Rám bicykla je niečo, bez ktorého by sa ostatné komponenty bicykla nedotýkali, neinteragovali by navzájom. Bez rámu by bicykel nebol jediný celok, bolo by nemožné viesť až do susednej štvrte, nehovoriac o dlhých a cyklistických výletoch.
Prečo je dôležité poznať veľkosť rámu?
Každá osoba má svoju vlastnú výšku a váhu. Vyberte priemernú možnosť - napríklad je možné dosiahnuť rast 175 cm. Ale iba za podmienky, že žijete v takej divočine, kde je výber regionálneho obchodu s bicyklami obmedzený, a nechcete čakať od niekoľkých týždňov do niekoľkých mesiacov, aby ste dostali objednávku z Moskvy alebo Číny. Vo všetkých ostatných prípadoch je prvým parametrom, podľa ktorého je bicykel vybraný, veľkosť a veľkosť rámu.
Keď urobíte chybu pri výbere cyklistickej slučky, zmeníte bicykel na „tormentora“, ktorý sa na vás viac posmieva, než prináša potešenie z jazdy.
Ak chcete ohnúť tri úmrtia na dospievajúci bicykel, alebo naopak, s nízkym rastom, je sotva možné dosiahnuť pedály nohami, pretože horná rúrka rámu takmer spočíva medzi nohami - pochybné potešenie.
Metódy stanovenia
Veľkosť rámu bicykla môžete zistiť pomocou jednoduchej (univerzálnej) metódy alebo použitím najkomplexnejšej metódy výpočtu (spolieha sa na ďalšie charakteristiky rámu a budúceho vlastníka bicykla).
Univerzálne pravidlo
Táto jednoduchá metóda je založená o hodnote ľudského rastu. Postavte sa k stene a pripevnite knihu alebo tablet na temeno vašej hlavy. Na stenu označte bod, ktorý sa rovná výške hlavy. Túto vzdialenosť zmerajte pomocou pásky.
Nájdenú získanú hodnotu rastu alebo tú, ktorá je najbližšie k nej v tabuľke.
Výška bicykla, cm | Výška rámu pre Citibike alebo Hybrid Bike, palce | Výška rámu pre horský model, palce | Všetky bicykle v listovom vyjadrení |
130–155 | 14 | 13 | XS |
140–165 | 16 | 15 | S |
155–180 | 18 | 17 | M |
165–185 | 20 | 19 | L |
180–195 | 22 | 21 | XL |
190-200 | 24 | 23 | XXL |
Postavte sa nad rám bicykla, aby ste si overili, či je zvolená veľkosť rámu pre vás najvhodnejšia. V tomto prípade by predný koniec sedla mal byť na úrovni dolnej časti chrbta. Vzdialenosť od hornej rúrky rámu k rozkroku by mala byť priemerne 10 cm.
Táto vzdialenosť menšia ako 5 cm zvyšuje riziko zranenia a viac ako 15 cm zníži manipuláciu.
Výber ženského bicykla
Pre dámy sú vyššie uvedené veľkosti mierne odlišné.
Výška dievčaťa, cm | Rostov palce |
150–160 | 14–15 |
160–170 | 16–17 |
170–180 | 18–19 |
180–190 | 20–21 |
Viac ako 190 | 22–24 |
Dievča môže rovnakým spôsobom skontrolovať, či je pre ňu vhodný bicykel - či uprednostňuje rám so zvýšenou hornou rúrkou, napríklad na pánskom bicykli. Príkladom je cestný bicykel. V prípadoch, keď je táto trubica vynechaná alebo sa použije model skladacieho bicykla s jednou zosilnenou trubicou z dna, tento krok sa môže vynechať.
Pre dieťa alebo mladistvého
Výber bicykla pre tínedžera z hľadiska veľkosti rámu sa príliš nelíši od podobných akcií pre mužov a ženy. Počas núdzového brzdenia sa však dieťa musí dostať nohami na cestu, na ktorej cestuje - napríklad ak zlyhajú brzdy.
Priemer kolies tu prichádza do popredia a nie dĺžka alebo veľkosť rámu.
Výška dieťaťa, cm | Priemer kolies, palcov |
80–100 | 12 |
90–110 | 14 |
100–120 | 16 |
110–130 | 18 |
120–140 | 20 |
130–150 | 24 |
Nad 150 | 26, 27,5, 28, 29 (podľa veľkosti rámca a ďalších parametrov) |
V sovietskych časoch, keď bol výber modelov bicyklov malý a bol vypočítaný iba 15 - 20 modelov, Hlavný dôraz pre dospelých s rôznou postavou bol tiež kladený na priemer kolesa a nie na geometriu rámu.
Ďalší vzorec pre mužov
Pomocou pásky a rovnakého tabletu alebo knihy zmerajte vzdialenosť od podlahy k rozkroku a nie od temena hlavy. Vynásobte výslednú hodnotu 0,57 - pre horské bicykle (vrátane dvojitého zavesenia kolies). V prípade pásových bicyklov sa používa koeficient 0,63. Pri výbere modelu diaľnice - faktor 0,66. Na turistickom bicykli je multiplikátor na výpočet veľkosti rámu 0,61, ak sa použije sedlovka absorbujúca náraz, ďalších 5 cm sa odpočíta od získanej hodnoty. Ak chcete výsledok preložiť do palcov, vydeľte výsledok koeficientom 2,54.
