Bicykle na začiatku cesty: Funkcie a história

Každý, kto našiel najmenej 90. roky minulého storočia v vedomom veku, si pamätá, že horské bicykle s rýchlostným prepínaním boli pre svoje vysoké náklady neprístupné. Voľba fanúšikov sa týkala hlavne tých modelov, ktoré zanechal sovietsky cyklistický priemysel ako odkaz. A tí z nich, ktorí túžili po rýchlosti, neprejdú okolo slávnej „Štartovej cesty“.

Je to jeden z mála modernejších modelov, kde sa namiesto karbónových vlákien a kompozitných materiálov používa oceľ ako hlavný rám a vidlica. Výrobca - Charkovský závod na bicykle pomenovaný po G.I. Petrovsky, pracujúci od roku 1923. V predvojnových rokoch, na úsvite ZSSR, neexistovali žiadni plnoprávni dopravníci, ktorí by umožňovali zavedenie hromadnej sériovej výroby bicyklových výrobkov. V roku 1926 bol uvedený na trh prvý cestný bicykel na Ukrajine. Mechanizovaný dopravník sa však čoskoro ustanovil a HVZ prekročila všetky očakávania sovietskeho ľudu a pred druhou svetovou vojnou uvoľnila viac ako milión kópií.

Počas Veľkej vlasteneckej vojny bol KhVZ poslaný do Bukhary, kde prešiel na vojenskú výrobu. Po návrate do Charkova, keď vojna skončila, závod obnovil výrobu bicyklov. Od tohto okamihu sa sovietsky priemysel bicyklov sústredil na výrobu ženských a detských modelov. Sovietski návrhári K. S. Gladkaya a V. M. Mayboroda rozšírili zoznam modelov bicyklov spustením výroby závodných modelov. „Turisti“ a „Charkov“ uvedení na výrobu v roku 1949 sa vyrábali do roku 1966, potom bola aktualizovaná verzia „Charkov“ a jej nová úprava sa stala známou ako „Štartová diaľnica“.

„Start-Highway“ je skutočný „diaľničný vodič“. Výrazne sa odlišuje od ostatných bicyklov. Umožňuje vám vyvinúť značnú rýchlosť - až 45 km / h. Jazda vo výťahu na ňom je výrazne jednoduchšia ako na väčšine moderných cestných a mestských bicyklov. Oceľový rám, ak je zlomený, sa dá ľahko opraviť konvenčným zváraním. Hrúbka rúrok, z ktorých je zváraná, umožňuje dosiahnuť významné zníženie hmotnosti, nie nižšie ako analógy uhlíka. Okrem toho plnohodnotný cestný bicykel „z ihly“ dnes stojí 50 - 150 tisíc rubľov. - ale za oveľa menej peňazí (10 - 15 tisíc rubľov) nájdete už spomínanú „štartovú diaľnicu“.

Ak si kúpite „Start-highway“ inoperative - potom s rýchlym nájdením vhodných náhradných dielov, nie je problém uložiť ďalších 2000 - 3000 rubľov.

Tento model bol v roku 2002 odstránený., Náhradné diely sú vhodné iba od iných bicyklov. V továrni na výrobu bicyklov v Charkove sa však naďalej vyrábajú ďalšie modely bicyklov - ukrajinský priemysel výroby bicyklov nikam nešiel. V mestách s populáciou viac ako milión obyvateľov nie sú problémy s náhradnými dielmi: v každom z nich je aspoň jeden obchod, ktorý predáva mechaniku bicyklov Kharkiv, a tieto obchody tiež podporujú konkurenti, medzi ktorými sú fanúšikovia a milovníci Kharkovských bicyklov. Keby to nebolo zastarávanie komponentov, výroba HVZ dnes neprežila stagnáciu, ale aktívne sa rozvíjala.

Výmena „natívneho“ zadného kolesa, ktoré slúžilo jeho životnosti, je najproblematickejším krokom pri aktualizácii mechaniky bicykla. „Štartová diaľnica“ bola 3-rýchlostná - jej moderné náprotivky používajú 7 alebo viac rýchlostí. Ak chcete nainštalovať vysokorýchlostnú kazetu (viac ozubené koleso), musíte zatlačiť zadné rúrky rámu, ktoré bez dostatočných skúseností zreteľne narušia ich správne umiestnenie.

