Vidlice pre bicykle: zariadenie, typy, tipy na výber a inštaláciu

Vidlica sa považuje za jednu z najdôležitejších súčastí bicykla. Je zodpovedná za upevnenie osi kolesa, úpravu smeru vozidla, ako aj za údržbu zostávajúcich častí bicykla.

V tomto článku sa zoznámite so všetkými užitočnými informáciami o vidliciach pre bicykle: o ich zariadeniach, odrodách, ako aj o odporúčaniach pre ich výber a inštaláciu.

Vidlica na bicykli je navrhnutá tak, aby plnila takmer rovnakú funkciu ako odpruženie vozidla. Upevňuje predné koleso bicykla, zodpovedá za ovládateľnosť a kontrolu vozidla volantom a tiež (v závislosti od odrody) môže výrazne uľahčiť pohyb cyklistu po zlých cestách.

Najčastejšie, keď hovoríme o funkciách a výhodách vidlíc pre bicykle, je o odrodách týchto jednotiek absorbujúcich otrasy. Toto je dnes najobľúbenejší typ vidlíc, ktorý sa bežne používa na pohyb po mestských cestách aj na vidieckych cestách.

Pros.

• Vysoko kvalitná vidlica pre bicykel s tlmením nárazov umožňuje znížiť zaťaženie vibračnými nárazmi prichádzajúce z kolesa na rámové komponenty bicykla a volant. To vám umožní ponechať bicykel na dlhú dobu a súčasne ho prevádzkovať na problémových cestách.
• Vidlica tlmiaca nárazy umožňuje maximalizovať rýchlosť vozidla v problémových oblastiach vozovky. „Brzdný účinok“, ktorý nastane, keď sa koleso bicykla dostane na hrbole alebo jamy, je absorbovaný mechanizmom tlmenia nárazov.
• Absencia problémov pri cestovaní po nerovných úsekoch cesty poskytuje úplnú kontrolu nad bicyklom. Okrem toho vám niektoré druhy zubov vidlice umožňujú efektívnejšie používať bicykel pri zatáčaní a brzdení.
• Jednou z najpríjemnejších a najužitočnejších funkcií prednej vidlice s tlmičom je udržanie zdravia a ľahký pohyb. Súhlasíte, že je oveľa príjemnejšie pohybovať sa po nerovných cestách bez neustáleho trasenia a skákania. Okrem toho zníženie tlaku nárazov na riadidlách bicykla vám umožní zachovať zdravie vašich kĺbov, ktoré sú vystavené veľkému namáhaniu pri trasení, po dlhšiu dobu.
• Prekonanie akýchkoľvek nepravidelností v úseku cesty spomaľuje bicykel, čo núti športovca použiť ešte viac síl na rýchly pohyb po trati. V dôsledku toho vidlica ušetrí obrovské množstvo úsilia, ktoré je možné efektívne vynaložiť na prekonanie väčšej vzdialenosti.

Medzi nevýhody vidlíc pre bicykle patria iba dve.

• Čím zložitejšia je konštrukcia vidlice a čím viac funkcií vykonáva, tým viac zvyčajne váži a stojí. Jednotlivé modely vidlíc pre bicykle môžu vážiť až 3 kg, čo je 1/3 hmotnosti väčšiny štandardných horských bicyklov.
• Športovci, ktorí pri vykonávaní manévrov a trikov využívajú potenciál vidlíc na 100%, sú nútení použiť ďalšiu energiu na hojdanie na bicykli.

Konštrukcia takmer akejkoľvek vidlice pre bicykel (bude sa považovať za príklad odpisovacej vidlice) pozostáva z nasledujúcich komponentov.

