotný bicykel „nenafúkli“ doprava a bicykel neposunul ťažisko z kolesa na stranu.

Táto reťaz s pravidelným mazaním aspoň obyčajným motorovým olejom je schopná pokryť 10 000 km alebo viac - je takmer nenapnutá a reťazové kolesá so svojimi zubami vstupujú do drážok reťaze po celej dĺžke, čím efektívne rozdeľujú zaťaženie reťaze a prenášajú silu z pedálov na zadné koleso. Takéto reťaze sú umiestnené na cestných bicykloch a dámskych krížnikoch, na bicykloch s pevným výstrojom, na všetkých detských a mnohých dospievajúcich modeloch. Konštrukcia reťazového článku je mimoriadne jednoduchá: vonkajšie a vnútorné dosky, čapy, valčeky („poháre“). Šírka reťaze je 8-11 mm.

V prípade vysokorýchlostných bicyklov sa používa užšia reťaz. Ako doplnkový náhradný diel obklopuje kolík vnútorné sklo a vyzerá tenšie. Ak dáte „rýchlostnú“ reťaz na viacrýchlostný bicykel, bude jazdiť iba na najväčších hviezdach. Dizajn bude ťažší o ďalší kilogram kvôli iným hviezdam a ďalším odkazom, ktoré sa stali zbytočnými - namiesto 108 sa používa 126 odkazov. Vďaka úspore miesta medzi reťazovými kolesami, keď sa pokúsite prepnúť na menšie priemery (a ísť na tento prevodový stupeň), reťaz okamžite odletie.

Užšia reťaz umožňuje technologické ohýbanie: ak používate bicykel s 3 prevodmi vpred a 6 vzad, potom keď zapnete kombináciu 1-3, 2-5 a 3-6, rovina, v ktorej by mal byť reťaz zarovnaný, sa bude odchyľovať od strany - čo nie je pozorované na jednorýchlostné bicykle. V dôsledku tenšej ocele a ohybu sa opotrebenie a predĺženie reťaze zvyšuje rádovo a po priebehu niekoľkých stoviek alebo pár tisíc kilometrov sa zmení. Šírka reťaze je 6,5 - 8 mm.

Ľahká reťaz bicyklov má duté kolíky a platne so štrbinami. Zníženie hmotnosti reťaze je veľa pretekárskych bicyklov, v ktorých sa počíta každý gram, sú stanovené všetky podmienky na predbiehanie súperov na trati. Rozťahuje sa a rozbíja sa častejšie a skôr ako obvykle pri viacerých rýchlostiach.

Half-Link - Half-Link - obsahuje rovnaké opakujúce sa spojenie, ktoré sa dvakrát ľahšie prispôsobí celkovej dĺžke potrebnej pre konkrétny bicykel. Dosky každého spoja sú zakrivené do ostro definovaných svahov. Taktiež podlieha rýchlejšej deštrukcii ako štandardná dvojúrovňová reťaz a nemôže byť trvalo aplikovaná na tisíce kilometrov. Takáto reťaz sa používa na akomkoľvek bicykli bez ohľadu na počet rýchlostí.

Označenie, ktoré uvádza výrobca, zverejňuje všetky geometrické parametre obvodu. Napríklad - ½ "x3 / 16" - 120 odkazov, dĺžka 7,3 mm, kde:

• ½ – rozstup odkazov alebo vzdialenosť medzi kolíkmi. Je konštantný a je pol palca (12,7 mm).
• 3/16 - vzdialenosť medzi vnútornými doskami spoja. 1/8 "- pre dvojpásmové (bicykle s jedinou rýchlosťou) a modely senzácie. 3/16 "- táto veľkosť je takmer nepoužiteľná, dokonca ju obchádzali dokonca aj jedinou rýchlosťou. 3/32 ”- pre bicykle s 6,8-stupňovými kazetami. 11/128 "- pre kazety s 9 - 11 hviezdičkami.
• 120 odkazov - počet odkazov v jednom reťazci.
• Hrúbka 7,3 mm - dĺžka kolíka, pozdĺž ktorého je vybraný špecifický obvod. Príliš krátke špendlíky (napríklad 8 mm reťaz) sa nezmestia na širšiu reťaz (napríklad 9 mm), často sa odpojia, keď sa budete snažiť vyvinúť slušné úsilie pri jazde vo výťahu alebo proti vetru.