Vedecký prístup
Presnejší a primeranejší výpočet vám umožní získať maximálny komfort pri jazde na zvolenom bicykli.
Tu je dôležitá nielen veľkosť rámca - rovnako dôležitá je jeho efektívna dĺžka alebo hodnota ETT.
Na výpočet ETT sa berie dĺžka priamky rovnobežnej s povrchom vozovky. Táto čiara začína v strede kormidla riadenia (predný koniec rámu) a končí v bode, v ktorom pokračuje sedlovka sedadla. Začiatok a koniec tejto línie sa zhoduje so strednou časťou oboch rúrok. Nasledujúci rozptyl hodnôt vám umožňuje zvoliť najpohodlnejší bicykel podľa pravidla, ktoré používa hodnoty ETT.
Tie sú určené pre pretekárske, športové bicykle.
Výška motorkárov | Hodnota ETT |
150 až 165 cm | 580 - 590 mm |
165 - 175 cm | 590 - 605 mm |
175 až 185 cm | 605 - 630 mm |
185 až 195 cm | 630 - 650 mm |
Tento prístup sa používa v spojení s predchádzajúcim. To znamená, že spolu s veľkosťou sa odporúča skontrolovať hodnotu efektívnej dĺžky bicykla. Voľba príliš krátkeho modelu vám nedovolí udržať chrbát pri jazde rovno. Príliš dlhý bicykel je tiež hi na napínanie kĺbov a chrbtových svalov.
Pre nešportové (napríklad mestské, cestné modely) sa od vyššie uvedených hodnôt ETT odpočíta 5%.
Vplyv rastu na dĺžku rámu
U moderných bicyklov nie je možné nastaviť výšku volantu. Výnimkou sú mestské (cestné) bicykle s jednou alebo viacerými rýchlosťami. Nebudete môcť prestaviť volant na požadovanú značku, čo sa nedá povedať o výške sedla. Napríklad poďme na cestné bicykle. Ich rýchlosť je spôsobená nielen ľahkosťou (úplná neprítomnosť nepotrebných častí, ľahký uhlíkový rám), ale aj jazdením jazdca.
Jazdenie na prekonanie odporu vzduchu (a vetra), „rozrastanie sa“ po ráme, keď sa poloha (výška) hlavy približne zhoduje s pozíciou zadnej strany, je oveľa jednoduchšia.
Dĺžka rámu cesty je výrazne dlhšia ako dĺžka štandardnej „cesty“. Sovietske bicykle vrátane jednorýchlostných sa vyrábali s dlhšími rámami ako moderné jednorýchlostné. Rast však ovplyvňuje aj dĺžku rámu.
Po výbere príliš krátkeho motocykla musí majiteľ nejako kompenzovať tento nedostatok zvýšením (alebo zvýšením, ak nie je k dispozícii úprava) rozšírením kormidla. Sedadlo sedadla sa tiež čo najviac zdvíha (alebo sa hromadí). Pre všetky typy závodných a turistických bicyklov je dlhý rám vhodný pre vysokých ľudí - pri jazde vo výťahu alebo proti vetru takáto osoba vynakladá oveľa menšie úsilie.
Tipy od skúsených cyklistov
Hlavná požiadavka na výber rámca je stále trvanie a veľkosť vašich trás. Nákupom počiatočného (chôdze) poplatku si myslíte, že ušetríte, ale v skutočnosti to tak nie je. Za úspory vám vyplatí pretrénovanie, únavu a bolesť kĺbov.
Pri rekreačných bicykloch nie je dôležitá veľkosť rámu: zaťaženie je malé, rovnako ako vzdialenosti.
Nastavte volant a sedlo tak, aby bolo pohodlnejšie jazdiť, sedieť na bicykli a vstávať z neho.
Po dokončení začiatočnej úrovne určte, akú výšku spustíte volant a zdvihnite sedlo. Rám by nemal byť krátky. Možno meníte svoje mestské bicykle na bežecké, hybridné alebo závodné.
Pre ženy je bicykel vybraný hlavne z horských, dvojpružných, diaľničných alebo so špeciálnou zníženou geometriou bez hornej rúrky (vrátane skladania). Koleso je vyššie, sedlo je širšie. Pre milovníkov rýchlej jazdy im vyhovuje pretekársky model. Ak rast nezodpovedá špecifickej veľkosti rámu, zvolí sa menší pre pešiu chôdzu, väčší pre častú jazdu na dlhé vzdialenosti.
Ak si kúpite bicykel s 29-palcovými kolesami, rám preň sa vyberie o jednu veľkosť menšiu ako pre 26, 27,5 a 28-palcové kolesá.
Všeobecné pravidlo: čím väčší je priemer kolesa, tým menšia je veľkosť rámu.
Pre vysokých a ťažších cyklistov (veľkosť L) sa vyberajú bicykle so zosilneným rámom - hrubšie rúry. Príliš veľká veľkosť povedie k pravidelným modrinám rozkroku, keď vystúpite z bicykla. Ak nie je možné skontrolovať bicykel v podnikaní (pri kúpe cez internet), skontrolujte hodnotu ETT, mala by zodpovedať vašej výške a hmotnosti.
V nasledujúcom videu sa dozviete tipy, ako zvoliť správnu veľkosť rámu vášho bicykla.