• Rúrka riadenia (alebo ako to niektorí nazývajú - stonka) spája samotnú zástrčku s komponentmi volantu a rámu. Zvyčajne sa vykonáva v štandardizovaných veľkostiach. Existuje priama a kónická odroda.
• Koruna alebo koruna - vykonáva funkciu spájania vnútorných rúrok a nohavičiek zodpovedných za upevnenie kolesa a nápravy. Vidlica pre bicykel môže mať jednu alebo dve koruny. Zvyčajne je táto súčasť vyrobená z najodolnejších materiálov, pretože práve koruna preberá hlavné zaťaženie kolesa a rúry, najmä pokiaľ ide o modely bez odpisov.
• Noha alebo vnútorná trubica - je to súčasť vidlice, ktorá je priamo pripojená alebo vtlačená do korunky a zasahuje do nohavíc vidlice (v jednotkách s tlmením nárazov). Niektorí odborníci označujú túto súčasť za piest.
• Nastavenia alebo nastavenia sú umiestnené na hlavách nôh. To je cez ne, že koleso je čerpané vzduchom, ak hovoríme o vzduchových modeloch vidlíc.
• Na spoji vnútorných rúrok v nohaviciach sa inštalujú manžety alebo tesnenia, čím sa zabráni vniknutiu prachu a nečistôt do mechanizmu pohlcovania nárazov.
• nohavice Sú akýmsi vonkajším krytom pre celé zariadenie na tlmenie nárazov. Ich priemer je väčší ako priemer piestu. V spodnej časti nohavice končia výčnelky, ktoré sú zodpovedné za fixáciu osi, a hore „gorily“, ktoré podobne ako koróna spájajú nohavice samotné.
• Gorily alebo zosilňovače, nie sú prítomné vo všetkých modeloch vidlíc, dokonca ani pri tlmení nárazov. Sú navrhnuté tak, aby rovnomerne rozdelili záťaž z nohavíc.
• výpadky, ako už bolo uvedené, sú umiestnené na spodnej časti nohavíc, kde je os kolesa fixovaná.
• tlmič predstavuje vnútorné plnenie „nôh“ alebo samotný mechanizmus absorbujúci náraz.

Všetky vidlice pre bicykle sa dajú rozdeliť do niekoľkých nezávislých typov v závislosti od konštrukcie, typu samotnej vidlice a mechanizmu tlmenia nárazov.

Podľa typu konštrukcie sú vidlice pevné (alebo pevné), odpisy, obojstranné, jednosmerné a „radiace“. Každý typ je navrhnutý pre konkrétne cesty a jednotlivé modely bicyklov.

Takéto modely vidlíc pre bicykle sa považujú za najjednoduchšie a najlacnejšie.V takýchto jednotkách nie sú zložité odpisové prvky, dnes však spolu s odpismi zaujímajú vedúce postavenie na trhu vidličiek pre bicykle.

Vlastnosti jazdy na pevných agregátoch:

• najčastejšie sa montujú na cestné bicykle určené na jazdu výlučne na plochých mestských alebo profesionálnych dráhach;

• Tuhé vidlice sa zvyčajne inštalujú do rekreačných alebo mestských bicyklov, ktoré nie sú schopné vysokej rýchlosti;

• modely tvrdého typu sú ideálne pre detské bicykle vďaka jednoduchosti dizajnu a vysokej úrovni kontroly na hladkých cestách.

Popularita kolies s vysokými vidlicami je spôsobená mnohými faktormi.

• závažia, Z dôvodu chýbajúcich zložitých odpisových mechanizmov a ďalších upevňovacích prvkov sú tieto jednotky veľmi ľahké. V dôsledku toho sú bicykle s takými vidlicami veľmi ľahké, ľahko ovládateľné a skladovateľné.
• Štrukturálna pevnosť. Pevné vidlice nie sú spoľahlivé v porovnaní s modelmi s tlmičom. To všetko vďaka monolitickej štruktúre takýchto vidlíc, kde nie sú malé komponenty, ktoré by sa potenciálne mohli zlomiť pri dlhodobom a veľkom zaťažení bicykla.
• Cena. Bicykle s pevnou konštrukciou zvyčajne stoja oveľa menej ako rovnaké modely absorbujúce otrasy. Rozdiel v cene sa môže líšiť až do 100 dolárov alebo viac.
• Jednoduchá inštalácia, Na rozdiel od iných typov zubov vidlice môžu byť pevné vidlice namontované na akýkoľvek bicykel. S inštaláciou sa dokáže vyrovnať takmer každý.

Odborníci radia, že si zakúpite pevné jednotky iba v prípade, ak nie je vaším cieľom denné prechádzky po teréne. Tieto vidlice sú ideálne pre dlhé cesty po dobrých mestských cestách.

