Sovietske deti neboli rozmaznané mnohými hračkami, počítačovými hrami a inými úspechmi našej doby. To však vôbec neznamená, že ich detstvo bolo nudné a nezaujímavé. Len v druhej polovici dvadsiateho storočia mali deti a dospievajúci rôzne hodnoty a priority.
Mimoriadnou udalosťou v živote dieťaťa bolo získanie dospievajúceho bicykla. Stalo sa to už v vedomom veku - od 8 do 15 rokov. Prítomnosť takého vozidla hovorila o určitej fáze nezávislosti, pretože rozdiely od modelov pre dospelých boli iba vo veľkosti.
Bicykel „Eaglet“ získal čestné miesto v zozname najžiadanejších darčekov pre chlapcov z sovietskej éry. Čo bolo na ňom tak atraktívne? Skúsme to zistiť.

Historické fakty
Miesto narodenia bicykla Orlyonok bolo závod na výrobu motocyklov a bicyklov v Minsku (MMVZ). Zariadenie podniku bolo dovezené z Nemecka a prvé výkresy vyrobených vozidiel boli vyvinuté s prihliadnutím na skúsenosti západných kolegov. „Eaglet“ bol jedným z tých troch modelov, ktoré ako prvé vystúpili z montážnej linky závodu. Rovnaké tínedžerské bicykel, len pre ženy, sa volalo lastovička.
V Bielorusku sa ich vydanie začalo v roku 1949 a trvalo do roku 1951. V tom istom roku sa výroba presunula do iného závodu - v pobaltských štátoch. Bicykle pre tínedžerov sa teraz začali zhromažďovať v bicyklovom a motorovom závode v Šiauliai. Začali sa volať aj po litovsky:
- pre chlapca - "Erelyus" (orol);
- pre dievčatá - „Kregzhdute“ (prehltnutie).
V pôvodnej podobe sa „Eaglet“ pestoval až do roku 1978.Potom sa jeho rám mierne zmenil, ale tento model bol medzi mladistvými veľmi obľúbený.


Rozmery a špecifikácie
Hmotnosť bicykla bola niečo vyše 12 kg a jeho rozmery sú navrhnuté pre zaťaženie do 70 kg. Základňa modelu je pomerne krátka - iba 975 mm, zatiaľ čo výška rámu je 440 mm. Veľké ozubené koleso, hnacia reťaz mala 44 zubov a na malej 19. bolo reťaz. Samotná reťaz pozostávala zo 100 článkov. Zadné koleso bolo nasadené brzdové puzdro s voľnobežkou. Chýba predná brzda.
V základnej konfigurácii „Eaglet“ bol horný rám dvojitý a za sedadlom bol rozdelený a plynulo sa ohýbal do vidlice zadného kolesa. Mnoho majiteľov bicyklov sa to páčilo, pretože s takým širokým a zakriveným rámom bolo vhodné zdvíhať a prenášať. Následne sa modernizovaný model stal mierne zmenšenou kópiou ukrajinského bicykla s priamym rámom.
Priemer kolies je 24 palcov alebo 533 mm. Šírka pneumatík - 37 mm. Výšku volantu a sedadla je možné nastaviť zamknutím ich polohy.


Balenie a dizajn
Bicykel „Eaglet“ bol jednoduchý a zrozumiteľný mechanizmus. Vo svojom návrhu nebolo nič zbytočné a ku každej inštancii boli pripojené tieto komponenty:
- čerpadlo, ktoré bolo namontované na držiakoch medzi zvislým a zadným kolesom;
- taška s náradím potrebným na opravu - bola pripevnená popruhmi za sedadlom;
- súprava na lepenie kamier;
- olejnička s vhodným obsahom;
- hovor;
- strešný nosič;
- spätné zrkadlo.
Ďalej bolo možné nainštalovať ochranný obvod a svetlomet, ktorý bol pripojený k generátoru.
Tento model bicykla bol ako prechodné spojenie medzi modelmi pre deti a dospelých. A to bol on, kto vydržal plnú silu chlapeckej bezohľadnosti. Na „Orli“ bolo možné jazdiť na mestských asfaltoch aj na hrboľatých vidieckych cestách. Vydržal všetko.


Možné problémy
Rovnako ako každé vybavenie, aj bicykel Orlyonok bol pravidelne poškodený. Najčastejšie boli potrebné opraviť tieto poruchy:
- upúšťanie reťaze;
- defekt pneumatiky;
- ohnutý „osem“ kolesom.



Keďže prítomnosť tohto vozidla predstavovala určitú mieru zodpovednosti vlastníka, bolo potrebné naučiť sa ho samostatne opravovať.
Variácie ladenia
Moderné dospievajúce bicykle sa už predávajú svetlé a krásne, s mnohými potrebnými a nepotrebnými zariadeniami. A v sovietskych časoch mala „orla“ osobitnú zelenú farbu a bola vyrobená v jasne predpísanej konfigurácii. Každý majiteľ tohto „železného koňa“ chcel vyniknúť od ostatných, takže chlapci svoje bicykle vyladili tak, ako to bolo možné. Boli použité akékoľvek improvizované prostriedky:
- volant a rám boli obalené elektrickou páskou a ak bolo možné získať dve alebo tri farby, pohľad sa považoval za jednoducho nádherný;
- opláštené detaily a sedlo s kožušinou alebo zamatom;
- maľované a maľované krídla;
- tenký farebný drôt, nite s lurexom alebo film z cievok sa navinuli na pletacie ihlice;
- Na krídlach boli zavesené domáce blatníky z kúskov gumy alebo linolea.
Fanúšikovia rýchlej jazdy nainštalovali motor a "Eaglet" sa stal motorkou. Bolo tiež možné vybaviť ho diaľkomerom.
Všeobecne bol tento bicykel spoľahlivým spoločníkom tínedžerky. U niektorých majiteľov starých súkromných domov sú stále uložené v garážach alebo v podkroví ako spomienka na šťastné a bezstarostné detstvo.


Informácie o tom, ako inovovať bicykel Eaglet, nájdete v nasledujúcom videu.