Technické charakteristiky modelov línie Štart - Diaľnica sú trochu rozlíšiteľné.

Model B-553:

• materiál rámu a vidlice - oceľ 30HGSA;
• materiál komponentov a komponentov - oceľ 30L;
• materiál hrotu - oceľ 10. triedy;
• vzdialenosť rázvoru - 104 alebo 106 cm;
• veľkosť rámu - 56, 58 alebo 60 cm;
• „Ležiaci“ volant;
• kliešte na ráfikoch;
• materiál rukávov - duralový stupeň B95;
• dizajn rukávu - jednodielna drážka z veľkej príruby;
• pletené ihlice na tkanie (zosilnené na koncoch);
• ráfiky kolies - špeciálna hliníková zliatina;
• Pneumatiky s hladkým povrchom;
• hliníkové spojovacie tyče pedálov (rovnakej značky);
• existuje možnosť pripevniť ťažné spony;
• 5-rýchlostná ráčna bez brzdy na zadnom náboji (reťazové kolesá s počtom zubov od 13 do 21);
• 2-rýchlostná kazeta na pedálovom puzdre (2 ozubené kolesá 47 a 50 zubov alebo 48 a 51);
• plastové sedlo na oceľovom ráme;
• hmotnosť bicykla - najmenej 10 kg.

"Štartová diaľnica" V-555 sa líši od B-553 v týchto parametroch:

• vzdialenosť rázvoru - 102 alebo 104 cm;
• veľkosť rámu - 54 cm;
• výška kormidla - 7,5 alebo 13 cm;
• používajú sa dvojité ráfiky;
• hmotnosť bicykla - najmenej 11 kg.

Štartová diaľnica Moskva-80, venovaná olympiáde v Moskve v roku 1980, zmenila rám a materiál vidlíc z ocele na titán a hliník. Rúrky na tupo - majú rôznu hrúbku steny. Vidlica získala nový tvar, zväčšila sa vzdialenosť volantu. Jednorazové pneumatiky sa používajú ako guma: kamera je pokrytá tenkostennou, ale odolnou pneumatikou, celá konštrukcia je prilepená k ráfiku. Os titánu má vo vnútri dutinu, čo uľahčuje jeho hmotnosť.

Kliky pedálov sú uľahčené. Titánový hrkál (vrátane samotných ozubených koliesok) prispieva k celkovej hodine. Tento model váži iba 8,25 kg - oveľa ľahší ako predchádzajúce revízie Start-Highway. Tieto bicykle sa vyrábali iba dva roky - v roku 1981.Vydanie Start-Highway sa vrátilo na svoju predchádzajúcu úroveň, keďže sa na olympijských hrách nikdy nepoužilo.

Jediné, čo v súčasnosti zostáva od diaľnice Start, je rám, vidlička a stĺpik riadenia z minulosti. Takmer všetky moderné verzie tohto bicykla sú vybavené modernými dvojitými ráfikmi, pneumatikami Schwalbe a ďalšími poprednými spoločnosťami s hladkým (nechráneným) bežeckým pásom, pod ktorým je silná vrstva proti prepichnutiu.

Ako pedálový vozík sa používa objímka so štvorcovým držiakom. Niektorí milenci zmenili koleso na „solárium“ na bežné a zmenili z „Štartovej cesty“ na moderný hybridný bicykel - akési pochodové terénne vozidlo na rám KhVZ.

Napriek protestom mnohých motoristov nebolo prepustenie diaľnice Štart nikdy obnovené. Možno, že niekto, kto má prístup k sústružiacim a frézovacím strojom, sa snaží stavať niečo, čo sa aspoň všeobecne podobá danému bicyklu - ale stále nevychádza to, čo sa hľadalo. Navyše oceľ a titán vzbudzujú dôveru - na rozdiel od uhlíkových vlákien, ktoré prasknú a rozpadnú sa, keď rám klesne pod „nesprávny“ uhol.

Ďalej si prečítajte video recenziu bicykla Start-Highway v pôvodnej zostave.