Na rozdiel od tvrdých modelov vidlíc majú tieto jednotky mechanizmus tlmenia nárazov, ktorý môžu hrať iba 3 prvky: olej, pružina alebo vzduch. Existujú modely s jednoduchou (iba pružinovou) a kombinovanou (vzduch-olejovou) absorpciou nárazov.

Najobľúbenejšie odrody sú a to pružinové vidlice - sú jednoduchšie ako ostatné, pokiaľ ide o dizajn, inštaláciu a opravy.

Výhody, nevýhody, ako aj vlastnosti vidlíc na odpisovanie na koni boli podrobne opísané na samom začiatku článku: takéto vidlice umožňujú efektívnejšie a rýchlejšie jazdenie v teréne, udržiavajú stav bicykla dlhšie a chránia zdravie samotného atléta. Ak hovoríme o nevýhodách, potom je to predovšetkým zvýšená cena a zvýšená váha v dôsledku zložitosti odpisového mechanizmu.

Prvé modely odpisových vidlíc sa objavili v druhej polovici dvadsiateho storočia, ale odborníci len nedávno dospeli k záveru, že Hlavný tlak a napätie zo všetkých prvkov vidlice sa predpokladá pri použití bicykla, konkrétne korunky spájajúcej vnútorné potrubia a rozdeľujúcej zaťaženie medzi nimi. Koruna je vystavená obzvlášť silnému tlaku pri pohybe v teréne a pri náraze na koleso.

Z výhod týchto modelov je možné rozlíšiť fenomenálna sila a spoľahlivosť - Cyklistické modely s týmto dizajnom sa považujú za jeden z najodolnejších. Čo sa týka mínusov, je to predovšetkým zvýšená hmotnosť, predĺžená štruktúra „nôh“, čo umožňuje použitie tejto technológie nie na každom bicykli, ako aj zvýšené náklady.

Táto odroda si získava na popularite iba na trhu s modernými bicyklami.Vytvorenie takýchto bicyklov bolo spočiatku iba marketingovým ťahom, ktorý pritiahol pozornosť zákazníkov, ale postupom času sa tieto modely stali plnohodnotnou, hoci kontroverznou odrodou s vlastnými charakteristikami, plusy a mínusy.

Vidlice s jedným ramenom sú konštrukcie s jednou nohou, ktorá upevňuje os kolesa. Také modely môžu tiež obsahovať prvky absorbujúce otrasy, ktoré budú navrhnuté tak, aby zmiernili tlak na jednu nohu bicykla.

Konštrukcia takýchto jednotiek je nasledovná: nohy alebo vnútorné rúry sa používajú na pripevnenie výpadkov a sú umiestnené nižšie, zatiaľ čo nohavice sú umiestnené na vrchu a spojené korunkou.

Takéto vidlice si získali obľubu vďaka zvýšenému počtu nastavení, ako aj otvorenému prístupu k mechanizmu tlmenia nárazov., Napriek tomu si tieto bicykle vyžadujú stálu starostlivosť a sú oveľa drahšie ako štandardné modely absorbujúce otrasy.

V závislosti od typu výplňového prvku existujú pružinové, olejové a vzduchové modely bicyklových vidlíc, ako aj deriváty týchto typov.

• Na jar. Konštrukcia takýchto vidlíc predpokladá prítomnosť špeciálnych oceľových pružín bez samotného tlmiča. Toto je najvýhodnejšia voľba pre tlmiace vidlice, pretože oceľové pružiny poskytujú iba čiastočné tlmenie. Takéto vidlice sa najčastejšie používajú v lacných alebo detských bicykloch.

• Pružinová elastomérovou. Tieto vidlice sú okrem štandardnej oceľovej pružiny vybavené ďalšou elastomérnou tyčou, ktorá čiastočne slúži ako tlmič nárazov. Najzreteľnejším mínusom takýchto návrhov je potreba pravidelnej výmeny elastomérnej tyče, ktorá sa časom rýchlo vymaže, najmä pri pravidelných cestách.

• Vzduchový (alebo pneumatický), Vzduch v týchto vidličkách plní dve úlohy naraz: úlohu pružiny aj tlmiča. Tlakový vzduch sa čerpá do mechanizmu vidlice pomocou špeciálneho čerpadla. Bicykle s takými vidlicami sa pri extrémnej jazde neodporúčajú - mechanizmus tlmiča nárazov pri veľkom zaťažení veľmi rýchlo stráca svoju pevnosť.