Nápis, napríklad 11S, označuje 11-rýchlostné kazety.

Horúca reťaz bicyklov je tmavošedá. Takáto oceľ sa používa na výrobu kaleného drôtu, ktorý dokáže ľahko otupiť dokonca aj nôž na skrutky, a na väčšinu nástrojov - napríklad skrutkovače a vrtáky, ak je potrebná špeciálna pevnosť.

„Zlato“ farba - indikátor prítomnosti antikorózneho náteru. Zloženie povlaku z bronzu a zlata zahrnuje legovacie prísady z ocele, napríklad kobaltu. Takáto oceľ sa používa pri výrobe viacstupňových a konvenčných vŕtačiek, má zvýšenú tvrdosť a pevnosť.

Hliníkový reťazec je nezmysel. Rýchlo by sa to zlomilo, stojí za to cyklistovi, aby na krátky štart vystúpil na pedále. Nepoužívajú colormetre - je to príliš mäkké; akékoľvek zliatiny na báze hliníka sú osudom rámov a vidlíc, nie prevodových častí. Iba oceľ - a nič viac.

Vystužené reťaze sú väčšinou jednorýchlostné. Môžu byť vyrobené z kalenej aj (čiastočne) nehrdzavejúcej ocele.

Titán je vzácnosť. Samotný titán je drahý materiál, desaťkrát drahší ako železo. Ak, napríklad, keby titánový rám pre bicykel dnes stál 3 000 až 5 000 rubľov, reťaz bicyklov vyjde ešte drahšie.

Nerezová reťaz Môže byť vyrobený úplne z rovnakej ocele alebo striekaný z tej istej nehrdzavejúcej ocele. Všetky typy antikorózneho povlaku sa však vymažú na niekoľko desiatok alebo pár stoviek kilometrov a nechráni sa nechránená oceľ.

Desiatky spoločností na celom svete vyrábajú reťaze pre bicykle, ale dobrý reťaz je možné nájsť od týchto výrobcov: Japonský Shimano, taliansky Campagnolo, americký SRAM, taiwanský KMC (predávaný na takmer akomkoľvek trhu alebo v akomkoľvek obchode s bicyklami) a nemecký Wipperman. Posledne menovaná kvalita nie je nižšia, ale preplatok je značný.

Ale sovietsko-ruská továreň Tyazhmash predbehla všetkých - jej reťazce pozostávajú z obyčajnej ocele s vysokým obsahom uhlíka, ktorá sa vyznačuje vysokou odolnosťou proti opotrebeniu. Táto továreň vyrábala reťaze pre sovietskych „staviteľov ciest“. Teraz sa špecializuje na jednorýchlostné bicykle, ktoré sú v krajine miliónmi ľudí, najmä vo vidieckych oblastiach av malých mestách, kde nie je potrebný viacrýchlostný bicykel. Výroba týchto reťazcov sa preto nezastaví. Ceny patria medzi najnižšie v krajine.

Pri výbere vhodného reťazca bicyklov si pozrite vlastnosti uvedené na označení. Správne vybraný - špeciálne pre vaše malé hviezdy - je reťaz kľúčom k najazdeniu viac ako tisíc kilometrov, než sa zistí značné opotrebenie častí.

V prípade detských bicyklov nesmie byť dĺžka (polovica) článku 12,7 mm, ale o niečo menšia - napríklad 11,4 mm. Z takejto reťaze si budete brať iba kolíky a krúžky ako náhradné diely, ale taniere sa nehodia na ozubené kolesá „dospelého“ bicykla. Faktom je, že umiestnením aspoň niekoľkých odkazov pre deti na reťazec pre dospelých rýchlo vŕtate hviezdy. A skrátenie reťaze o najmenej 3 mm, ako aj predĺženie, môže zničiť všetky časti v rozsahu približne 100 - 200 km, aj keď je prevodovka čistená a mazaná každý týždeň.

Výber reťazí s antikoróznym náterom však nie je vôbec potrebný - je to skôr túžba zapôsobiť na tých, ktorí ešte nemajú bicykel. Tento povlak je úspešne nahradený pravidelným mazaním - ani za daždivého počasia nebude váš reťaz hrdzavieť. Faktom je, že strojový olej (alebo jeho analóg vo forme polotekutého maziva), ako aj rozprašovanie z inej zliatiny, neprivádza vodu do ocele. Samotné rozstrekovanie sa čoskoro vymaže a dostanete sa do východiskovej polohy - je potrebné reťaz pravidelne namazať.