• Olej-vzduch (alebo hydraulický). V tomto prípade špeciálna kapsula s olejom slúži ako tlmič a stlačený vzduch sa používa ako pružina. Tento typ sa používa pri výrobe drahých bicyklov pre profesionálne použitie, pretože je schopný vydržať obrovské zaťaženie a má množstvo ďalších nastavení.

• Oil-jar. Táto odroda sa považuje za najvyššiu kvalitu. Funkciu pružiny v takýchto jednotkách vykonáva štandardná oceľová pružina, ale olej sa používa ako tlmič. Bicykle s tlmením nárazov tohto typu majú neuveriteľne hladkú jazdu a sú prispôsobené každému štýlu jazdy.

Rozmery vidlíc pre bicykle sa môžu meniť v závislosti od typu zvolenej jednotky a účelu bicykla.

Celková veľkosť jednotky sa môže pohybovať od 20 do 26 palcov (v zriedkavých prípadoch až 29), Sadzby sa líšia v závislosti od typu použitého bicykla.

• hybridy - 5-7 cm;
• bežky - 8-10 cm;
• hĺbka - 8 - 10 cm;
• súťaže - 12-15 cm;
• freerid - 18 - 25 cm;
• z kopca - 17-20 cm;
• hardcore freeride - 25-30 cm.

Okrem toho sa pre rôzne jazdné štýly odporúča používať vzory s rôznymi priemermi nôh: od 28 mm pre bežné bicyklovanie a až do 42 mm pre hardcore freeriding.

Skúsení športovci vedia, že pri výbere vidlice pre bicykel nestačí riadiť sa nejakou konkrétnou značkou a určite nie vzhľadu modelu.

Napríklad pre človeka s tenkou postavou by sa mal zvoliť model ľahšieho typu, ale motoristi s hmotnosťou viac ako 100 kg by mali zvážiť nákup bicyklov s uhlíkom alebo titánom s jednotkami so zvýšenou pevnosťou a elasticitou.

Bez ohľadu na to, ako dlho idete na bicykel, Vždy by ste mali kupovať iba populárne modely komponentov bicyklov. Jednoducho nájdu náhradu alebo ich opravia.

Veľa možností závisí od jazdného štýlu, ktorý sledujete. Napríklad pre merané cesty po mestských cestách bude ekonomicky nerentabilné kúpiť jednotku s dvojitou korunou a tlmičom nárazov na báze olejovej pružiny - za týchto podmienok nebudú môcť rozvíjať svoj potenciál.

Pri výbere vidlice pre bicykle bude užitočné zoznámiť sa s výrobcami, ktorí, podľa väčšiny športovcov vyrábajte jednotky najvyššej kvality.

• Fox - Skvelá voľba pre nákup kvalitnej vidlice pre bicykel. Táto značka vyrába drahé vysoko kvalitné jednotky s dlhou životnosťou.

• SR slnečník - výrobky vyrábané touto spoločnosťou sú šetrné k rozpočtu a môžu konkurovať silou a spoľahlivosťou s mnohými prémiovými značkami. V súčasnosti je sortiment vysokokvalitných zostáv bicyklov pod touto značkou doplnený drahými titánovými modelmi, a preto medzi ruskými spotrebiteľmi nenájdete takéto vidlice často.

• zoom - Je považovaná za jednu z rozpočtových značiek na výrobu komponentov bicyklov. Výrobky tejto spoločnosti sa vyznačujú vysokou pevnosťou, spoľahlivosťou a ponukou na kúpu štandardných pružinových a vzduchových olejových vidlíc.

• Manitou - Veľmi bežná značka, ktorá sa požaduje v Amerike a Európe viac ako 20 rokov. Vyrába vysokokvalitné a drahé typy zubov vidlice (radiace páky a pružinové oleje), ktoré sa používajú pri tvorbe profesionálnych cestných bicyklov.

Jediným pravidlom pri inštalácii vidlice pre bicykel (akéhokoľvek typu okrem tvrdého) je použitie pomoci kvalifikovaných odborníkov, ktorí dokážu správne spojiť všetky komponenty bicykla.

Ak je túžba nainštalovať ju príliš veľká, môžete vidieť ďalšie video.