Vyhnite sa falšovaniu. Čínski výrobcovia a niektorí podvodníci, ktorí vyrábajú reťaze a ložiská z hliníkových zliatin, majú malý zdroj a životnosť. Stáva sa, že šľachtia oceľ lacnými prísadami a premieňajú ju na „plastelínu“ - ako pri výrobe nízko kvalitných šesťhranných kľúčov, skrutkovačov a bitov. Porušenie výrobnej technológie neprinieslo úžitok - už sa nedá vyhnúť početným poruchám.

Nedávajte na 11-rýchlostný bicykel silnejšiu reťaz pre bicykle určené napríklad pre 7-rýchlostné kazety. Je to všetko o počte kazetových hviezd: čím viac je, tým užšia je medzera medzi rovinami, v ktorých sú vrcholky (body) tej istej hviezdičky. Naproti tomu užšia reťaz môže byť namontovaná na bicykli s nižšími rýchlosťami.

Napríklad: autor týchto tratí použil šesťstupňovú reťaz na jednoduchej „ceste“ s jednou rýchlosťou, pri ktorej sa používajú hrubšie produkty „s vysokou hmotnosťou“. V rovnakom čase bol na bicykli nový, v parku našiel reťaz s prerušeným článkom a po skrátení o 2 polovičné články jazdil po 9 000 km, jazdil v okruhu asi 25 km od svojho mesta na cestách pochybnej kvality a potom sa prerušil ďalší článok. , „Natívny“ produkt bol vzatý na každú cestu ako náhrada. Či už také ťažkosti potrebujete, je na každom z vás, aby sa rozhodol.

Ak chcete odstrániť a namontovať reťaz bicyklov, postupujte takto.

1. Otočte bicykel hore nohami. Odmontujte matice, ktoré držia zadné koleso k rámu.
2. Odstráňte skrutku držiacu „nohu“ rukávu za špeciálne „oko“ na ráme. Toto je tretí referenčný bod na zabránenie otáčania objímky. Bez spoľahlivej fixácie „chodidla“ sa nebudete pohybovať - ​​mechanizmus puzdra sa bude točiť s reťazovým kolesom alebo sa bude točiť o pár otáčok a koleso sa vôbec zasekne.
3. Demontujte zadné koleso. Objaví sa s ňou puzdro s kazetou.
4. Vyberte z bicykla reťaz z bicykla. Pomocou stlačenia otvorte ktorýkoľvek z polovičných článkov vytiahnutím čapu zo sedadla. Ak je na reťazi zámok, nie je potrebné reťaz rozoberať na žiadnom inom mieste. Reťazový zámok je špeciálny polovičný článok s odnímateľnou vonkajšou doskou, otvára sa pomocou skrutkovača, inbusového kľúča alebo akejkoľvek inej položky.
5. Ak je niektorý z (polo) článkov zlomený a reťaz spadla bez odstránenia zadného kolesa, otvorte čapy priliehajúce k bodu zlomu a zlomený článok odstráňte.
6. Ak sa starý reťaz zmení na nový, vyberte starý z predného ozubeného kolesa. Vyhoďte novú na rovnakú hviezdu (v otvorenom stave).
7. Pomocou stlačenia vymeňte zlomený článok (podlahu) za nový článok a na konci dotiahnite čap.
8. Hádzajte reťaz bicykla na zadné ozubené koleso, dosiahnite plné napätie a pripevnite zadné koleso na rovnaké miesto, pričom všetky skrutky dotiahnite potrebnou silou.
9. Skontrolujte, či na novom (alebo opravenom) reťazi nie je mazivo. Ak chýba alebo je úplne suchá, naneste novú vrstvu.

Vymeňte reťaz, keď je vysunutá najmenej o 2 mm.Dĺžku môžete zmerať otvorením ľubovoľného kolíka a roztiahnutím reťaze bicyklov pozdĺž pravítka merača. Ak sa menovitá dĺžka zväčšila o 3 alebo viac milimetrov, budete musieť vymeniť obe časti.

Pozrite si nasledujúce video o výmene reťaze pre bicykle.